汽车尾气hc超标怎么办

⑴ 汽车尾气排放中的CO HC NO超标应该怎么处理

改良燃烧法
2步：
1.适当高温，但要控制空气不足，控制NO，CO/HC生成量增加
2.降低燃烧温度，通入过量空气，进一步降低CO和HC

在O2条件下，注入氨做还原剂，然燃烧烟道气中NOx还原为N2和H20
4NO+4NH3+O2======4N2+6H20
或者利用催化剂：在Pb催化下，NH3作还原剂，还原NOx。

碱吸收法：NO2++NO+2NaOH====2NaNO2+H20

⑵ 汽车尾气CO超标怎么办

1. CO、HC、NO均轻微超标:可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
   

2. CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
   

3. CO、HC轻微超标，NO严重超标:可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
   

4. CO超标，HC、NO合格:可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
   

5. CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟:可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

⑶ 汽车尾气检测不合格：CO通过、HC，NO超是什么原因怎么修

HC超标应该是燃烧不充分的原因。

解决方法为：清洗汽车的燃油系统和燃烧室的积碳过多，即可达到燃油燃烧充分的情况。

NO超标这么多应该是三元堵塞＋缸内积碳过多引起的。

解决方法为：然后清洗三元催化器，如果三元催化器彻底失效，可能要更换三元催化器！不过大部分三元催化器清洗后都能恢复！

(3)汽车尾气hc超标怎么办扩展阅读：

汽车尾气的治理要求介绍如下：

从两个方面来看：

一是控制技术，主要是提高燃料的燃烧速率，安装防污染处理设备并采用研制新型发动机；

二是行政管理手段，从控制燃油使用标准入手，报废更新、淘汰旧车，发展新车（即无污染物排放的机动车）。

使用无铅汽油代替含铅汽油可以减少汽油尾气中有毒物质的排放。用无铅汽油代替四乙基含铅汽油。这种汽油用作甲醛树丁醚的渗滤剂，不仅可以减少铅，还可以减少汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。

⑷ [转载]汽车尾气检测HC超标怎么办HC为什么会超标

前几天铜爵汽车养护分别谈到了汽车尾气检测中CO，NOx超标的原因，作为汽车尾气有害气体三剑客之一的HC，是今天话题的主角。 HC，我们习惯称之为碳氢化合物，实际上燃油的主要成份就是它。对于NO来说，因为空气中氮气的含量占到78%，发动机给NO提供了生成的条件。HC则相反，它直接来源于燃油，燃油的成份就是各种碳氢化合物，理想状态下这些化合物应该在发动机燃烧室和氧气发生化学反应，生成CO2以及H2O，释放能量推动活塞做功，驱动汽车。 如果有部分碳氢未参与发动机燃烧过程，直接从排气阀溜出去，不过还有一关等着它，就是三元催化器，碳氢化合物会在催化剂的作用下同样发生化学反应，以防止它直接排放到大气中污染环境。当碳氢化合物超过三元催化器的净化能力，或者三元催化器失效，中毒时，汽车尾气中的HC含量就会大大增加，这就是我们所说的HC超标。 简单地说，HC超标有2大主因：发动机燃烧不好，三元催化器净化能力下降。 涉及发动机燃烧的因素很多，比如燃油的清洁程度，喷油嘴雾化状况，燃油压力，发动机压缩比，缸壁激冷效应，火花塞、点火线、高压线圈等点火系统故障，气缸磨损导致缸压下降等等。 进气系统故障也会导致HC超标，如混合器过浓等。 燃油蒸发系统以及曲轴箱通风系统对HC含量起着十分重要的作用，因此我们必须保障这2个系统的正常运转，以减少尾气中HC含量。 定期利用铜爵三元催化清洗对进气道，燃烧室，三元催化器表面的积碳进行清理能有效降低尾气中HC含量。 汽车都有常规保养，基本上都是1.5万公里更换汽油滤清器，很多车友对这个小配件不重视，所以车友们看了这篇文章后，应该重视起来，定期更换哦。 对于年检尾气检测HC超标车辆，铜爵汽车养护给出以下检修建议：一 检查火花塞、点火线、高压线圈，如需更换则建议换掉二 添加清洁汽油，勿擅自提升汽油标号三 更换汽油滤清器四 打一瓶铜爵三元催化清洗剂，对进气道，燃烧室，氧传感器，三元催化器等处积碳进行清洗五 如果HC超标较多，则需检查碳罐，曲轴箱通风系统是否正常。 以上程序是铜爵多年成功治理尾气超标的经验总结，足以解决大多数HC超标问题。 尾气超标并不可怕，大多数原因都是保养不善造成的，定期对油路，润滑系统，进、排气系统进行清洁，按期更换机油，添加清洁汽油，才能做到轻松过年检。

⑸ 汽车尾气检测hc不合格是啥原因

汽车尾气检测HC不合格的原因为：HC超标为汽车燃油燃烧不充分的原因。

汽车燃油燃烧不充分的解决方法为：清洗汽车的燃油系统和燃烧室的积碳过多，即可达到燃油燃烧充分的情况。

汽车尾气中含有各种各样高达上百种的污染物，有固体悬浮颗粒、一氧化碳、二氧化碳、铅及硫氧化合物等。所以需要对汽车尾气进行检测必须符合国家的尾气排放标准的相关规定，以达到减少对大自然的污染以及对人体的健康威胁。

(5)汽车尾气hc超标怎么办扩展阅读：

汽车尾气的治理要求介绍如下：

应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。

汽车燃油的改用，采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲醛树丁醚作渗合剂，不仅不铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。

⑹ 汽车尾气检测HC超标怎么办，HC为什么会超标

1、超标原因

1）发动机燃烧不好。

2）三元催化器净化能力下降。

2、解决方法

1）判断问题出在哪里。

一般情况下，尾气检测的是CO,HC,NOC。如果是NOC超标，极有可能是三元催化器的问题。如果是其他两项，就要检查是不是发动机的问题了。

2）如果是三元催化器的问题，检查三元催化器是否堵塞。

三元催化器的清洗，一般选择吊瓶清洗。

3）三元催化器老化。

老化的三元催化器会影响汽车的发动机动力，也很耗油。建议更换。加排气管和没有排气管的是不同价格。

4）三元催化器的中毒。

一般是添加了含有铅、硫、磷、锌超标的汽油和润滑油。为避免三元催化器中毒失效，尽量选择无铅汽油添加剂，当硫、磷、锌的含量也要严格的控制，同时也要注意三元催化器的清洗与保养。

⑺ 汽车验车尾气排放HC CO略微超标 怎么解决

改良燃烧法
2步：
1.适当高温,但要控制空气不足,控制NO,CO/HC生成量增加
2.降低燃烧温度,通入过量空气,进一步降低CO和HC

在O2条件下,注入氨做还原剂,然燃烧烟道气中NOx还原为N2和H20
4NO+4NH3+O2======4N2+6H20
或者利用催化剂：在Pb催化下,NH3作还原剂,还原NOx.

碱吸收法：NO2++NO+2NaOH====2NaNO2+H20

⑻ 汽车年排气污染物HC碳氢化合物不通过如何维修

汽车年排气污染物HC碳氢化合物不通过解决方法：

一、可以对车辆的发动机进行一次三元清洗保养，并且对催化器以及传感器进行清洗。

二、更换一些零部件，比如火花塞，分电器触点以及分火头触点。

三、对车辆中的空气滤清器进行清洗，如果太脏建议直接更换。

四、加97号的汽油来跑一段时间的高速，这样能够清理积碳以及催化器。

(8)汽车尾气hc超标怎么办扩展阅读：

尾气不合格一般都跟三元催化器有关，所以很多车辆排放轻微超标后，工作人员都会建议清洗三元催化器。三元催化器的作用就是环保，简单点说就是它可以将从发动机燃烧室排出的有害气体，比如CO、HC、NOx等还原转化为无害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮气。

三元催化器一旦堵塞就会造成车辆排气背压增大，发动机无力，动力下降，加速缓慢等。那么到底怎么清洗三元催化器呢？清洗可以分为两种方法，一种是拆洗，另一种是免拆洗。不过无论哪一种方法都必须用内窥镜检查堵塞的情况。

内窥镜检查的目的是为了分辨三元催化滤网中的沉淀物是不是结晶了，如果结晶了清洗无法解决，只有更换。如果没有结晶清洗是可以疏通的。不过对于一些三元催化环保效果已经失效的，清洗过后尾气检测也是无法通过的。只能拆洗，就是将排气管拆下来用草酸浸泡，这种方法成本低。

参考资料来源：凤凰网-汽车在年审时，尾气总是检测不合格，该怎么办？

参考资料来源：人民网-机动车年检尾气不合格？是你没保养好三元催化器