xj汽车带t是什么人

❶ 汽车后面带t是什么意思

1、T是单词TURBO的缩写，意思是涡轮增压， 代表这部车用的是涡轮增压的发动机 ， 2.0T就是使用2.0升排量涡轮增压发动机的车。

2、L一般有两种意思：一是排量＂升＂的代号，是单词LITER的缩写， 2.0L就是使用2.0升自然吸气发动机的车；二是该型号加长型。一般加L后缀的就是表示加长，表示排量只用数字表示，比如上面说的2.0，极少数会在2.0后加L，如果有，就表示升的意思。像奥迪A4L，这种就只是表示加长的意思。

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按排气能量在涡轮中的利用方式可以分为以下两种系统：

定压涡轮增压系统：

定压涡轮增压系统是把内燃机所有气缸的排气收集到一个体积足够大的排气管内，然后再引入涡轮。尽管各缸是交替排气的，但由于排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力基本不变，故称为定压增压系统。

定压涡轮增压的主要优点是：涡轮在定压下全周进气，效率较高；气流引起的激振较小，不易引起叶片断裂；排气系统简单，成本较低，易于布置维护。主要缺点是脉冲能量的利用率较低，试验表明，当增压压力较小时，定压增压系统仅仅利用了排气能量的12%~15%，高增压时可达30%以上。此外，定压增压的内燃机的低速扭矩特性和加速性能较差。

脉冲涡轮增压系统：

脉冲涡轮增压系统旨在提高在定压系统中损失能量的利用率。这种方案的特点是排气管做的短而细，排气系统的溶积要尽可能小，使排气能直接迅速地进入涡轮机中膨胀做功，减少节流损失。此外，为减少各缸排气压力波的相互干扰，往往采用两根或更多排气支管将相邻发火气缸的排气相互隔开。

脉冲系统比定压系统能更好的利用内燃机的排气能量，且排气管容积越小越好，以至于近年来出现了一种将增压器与排气管做成一体的紧凑结构。

❷ 汽车型号中带t是什么意思

1.汽车后有T字的表示采用的涡轮增压发动机，没有T的表示采用的自然吸气发动机，区别在于汽车所搭载的发动机不同 进气方式也不同。涡轮增压发动机相比同排量的自然吸气发动机，带"T"发动机要更有劲。
2.涡轮增压发动机其实就是在必要时刻使用涡轮增压器，通过发动机排出的废气来推动涡轮增压器增加进气量。增加进气量的同时为之匹配更多的喷油量，燃烧更多燃料从而获得更强劲的动力。这对一些偏向车辆瞬间加速或进藏自驾的车主们来说是很受用的。

3.不过由于发动机生产成本高，配载涡轮发动机的车辆售价也会略高，此后的日常养护，维修都会较自吸发动机要高一些。自然吸气发动机日常的维护、保养、维修费用较少。在使用过程中更容易控制车辆动力输出，操控性要好一些;生产成本更低，所以相同车型下，购车费用更少。由于有长久的历史，各项技术更为成熟，也更加耐用，使用寿命长。

4.对比涡轮增压发动机的车辆，同一起跑线，人家一脚油门已经达到匀速行驶的阶段，而你却还在缓踩油门提速。大家对涡轮发动机的纠结之处在于；油耗，维护，寿命。

5.同排量下，自吸发动机的节油性能较为出色；涡轮增压发动机油耗要略高，工作环境较为恶劣，燃烧室的温度可能会达千度。对于火花塞，汽油以及机油的的品质都要有较高的要求。目前的涡轮增压发动机技术已相对成熟，说寿命短是与自吸发动机的对比下，正常使用足以将车开报废。

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涡轮增压简介:

1.涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后。

2.其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

3.不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

4.涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。

5.汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。

6.发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间。

7.轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。

8.当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。

9.选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。

10.同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油模块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。