汽车恒温空调是什么意思

⑴ 汽车上的自动空调和手动空调是什么意思 什么区别

自动空调的意思是由电脑来控制温度，它能让你的车子以最快的速度把温度调节到你设定的温度!
手动空调的意思就是完全靠自己来调节温度!

自动空调和手动空调的区别：自动空调打开后会自动感应车内温度，达到设定温度后会自动停止运行或者减少制冷量以维持车内温度恒定，手动的就是不管你车内温度多少他都是一直运行，不能自动调节风量。

⑵ 汽车全自动空调的工作原理

汽车全自动空调的工作原理主要包括：空调制冷系统原理、供暖通风系统原理和自动控制系统原理三部分。

1. 空调制冷系统原理

空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统，如图1-1所示：

汽车空调

汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

⑶ 空调 AC.ECO什么意思

ECO开关是空调节能开关,开空调时先按下空调AC开关,等到觉得凉快了以后再按下ECO开关。
冬天车主可能出于省油考虑，一般会将暖气设定在ECO模式（economical mode），也就是利用发动机本身的热量来制暖，在这种状况下，如果切换在内循环，这是最容易起雾的！但是如果切换在外循环，一般出现雾气的时间会比较慢。
这段时间一般开车还是把空调设定在AC档，即利用了空调制暖，因为在这个模式下，在外循环的情况下，出现雾气的几率是很低的，一般是不会有雾气生成的。

恒温空调：一般汽车冷暖气是借由冷空气及热空气依不同比例混合而成,冷空气是由冷媒因蒸发吸热冷却空气 产生，而热空气则由引擎运作发生的高温加热热水管,由热水管加热空气产生。而冷气温度的调整则 借由冷气出风阀门来调节冷热空气出风比,从而调整不同的冷气温度。
而恒温空调系统是利用车内、外温度感知器及阳光感知器，来侦测车舱内温度，冷气出风阀门温度和 阳光角度。将侦测到的讯号送入ECU进行运算及判断。当判断车室内温度过低时(在当时车外日照及气 候条件之下)，ECU即发出命令讯号提升冷气温度。 至于提升冷气温度的方式,一般是在蒸发器后、鼓风机之前加装上热水管的回路，当ECU判断温度 过低时，将热水管的回路打开，就可提高热空气的比例，从而提高冷气温度。

福特的福克斯和蒙迪欧都有恒温空调

⑷ 现代名图汽车的自动恒温双区空调怎么用

现代名图汽车的自动恒温双区空调的使用方法为：打开汽车的自动（AUTO）按钮，转动温度控制旋钮即可开启自动恒温双区空调。

现代名图汽车的自动恒温双区空调能够同时控制汽车前排空调和后排的空调保持统一温度，省去了驾驶员调控温度的麻烦，可以使汽车温度达到一致。自动恒温双区空调在达到一个人体适宜的温度会自动停止下来，即压缩机停止工作，保持恒温。

Auto模式下可以自行调节车内的空调出风量和风向，例如像前风挡、胸前或者脚下等不同方向。当然，还有车内空气的内外循环也都可以在Auto模式下自动调节。

(4)汽车恒温空调是什么意思扩展阅读：

现代名图汽车恒温空调的使用注意事项如下：

空调的温度，也并不是越低越好，人体最舒适的温度是摄氏23度左右，在夏季阳光充足的午后，空调也不宜过低，既能抵抗炎夏的阳光，又能保证人体所处的环境温度不至于过低，从而导致“空调病”，同时也响应了国家节能减排，低碳环保的号召。

在开启空调的时候，乘客最好不要在车内吸烟，由于空调开启时，车内空气在一个相对密闭的环境内循环，烟气不易散出，其次烟雾中的微小颗粒会附着在空调进气滤芯上，造成车内长久的异味。定期进行专业的空调系统清洗和杀菌除异味养护

⑸ 汽车空调的AC与AUTO分别是什么意思

汽车空调的AC是汽车的空调压缩机，AUTO代表自动空调。

AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

自动空调只需要选择风向和设定温度，风速则是全自动选择的。因此相对来说更加简单，而且还能够自动恒温，不过自动空调在启动之初为了尽快达到设定温度。

通常刚启动的前两分钟风速都很高，许多人觉得太吵就顺手按了风速了，不过这时候风速就变为手动了，此时就没有了自动空调的意义；不过只需要再次按下AUTO按键，又是自动恒温状态。

(5)汽车恒温空调是什么意思扩展阅读：

汽车空调使用注意事项：

1、起步和急加速时关闭A/C

由于空调（非独立式空调）的开启会消耗发动机部分动力，所以在车辆起步和急加速的时候最好关闭A/C，等车辆跑起来以后再开启A/C开关。这样既不会导致加速和起步时发动机动力不足，还可以起到省油的作用。

2、空调温度开的不要太低

夏天很多车主开车都喜欢把温度调的很低，认为这样很舒服，其实这是一个误区，因为车内外温差过大会很容易导致驾驶员感冒，同时过低温度也可能会造成车内人员患关节炎的危险。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃。

3、控制出风口方向

基于冷空气下沉、热空气上升的原理，车主们在控制空调的出风口，可以遵循开冷气时出风口向上，开暖气时将出风口向下。

⑹ 汽车空调auto是什么意思怎么用

AUTO代表自动空调。

自动空调只需要选择风向和设定温度，风速则是全自动选择的。因此相对来说更加简单，而且还能够自动恒温，不过自动空调在启动之初为了尽快达到设定温度。

通常刚启动的前两分钟风速都很高，许多人觉得太吵就顺手按了风速了，不过这时候风速就变为手动了，此时就没有了自动空调的意义；不过只需要再次按下AUTO按键，又是自动恒温状态。

(6)汽车恒温空调是什么意思扩展阅读：

空调系统使用注意

1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。

2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。

3、开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮、尘土等)、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。

⑺ 汽车恒温空调和普通空调有什么差别

1、使用地点：恒温恒湿空调基本用在车间的内，除了车间使用恒温恒湿空调，在计算机房、大型医疗料设备室、实验室等环境中，也广泛使用。与普通家用空调区别比较大，完全不可以替代使用。

2、风量：恒温恒湿空调用大风量保持室内的温度和湿度，风量是普通空调的2至3倍。

3、安装环境要求：普通空调温度和湿度波动会比较大，在安装过程中，恒湿恒温空调对安装环境要求也比较高，而普通空调在安装过程中，对环境基本上没有要求。

(7)汽车恒温空调是什么意思扩展阅读

对于普通空调机来说只能做到控温的效果，但是能保证向房间输送新风，使房间始终保持空气清新卫生，同时普通空调机的故障少，寿命长，噪声小。

而对于恒温恒湿空调机来说，它比普通空调机更加高级，它自身是一个精密的系统工程，除了调节室内温度外，还要保持室内湿度的要求，所以相比来说成本较高。但是能够保证每个房间卫生及恒定的湿度环境。同时也具有故障少，寿命长，噪声小等特点。

恒温恒湿使用环境基本保持在20到25度，最大的偏差是10%，普通空调机来说只能做到控温的效果，普通家用空调是注重人体舒适，风力比较柔和。

⑻ 汽车空调靠什么制热靠什么恒温

汽车空调原理
1.汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
绝大部分轿车、面包车、小巴都使用非独立式空调-直接利用汽车的发动机来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响。
2.汽车空调系统特点
(1)空调装置运行时振动较大
前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。
(2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是很高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。
(3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合。
这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。
汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发动机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少.
汽车空调压缩机基本都采用定频式,没有功率调节,就是只要打开空调耗油量是固定的,与你调节空调温度没有关系,温度调节高出风温度相应提高,是因为空调系统里面的热水部分风阀打开,在制冷的同时送热风进来,中和冷气以得到所需要的舒适温度.
制热系统原理:汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱提供,基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.（但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了）
除湿:空调制冷的过程就是除湿的过程,打开空调驱雾就是一个除湿的过程.
简单总结：
1. 怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会增加0.3-0.8升/H。
2.空调运行需要消耗主发动机10%-15%的动力，为得到同样的动力也既增加同比例的油耗（能量守恒）。同时其制冷量受汽车行驶速度影响。
3.空调运行（准确的应是压缩机运转）时耗油量是固定的,与你调节空调温度没有关系。但当出风温度低于设定的温度，磁性离合器切离，压缩机不工作，不会增加油耗。
手动空调温度控制原理
1、调温旋钮是通过改变冷热风混合比例实现调温的，冷风来源是空调蒸发器，热风来源是发动机冷却水。
2、空调压缩机是斜盘柱塞泵，不可变流量输出，排量是145ml/r。
3、空调蒸发器上面有一个温度传感器，打开A/C开关后ECU检测蒸发器的温度，通过控制电磁离合器使压缩机间断工作，从而使蒸发器温度始终维持在1.5-2.5摄氏度之间，误差+-0.4摄氏度。所以，打开A/C开关后A/C灯亮，但压缩机并不一定在持续工作，如果蒸发器温度已经足够低，压缩机就不工作。
从以上技术资料可知，要达到相同的乘员舱降温幅度，二种不同的操作方式：
1、一直打开A/C开关通过调温旋钮来控制温度
2、调温旋钮调到最冷位置由人工间断开启A/C开关来控制温度。
二者相比较，在内循环的情况下，油耗是没有区别的。因为如果采用操作方式1，即一直打开A/C开关通过调温旋钮来控制温度，那么在冷热风混合时从空调蒸发器“取用”的冷气就比较少，压缩机就会较长时间处于不运转的状态，一样是省油的。反倒是方式2会导致吹向人体的风过冷，不舒适。所以内循环时，最好使用方式1。
但是外循环时，由于混合冷热风方式导致进入车内的热空气增多，需要制冷的总量就增加了，所以方式2会更省油。
手动空调的温度旋钮只是起到控制冷热风混合比例的作用，不能控制空调蒸发器的温度传感器。
温度传感器并不是用来被“控制”的，而是提供空调蒸发器的温度信息给电脑(ECU)以供电脑决策之用。电脑根据温度传感器返回的信息来决定并控制空调压缩机何时运行，何时停止，从而维持空调蒸发器近似恒温---大约在1.5至2.5度之间。
空调系统不是通过直接感应车内温度而暂停的，而是因为检测到空调蒸发器温度低于1.5摄氏度而暂停的（不是车内温度，车内温度由吹出的冷风量和热风量、外界温度影响和车内人员散热所决定，即调节温控旋钮决定，车内温度是不可能达到1.5度的）。
但为什么能造成空调蒸发器温度如此低呢？原因是温度旋往右打（即向高温方向打）的时候，冷热风混合时冷风所占比例减少，也就是使用的冷风减少，即从空调蒸发器取走的“冷气”减少了，而空调功率是不变的，制冷量并不随之减少，所以空调蒸发器温度就会逐渐降低，达到1.5度的时候就可以控制压缩机停止，但当车内的风继续循环不断带走蒸发器的“冷气”时，蒸发器温度升到2.5－6°左右时，又会重新启动压缩机制冷，从而使车内温度大体达到一个恒定的状态。
我的感觉是温度调得越高，取走的冷气越少，压缩机就停越久。所以，车友们，放心在夏天使用温控旋钮来调节空调温度，不用担心“无论温度调哪档都一样以最大功率耗油”的问题。手动空调的温控旋钮，就是一个粗略地、根据温度来调节压缩机启动和关闭时机的按钮。以后不用再在夏天费心地老去手动开和关空调了
需要说明的是，手动空调的恒温控制，和自动空调还是有较大差距的。手动空调恒温非常粗糙，只能大致在一个级别（所以连温度显示都不提供），那个按钮只是个温控器而已，控制车内温度的装置比如你旋到最下面，只要车内温度高于16度压缩机就一直制冷，直到达到温度才会停止。

⑼ 汽车恒温空调的暖风怎么用

以大众朗逸为例，开启暖气方法如下：

1、汽车启动后，大约5-10分钟后，水温升至正常温度，此时可以打开暖空气。

⑽ 汽车双温区自动空调和自动空调有什么区别

1、自动空调
只有一个温度调节旋钮，还有一个AUTO按钮，开空调时很简单，只需要按下AUTO键就行了，这时候空调怎么知道你想要冷风还是热风呢？取决于环境温度和你设定的温度，自动空调系统都有一个外部温度感应器，比如外部温度28度，你设定的温度低于28度就吹冷风。高于28度就吹热风。