汽车排气管放炮是什么原因

‘壹’ 汽车放炮是怎么回事

汽车放炮的原因有：混合气体过浓、油位过高、点火提前角过小、火花塞断火、起动时进油过多、混合气过稀。

1、混合气体过浓

发动机的可燃混合气因为过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓，造成了排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失。这就是因为混合气过浓引起排气管“放炮”现象。

2、油位过高

浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且会使得一些燃油未充分雾化而直接进入气缸内。在气缸内未完全燃烧，又随废气排入消声器内重新燃烧，就会发生放炮现象。如果发现从消声器排出大量油珠，关闭发动机后仍有油液流出，说明浮子室油位过高或密封不严，应该及时对化油器进行清洗或更换。

3、点火提前角过小

点火提前角过小会造成点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4、火花塞断火

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火，这也是造成发动机“放炮”的原因之一，这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

5、起动时进油过多

汽车经过多次起动，造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多，且一旦起动就有可能有一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟。但此现象会随着发动机的正常运转而自行消失。

6、混合气过稀

一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧，产生“放炮”。这时只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。

‘贰’ 汽车发动机行驶中加油门排气管放炮什么原因

汽车发动机行驶中加油门排气管放炮的原因：

一、混合气过浓

发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。

(2)汽车排气管放炮是什么原因扩展阅读

汽车发动机保养

一、定期处理汽车水箱的水垢。

水垢容易生锈和扩大发动机水箱。在冷却系统中，锈和垢可以限制冷却剂的流动，降低冷却效果，导致发动机过热，甚至导致发动机损坏。在日常维护中，必须根据具体情况选择适当比例的冷却剂。当添加冷却剂时，可以达到最大值和最小值。

二、保持合理的速度

汽车在正常操作中，合理的转速可以让发动机正常运行,但是,如果长时间低速或高速、过载的机会,不仅更多的燃料，而且容易损坏发动机。行驶中，油门踏板应轻轻的踩，不宜重踏。

三、保持三个过滤器。

三过滤器是指汽油过滤器、空气滤清器和滤油器。发动机机油、汽油和空气的过滤，可以保护发动机，也起到了提高发动机效率的作用。

‘叁’ 汽车急加速时有放炮声是什么原因

汽车加速放炮的原因有：点火系统出现故障、气门间隙调整不当、排气管穿孔、三元催化器堵塞。

1、点火系统出现故障

如果火花塞出现老化或者失效的时候，深踩油门可能会使燃油无法点燃导致缺缸，排气管就容易出现放炮声。

2、气门间隙调整不当

当气门间隙调整不当时会影响车辆的进排气效率，此时车辆动力减弱排气管还会传出异响。

3、排气管穿孔

排气管如果穿孔的话会使车辆排气回压降低，同时废气也会在穿孔位置溢出导致放炮声的出现。

4、三元催化器堵塞

三元催化器主要过滤和催化排气中的污染物，因此使用一段时间后三元催化器很容易出现堵塞问题，因此会影响车辆的排气效率。

注意：

汽车急刹车对车子的坏处：

1、主要是对轮胎磨损影响比较大。

2、发动机的使用寿命会降低。

3、离合系统也会降低了使用寿命。

4、油耗也会增加。

5、刹车系统损耗会很大，刹车盘刹车片更换的会比较早。

日常生活中，市区驾车由于交通较拥挤，相应损耗较大，维修人员建议车主行驶尽量减少急刹车，这样刹车片将获得更长的使用寿命。

另外，建议车主定期到4S店查看发卡等相关部件是否松动或移位。因为发卡松动会导致左右两块刹车片磨损程度不同，缩短使用寿命，另外还需进行整套汽车刹车系统护理，增加润滑，查看是否有零件生锈等，并建议每年更换刹车油。

‘肆’ 汽车排气管放炮是什么原因

一、消声器放炮 消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。
消声器放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。其原因通常有以下几种：
1．混合气过浓 发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。
2，浮子室油位过高 浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。
3．点火提前角过小 点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。
4．火花塞断火或火弱 某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。
5．起动时进油过多 多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

‘伍’ 汽车有放炮声是什么原因

一、燃油滤清器堵塞

燃油滤清器作为保养项目中的“三滤”之一，一般安排在大保养里面。燃油滤清器一旦堵塞，会造成供油不足而导致混合气过稀，出现加速无力、耸车、放炮等现象。

二、燃油泵故障

燃油泵出现故障，哪怕是燃油泵滤网堵了，都会造成供油压力不足，出现混合气过稀的问题。

三、空气流量传感器故障

空气流量传感器和氧传感器一样，都可以称得上发动机首脑ECU的“高级参谋”，空气流量传感器一旦出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，会使混合气浓度失调，并出现一系列故障现象，像怠速不稳、加速无力、排气管冒黑烟、放炮等等，甚至会和氧传感器故障一样，使排气超标。

四、喷油嘴堵塞

喷油嘴堵塞多由油中杂质、胶质化合物及积碳引起，喷油嘴清洗也作为一项保养的项目，因为一旦喷油嘴堵塞同样会造成混合气浓度过稀。

五、水温传感器故障

水温传感器故障会造成给ECU传送错误的信号，导致混合气浓度失调。一般水温传感器故障，很可能会导致混合气过浓，出现排气放炮、冒黑烟的故障现象。