汽车放炮是什么原因

㈠ 汽车排气管放炮是怎么回事

汽车在平整路面或上坡路面行驶时，驾驶员是通过油门踏板来控制发动要机转速，并随克服阻力的需要而变动，此时，发动机为主动，油门踏板控制进入气缸内的混合气是正常的比例，所以，一般不会产生放炮现象。

3．点火提前角过小

四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4．火花塞断火或火弱

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

㈡ 汽车点火时放炮是什么原因

混合气太浓，燃烧不彻底。形成排气管内部有可燃气体。每当节气门开始排气，缸内高压高温气体点燃排气管可燃气体就会形成放炮。

㈢ 汽车放炮都有什么原因。

汽车放炮的原因：

1、混合气过浓

发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。

可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。

2、浮子室油位过高

浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。

若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

3、点火提前角过小

四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4、火花塞断火或火弱

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

5、起动时进油过多

多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。

起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

6、点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮

7、混合气过稀

一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。

㈣ 汽车放炮是什么原因，怎么解决谢谢大家

你好,您这情况属于游车的,情况就是急加速死火,放炮 据我个人了解原因有:1.有其中一个缸不工作,2.VTA(节气门位置传感器)有问题,3.空气滤清器堵塞4.如果是电控车,检查一下其他传感器工作是否正常,如水温传感器,氧传感器,爆震传感器等!5.怠速控制阀损坏,6.空气流量计损坏, 如果按你以上某朋友回答的,你检查水电都有,有问题的无非就是油电水,或是机器问题,但你水电都有,就检查油路跟机器,检查喷油嘴的工作情况,跟控制喷油嘴的各端子线路问题,油压调节器,燃油泵,燃油滤清器等工作情况,最后看下汽缸的缸压是否正常, 希望以上回答对您有所帮助,如果还有疑问欢迎继续追问,一起探讨解决问题!

㈤ 汽车急加速时有放炮声是什么原因

汽车加速放炮的原因有：点火系统出现故障、气门间隙调整不当、排气管穿孔、三元催化器堵塞。

1、点火系统出现故障

如果火花塞出现老化或者失效的时候，深踩油门可能会使燃油无法点燃导致缺缸，排气管就容易出现放炮声。

2、气门间隙调整不当

当气门间隙调整不当时会影响车辆的进排气效率，此时车辆动力减弱排气管还会传出异响。

3、排气管穿孔

排气管如果穿孔的话会使车辆排气回压降低，同时废气也会在穿孔位置溢出导致放炮声的出现。

4、三元催化器堵塞

三元催化器主要过滤和催化排气中的污染物，因此使用一段时间后三元催化器很容易出现堵塞问题，因此会影响车辆的排气效率。

注意：

汽车急刹车对车子的坏处：

1、主要是对轮胎磨损影响比较大。

2、发动机的使用寿命会降低。

3、离合系统也会降低了使用寿命。

4、油耗也会增加。

5、刹车系统损耗会很大，刹车盘刹车片更换的会比较早。

日常生活中，市区驾车由于交通较拥挤，相应损耗较大，维修人员建议车主行驶尽量减少急刹车，这样刹车片将获得更长的使用寿命。

另外，建议车主定期到4S店查看发卡等相关部件是否松动或移位。因为发卡松动会导致左右两块刹车片磨损程度不同，缩短使用寿命，另外还需进行整套汽车刹车系统护理，增加润滑，查看是否有零件生锈等，并建议每年更换刹车油。

㈥ 汽车放炮声是如何产生的

汽车发动机以中等转速运转时，排气管处发出有规律的“放炮声”，这时候减小节气门开度，降低发动机转速，使汽车发动机低速运转，排气管处放炮声更大。

汽车发动机的这种放炮声，一般是因为排气门或排气门口工作面烧蚀严重、气门座圈松动所致。发动机出现这些情况后，工作过程中，排气门关闭时，关闭的排气门不能完全切断排气通道。

在做功冲程，气缸内的气体在推动活塞下行的时将会有一部分混合气体从缝隙中排出，在排气管处会发出强烈而有规律的响声，即所谓放炮声。

(6)汽车放炮是什么原因扩展阅读

检修发动机排气管放炮声故障时，先要用测量气缸压力或者断缸的方法，确定出故障缸。然后针对产生放炮的故障原因，修磨排气门或座圈，注意出现这种故障要及时维修，以避免气门座圈脱落而造成严重的事故和更大的损失。

还有一种情况是点火时间过早或错缸，混合气过浓、油平面过高，原理:一部分汽油将要被排出时才燃烧，于是只有在排气管中燃烧，随排气流排出排气管而形成放炮声。

㈦ 汽车放炮怎么回事儿

汽车发动机回火放炮主要有下面三点原因：
1、混合气过稀：
汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。
2、点火系统出现问题：
汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。
3、点火提前角过大：
汽车发动机回火放炮故障原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。

㈧ 汽车放炮是什么原因

排气管放炮是可燃气体在排气管中发生燃烧所产生的爆炸声。汽车排气管放炮，说明汽车排气中含有大量未燃烧的汽油成分。所排出的废气本身温度较高，未燃烧成分在排气管口遇上空气中的氧即发生猛烈燃烧，即会听见放炮声。

㈨ 汽车的发动机放炮是怎么回事

汽车发动机回火放炮主要有下面三点原因：
1、混合气过稀：
汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。
2、点火系统出现问题：
汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。
3、点火提前角过大：
汽车发动机回火放炮故障原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。