汽车t什么意思

‘壹’ 汽车几t几t是什么意思

T（turbo）代表的是涡轮增压，指的是带有进气涡轮增压装置的发动机，涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。

在同样的发动机下，涡轮增压发动机动力会更高，但是油耗会和原先排量的发动机差不多，也能降低尾气排放量。不过发动机经过加压后，缺点也很明显，发动机工作时候的温度提高明显，会减少一部分的发动机寿命。

(1)汽车t什么意思扩展阅读

涡轮增压的工作原理

汽油发动机是靠汽油与空气形成的可燃混合气在缸内燃烧做功输出动力的，电喷汽油发动机输出功率和转矩的的大小取决于进入汽缸内的空气量，当发动机的运行性能已处于最佳状态时，要想提高其输出功率只有通过压缩更多的空气进入汽缸来增加可燃混合气量，

从而提高燃烧做功能力，提高其输出功率。涡轮增压器即是利用压力推动壳体里的泵轮叶轮旋转从而带动进气增压室涡轮叶轮将空气压进汽缸，从而使提高发动机输出功率的控制装置。

‘贰’ 汽车排量中的T是什么意思

汽车排量T

在这里的T代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写。指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。2.4T的意思是指2.4升排气量的发动机增设了进气涡轮增压装置。涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃气在气缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。它与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

‘叁’ 汽车排量T是什么意思

T是turbo的缩写，意思为涡轮增压。

l是排量单位“升” 的意思，一般指的是自然吸气的发动机。简单点说，1.6L表示的是该车搭载1.6L排量的自然吸气发动机。而1.6t则表示该汽车搭载1.6L排量的涡轮增压发动机。

涡轮增压是利用内燃机运作时所产生的废气驱动空气压缩机来增加进气量，相比自然吸气发动机有着更好的“肺活量”。“肺活量”更大，动力当然更有劲，爆发力也更足。在同等排量的条件下，涡轮增压的动力优与自然吸气，甚至有越级表现。

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涡轮增压原理

最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车，所以在发动机排量有限的赛车中，发动机可以获得更大的动力。众所周知，发动机通过气缸中燃料的燃烧来输出动力。由于燃料输入量受到吸入气缸的空气量的限制，发动机的功率输出也受到限制。

如果发动机的运行性能已经处于最佳状态，增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功的能力。因此，在现有技术条件下，涡轮增压器是唯一能够在不改变工作效率的情况下增加发动机输出功率的机械装置。

‘肆’ 汽车的T什么意思

T代表的是涡轮增压（Turbo）的缩写。指的是带有进气涡轮增压装置的发动机，涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。它与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

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增压原理：最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。

如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

‘伍’ 汽车l和t有什么区别

汽车l和t的主要区别是：指代不同、动力平顺性不同、保养不同。

一、指代不同

带字母“T”标志的是涡轮增压发动机的车型，而带字母“L”的是自然吸气发动机的车型。

二、动力平顺性不同

1、L：L的车型由于是自然吸气，所以在动力上是呈线性增长的。

2、T：T的车型由于带有涡轮增压设备，所以在发动机转速达到2000到3000转时有速增的感觉。

三、保养不同

1、L：自然吸气的发动机技术成熟对机油等保养消耗品的要求低，即使是等级低的机油也可以满足发动机的润滑，所以日常维护花费的费用少。

2、T：涡轮增压发动机的技术较新，工艺没有自然吸气发动机成熟，对机油的要求高，必须要加注合成油，而且日常维护需要更多的项目，所以花费的费用也相对较多。

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汽车l和t的对比介绍如下：

由于汽车涡轮增压装置可以增加发动机的进气量，使燃油燃烧更加充分，所以带T的车型，动力上得到了较大的提升，一台发动机装上涡轮增压装置后，最大功率和扭矩可以增加40%甚至更多。某些性能比较优良的1.5T发动机，在账面数据上几乎可以与2.0L排量的自然吸气发动机相媲美。

同等马力下涡轮增压比较省油，而同等排量下自然吸气更加省油。保养涡轮增压发动机比自然吸气发动机保养维修费用高。

L和T相比之下，自然吸气发动机的平顺性更为出色。因为涡轮增压发动机在涡轮介入后，会有较为明显的推背感，有时还会出现突然加速的问题。而自然吸气的动力输出表现较为线性，驾乘体验上占优。

‘陆’ 汽车t是什么意思

T代表的是涡轮增压（Turbo）指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。涡轮增压其实就是一个空气压缩机，为了提高发动机的输出功率。再不改变发动机气缸容量的前提条件下，只有用增加输入气缸的空气的压缩比，来达到增加发动机输出功率的目的。其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮，同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连，增压室一头连着气虑。另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸，已达到增加发动机里边空气的目的。在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

‘柒’ 汽车发动机型号“T”是什么意思

涡轮增压的英文单词是Turbo，简称T，我们常在车尾看到的“T”标志，一般都是指涡轮增压，其中文解释如下：涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。

凡事都有两面性，有利就有弊，涡轮增压发动机也不例外，涡轮增压确实能提升发动机的动力，更是相应的，其动力输出反应要相对滞后，这是因为叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说，从你大脚踩下油门，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间差还不短。目前，一般经过改良的涡轮增压发动机也需要2秒左右来增加或减少发动机的动力输出，如果要突然加速，瞬间会有提不上速度的感觉。

‘捌’ 汽车后面带T是什么意思

汽车后面的 T 特指 废气涡轮增压 是汽车提供涡轮扇增压的一种T 单独 表示废气增压 并不是其他几位 所谓笼统的涡轮增压 。所谓废气增压 就是通过发动机通过一次燃烧 所产生的尾气 驱动涡轮扇转动通过涡轮扇对 第一次进入的空气 和 二次燃烧的尾气混合 再与燃油混合起到一个空气压缩的作用 提高车辆供油时 所产生的进气量大幅增加 达到提高输出的效果涡轮增压的种类有很多 缩写的字母也不同 有的车会在排量后面写1.6S 或者1.4TSI 等均表示不同的增压方式。发动机能发出的最大功率受汽缸内能燃烧的燃料的限制，而燃料量又受每循环汽缸内能，吸人空气量的限制。如果空气在进入汽缸前受到压缩使其密度增大，则同样汽缸工作容积就可以容纳更多的新鲜充量，从而可以供给更多的燃料，得到更大的输出功率。按照提高进气密度增加功率的设想，早在1905年，瑞士的艾尔弗莱德·布奇(Alfred Biichi)就提出了涡轮增压方案，并进行了早期的柴油机定压增压及脉冲增压系统实验，1925年取得成功并获得专利。此后瑞士的布朗·保弗利(BrownBoveri)公司在船用发动机上采用了废气涡轮增压，继之航空活塞式发动机也采用了增压技术。而车用发动机采用涡轮增压技术较迟，主要原因是车用发动机对涡轮增压器的要求较高，不仅要求效率高，流量范围宽，能满足车辆发动机变工况的要求。而且还要求结构简单，体积小，质量轻，造价低廉。直到20世纪50年代后期，增压技术才广泛应用到车用柴油机上，并逐步推广到汽油机中。绝大部分的大功率柴油机、半数以上的车用柴油机以及相当比例的高性能汽油机，均已采用增压技术。一般而言，增压后发动机功率可比原机提高40%一60%，甚至更多，发动机的平均有效压力可达到3MPa。增压技术特别是增压中冷技术，被视为提高车用发动机动力性、经济性及降低排放的有效措施。

‘玖’ 汽车带t是什么意思

汽车后有T字的表示采用的涡轮增压发动机，没有T的表示采用的自然吸气发动机，区别在于汽车所搭载的发动机不同 进气方式也不同。涡轮增压发动机相比同排量的自然吸气发动机，带"T"发动机要更有劲。

涡轮增压发动机其实就是在必要时刻使用涡轮增压器，通过发动机排出的废气来推动涡轮增压器增加进气量。增加进气量的同时为之匹配更多的喷油量，燃烧更多燃料从而获得更强劲的动力。这对一些偏向车辆瞬间加速或进藏自驾的车主们来说是很受用的。

不过由于发动机生产成本高，配载涡轮发动机的车辆售价也会略高，此后的日常养护，维修都会较自吸发动机要高一些。自然吸气发动机日常的维护、保养、维修费用较少。在使用过程中更容易控制车辆动力输出，操控性要好一些;生产成本更低，所以相同车型下，购车费用更少。由于有长久的历史，各项技术更为成熟，也更加耐用，使用寿命长。

对比涡轮增压发动机的车辆，同一起跑线，人家一脚油门已经达到匀速行驶的阶段，而你却还在缓踩油门提速。大家对涡轮发动机的纠结之处在于；油耗，维护，寿命。

同排量下，自吸发动机的节油性能较为出色；涡轮增压发动机油耗要略高，工作环境较为恶劣，燃烧室的温度可能会达千度。对于火花塞，汽油以及机油的的品质都要有较高的要求。目前的涡轮增压发动机技术已相对成熟，说寿命短是与自吸发动机的对比下，正常使用足以将车开报废。

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涡轮增压简介:

1.涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后。

2.其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

3.不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

4.涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。

5.汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。

6.发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间。

7.轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。

8.当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。

9.选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。

10.同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油模块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。