汽车主驾驶怎么调座椅前后

A. 驾驶座椅怎么调整 才既舒服又安全(组图)

1座椅前后位置

我们知道现代化车辆都装有安全气囊。气囊从方向盘里爆出来的瞬间威力极大。事实上老外做过很多次试验，气囊爆炸的威力甚至可以将微波炉彻底炸毁！如果座椅调的太考前，就如同很多女司机那样，万一遇到气囊爆炸，后果会是如何，我想我不需要多说了。

其次，我们知道，汽车在追尾碰撞中，人体会本能地绷紧双腿。如果腿部完全绷直就会彻底失去缓冲的可能，膝盖很容易在碰撞中彻底碎掉。因此座椅不能调节的太靠后。必须保证右脚踩下刹车踏板到底时，右腿依然有一定弯曲程度。这才是座椅前后最佳的位置！

2座椅靠背角度

有些老司机总喜欢将座椅靠背调节到“半躺”状态，然后开起车来像是开船一样，不得不承认这种姿势很舒服很自在。但却一点都不安全！因为在这种姿势前提下，通常不是座椅调节的太考前，就是紧急情况下手够不到方向盘。

大虎悠早就说过，汽车操纵必须满足单手方向盘的打轮过程顺畅无阻碍才算过关。所以座椅靠背的调节原则也是如此：先按照上文的原则调好座椅的前后位置，然后我们开始调节靠背角度：将手臂伸直（自然伸直，别用力）搭在方向盘顶端，手掌刚好能稳稳抓住方向盘，这就算是靠背角度调到了刚刚好的角度。

3座椅高度

开车时，如果能很好地看到车头引擎盖的左右两个角，会大大降低驾驶的实际难度。这一点有经验的司机应该都懂。而驾驶坐姿越高，相对车头盲区越小，而且越能看清楚车头本身的轮廓。

调节驾驶座椅高度，其实就是调节驾驶者的实际坐姿高度。一般情况下我们通常建议坐姿调节的越高越好。但实际考虑到进出车辆的便利，通常我们建议头顶距离车顶大约1拳就算合格，此时坐姿足够高，也不会影响进出车辆。

当一切都调节好之后，需要大约2~3天的实际驾驶体会。看看腰部、臀部、肩膀有没有酸痛疲劳不适应的，如果有，则局部微调，直到找到自己最自然舒服的坐姿，以及对应的座椅调节参数。

B. 汽车座椅前后怎么调

1、座椅前后的调节：提起座椅右下方的调节手柄，解除固定装置，座椅便可前后移动，位置调整好后，松开调节手柄即可使座椅固定。

(2)汽车主驾驶怎么调座椅前后扩展阅读

正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道 标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。

首先应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应 注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在方向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。

另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。

此外，左右脚的位置要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。

安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位置是将 其调整到当安全带不使用时，靠在B柱并与眼部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过 于集中在某个位置，而伤害到乘客。

汽车驾驶座在保持坐面和靠背大约倾斜100度的位置时最护腰。这是因为，人靠在倾斜100度的椅背上时，身体是稍稍后仰的，正好符合我们腰身微微后屈的自然曲线，而且此时，汽车座椅腰背处设计的隆起部分最能减少腰部的压力。

生活中，很多开车新手喜欢把椅背调得直直的，以为坐直点儿更练腰。但其实，按照我们的腰身曲线，腰椎挺得直直的，其承受的压力也是最大的，反而对腰不利。

C. 手动挡汽车驾驶室座椅怎么调前后，主要想知道怎么调前

在座椅前方都有调节座椅前后的开关，用手掰动将座椅往前移动就好！ 如果是电动座椅的话，在座椅左下方都有控制按钮，一般调节前后的按钮会比较大一些！

原理：

动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。

D. 如何调整汽车驾驶座椅

一、调整驾驶座椅的高度
座椅调的太高，车辆在颠簸时，驾驶员的头部容易与车顶碰撞；若调的太矮，会影响驾驶员的视线。因此，应将座椅的高度调整至头部离车顶至少有一拳的距离为最佳。
二、调整座椅前后的距离
驾驶的最佳状态应是当肩部自然放松向后靠且伸直双臂后，手腕处正好搭在方向盘上，这样不仅能保证在扭动方向盘时能使上劲，且仪表台处的仪表能在驾驶员的视线范围内。此外，还要保证当脚踩住制动踏板至最深处时腿部仍有一定的弯曲量。
三、手握方向盘的点
有些驾驶员喜欢拇指向里或在转弯时从里侧掏轮掌握方向盘，殊不知这样极其危险，不仅会使驾驶员不能正确判断对方向盘的转向回馈力，且当遇到紧急操作或较差路况时会弄伤手指。因此，应将拇指自然搭在方向盘轮辐上，且握方向盘时应将双手放在“3点”和“9点”的位置。

E. 汽车座椅前后怎么调

汽车座椅前后调节一般是由汽车内部提供的调节按钮来实现的，大部分汽车会有2个或者3个调节按钮，一般一个控制前后位置，一个控制座椅高度，一个控制靠背角度。这些调节按钮都有标识，一般拉动按钮前后调节，向前拉动座椅前移，向后拉动座椅后移；拉动按钮上下调节，向上冲族拉动座椅升高，向下拉动座椅降低；拉动按钮左右调节，向右拉动靠背角散仿弊度变大，向左拉动靠背大虚角度变小。有些车型还有记忆功能，可以将某个位置设置好后，以后可以一键回到这个位置。

F. 新手练车如何调车座椅

第一步：调节座椅高度
当你坐进驾驶舱时，首先要调整的就是座椅的高度，因为只有座椅高度调整好，座椅的前后距离才能完全调整到位，这样做也是为了能一次性调整完毕。目前，市面上大部分家用车都配备了座椅高低可调功能，关于调节的要领我们可以根据自己的身高来进行调节。总之目标就一个，视野必须要开阔清晰，能观察到前方机盖的位置，心里大体能判断出车身前部两个角的位置。此外，还有很多中高配置的车型主驾驶都具备座椅多项调节功能。若车辆有配备该项功能，我们还可以调整座椅前部的升高或降低，直至座椅前部与膝关节下方完全贴合（以右脚放到油门踏板上的高度为基准），这样可以有效避免因大腿长时间处于悬空状态出现的腿部疲劳。
第二步：调节座椅前后距离
座椅距离的调节是根据每个人的身高以及体重来判定的。一般，最简单的方法就是看右脚是否能完全将油门踩到底，在油门踩到底的情况下大腿与座椅完全贴合且不吃力，就说明座椅前后距离调整的恰到好处。这时候很多人可能要问了，为什么要测试油门，刹车难道不用测试吗？其实，基本上所有汽车品牌的家用车设计刹车踏板都用比油门踏板略高一些，这样做一是防止部分人踩错，其二就是保证你能将油门踏板踩到底时刹车也绝对能踩到底。所以，这也就解释了为什么只需要测试油门踏板的原因。而在调节座椅距离这部分，很多新手司机会将座椅调的特别靠前，整个感觉有点儿类似于趴在方向盘上开车的样子。实则这种操作是非常错误的，因为如果座椅调节太过于靠前，腿部空间就会受限，在需要紧急制动的情况下，由于磕碰阻挡可能会耽误最佳制动时机，从而导致事故。另外，座椅调节太过于靠前在发生事故时很容易对腿部造成伤害，救援起来难度也会加大。因此，一定要合理调节座椅的前后距离。
第三步：调节靠背角度
很多有不良驾驶习惯的朋友喜欢将座椅靠背角度调的倾斜一些，认为这样脊椎不会太疲劳。但实际上如此开车是很危险的，特别是在紧急关头，会大大降低操作的准确性，从而引起不必要的麻烦。而正确的做法应该是手臂自然的放置在方向盘上，座椅朝后方有微微的倾斜角度即可。这样可既能保证一定舒适性，还可以使座椅给予身体一定支撑力度