汽车怎么造

㈠ 汽车是怎么造成的

汽车的生产流程

装配线的观念

装配线的设立，乃是现代大量、低成本生产方法的基础。福特（H. Ford）就是因为首先引用了装配线的观念，因而促成汽车大量生产的开端。事实上，根据史料记载，早在十六世纪就已经有大量生产的实例，当时是把一百艘战舰分段解体，等到需要的时候，就可以在较短的时间内装配成舰，以便投入战场迎敌。不过，也有人说，真正的大量生产，恐怕是起源于十九世纪时，惠特尼（E. Whitney）及寇特（S. Colt）的大量制造枪械。不论是谁最先实际引用大量生产装配线的观念，至少可以肯定的是，装配线的设立是现代企业发展的必然途径之一。

汽车的生产线

汽车的生产线可能是装配线生产的最佳范例之一。

汽车的零件真可说是成千上万。如果全部的零件都要母厂独力生产，那就可能会拖垮了这个母厂，这种“大手笔”也根本不符合经济生产量的原则。因此，大多数的母厂都会将大部分的零件外包给各卫星工厂来承造，只保留少数“关键性”的零件由自己来设计制造。其中，对于母厂而言，最重要的是要存在一条或多条高效率的装配线，以求能达于经济产量，降低单位成本，进而增强竞争的能力。

关于汽车的生产线，特别采用一张汽车生产流程图来说明（请参阅附图）。首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及汽车的线型设计及模具的冲压设计；如果母厂不能独立完成这个步骤，那就表示该厂的生产技术还没有达到应有的标准，充其量只不过是个装配厂罢了。等到完成车壳后，为了便于进行以后步骤中的焊接工作，通常都预将车体倒转。完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的喷漆。以上是车体部分的制造概略过程，接着要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些部分可以说是汽车的内脏，非常重要；尤其是引擎，更可说是汽车的心脏。如果一个国家的汽车工业无法完全独立自主地完成引擎的设计与制造，那就表示这个国家的汽车工业还没有生根。上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完成后，就可将车体由上而下吊装于其上，构成汽车的雏型。剩下的工作就是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等，整部车就可以算是大功告成了。不过，为了保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的试验，汽车才可以出厂。这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项目，试验的主旨在于测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能，通过这些试验以后，汽车就可以出厂销售了。

大汽车厂的设立

我国大汽车厂的筹建，目前已经到了“如箭在弦”的阶段，虽然仍然存在许多问题，但设立大汽车厂看来只不过是时间迟早的问题而已。根据上述的生产流程，当可体会大汽车厂的设立应注意以下六点：

一、大汽车厂必须具有高效率的装配线。

二、大汽车厂必须拥有坚强各卫星工厂的支援。

三、大汽车厂应以促进国家汽车工业生根为其设立宗旨之一。

四、大汽车厂应具备自行设计车体的能力。

五、国内相关工业应积极发展引擎——心脏工业，以配合汽车工业的发展与生根。

六、大汽车厂的汽车产量必须符合经济产量的原则，但产出之销售应以外销为主。

㈡ 汽车制造流程

然后就是测试阶段了，首先要在测试场进行，等各项参数符合设计要求之后再进行道路测试，这时一般要将车辆放置在祖国的各大气候环境中充分测试，暴露问题并改正，最终定型产品。

接下来就是生产线生产，在进行这个步骤之前一定是前面各个流程完全没有问题才行，生产线一旦设计并投入使用，就要靠大量的资金维持运转了。

最后一步就是销售了，车企通过各个区域代理商全国销售，收回成本并从中盈利。

当然，真正的最后一步应该是售后服务，将消费者的反馈集中研究，并在下一批车辆中改进，这才算是一个完美的流程。

㈢ 怎么自己造汽车

靠自己的双手造辆汽车，如果是自己只是乐趣，通过旧报废车自己改装就可以造车，不过不管什么方式自己造的汽车是不能上路行驶的。

㈣ 如何制造汽车

一般汽车厂制造部门分为5大车间，分别是冲压、成型、焊装、涂装、总装。
其中冲压就是把钢板冲压成需要的各种形状。然后运送到焊装车间进行焊接。成型车间则生产前后保险杠、仪表台等塑胶部件并对其进行喷涂。焊接结束后的车身（又叫做白车身）进入涂装车间进行车身喷涂。涂好的车身最后在总装车间与发动机供应商送来的发动机、成型送来的保险杠、其他供应商送来的各种部件（座椅，排气管，ECU，前大灯等等）进行总装。最后就是一台车了。
一个厂家不会就由这么简单的5个部门组成，还有很多向质量管理部，设施管理部，生产管理部，工厂规划部等等都属于生产部门。但是这样是维持不了生产的，一间完整的汽车公司，还会有技术部，销售部，综合管理部，财务部，采购部等等职能部门的存在。

至于一个人要单独做一辆车是有一定难度的，即使做出来也是上不了牌的。
因为每个车型在生产销售之前就要通过国家的型式核准。简单来说就是需要国家批准才能生产销售。否则是不能上牌的。在申报国家的型式核准要进行很多很多的试验，才有足够的材料去进行申报，这些试验包括排放的、耐久的（国3/4要求8万km的路试）、整车性能的（包括发动机、灯光、仪表、喇叭等等）、安全防盗的（包括碰撞、防盗装置等等）。进行这些实验用的车我们叫认证车，由于是在国家批准生产之前制造的车，因此做完试验就捐赠给学校或者报废了，不过也有车厂用来做厂内用车，或者换铭牌然后卖给内部员工。说远了，试验做完并所有试验结果满足规定后还要申报国家工信部，认监委，环保部。（多头管理啊……）
最后才能生产，销售，上牌……因此你要生产的汽车必须满足N多试验的要求，不然不可能上牌。
因此，我认为一个人能造出满足目前所有法规要求的车，确实那个不是人，他是神。

㈤ 汽车是怎么制造的

首先汽车由车身，发动机，操作系统(方向盘，刹车系统，电路控制系统等）然后就是机械机构如轴。本人学的是模具方面介绍一下车身，汽车上大部分都由冲裁件（将板料钢材在压力机上施加压力使之变形，分离。成为我们看到的汽车外壳。还有保险杠是塑料由注塑机将加热的塑料（合成树脂）注入模具型腔里冷却取出后就成为了产品。汽车大部分零部件就是这样产的。发动机制造包括（铸造，机械加工等其中也有用模具制造的零件）。最后通过焊接组装不过现在汽车制造都是流水线比较先进如用机器手臂焊接精度高焊接质量好

㈥ 汽车是如何发明的

如今，世界上已有３亿多辆汽车，品种也多达１０００多种，而且还在飞速发展着。人们甚至还造出了“智能汽车”，这种汽车不需要驾驶员，能自动躲避障碍，若道路堵塞不通，便自动刹车。你说神不神？

可是，你知道汽车是如何发明的吗？

第一部汽车名叫“卡布里奥雷”，是用蒸汽机作动力，由法国人尼古拉斯·居纽于１７６９年制成。

“卡布里奥雷”的样子很不雅观，是个“丑小鸭”。有３个直径近两米的大车轮，长长的车身用木框架做成，框架支撑着一个梨形的大锅炉。车子开动时，浓烟和蒸气一齐向上蒸腾。别看轮子那么大，走得并不快，最高时速也仅４千米，还不如人的步行速度呢！而且耐力很差，每隔１５分钟就要停一次，重新给锅炉添满水。在一次试车中，因方向盘操纵不灵，撞到了墙上，破损得七零八落，第一部汽车也就这样结束了生命。但它的意义却是不可低估的。它是人类造出的第一部“不用马拉”的车辆，它带来了１９世纪三四十年代蒸气汽车的黄金时代。

大约又过了一百年，由于内燃机的发明，德国人卡尔·本茨于１８７９年制成了第一部汽油汽车，开创了汽车的新纪元。

与第一部蒸气汽车一样，第一部汽油汽车也是３个轮子，但其性能有了很大的提高。因此，当这辆车“突突”地驰过曼海姆的偏僻小道时，引起了轰动。两年之后，本茨又造出了一种四轮汽油汽车。由于对汽车发明贡献卓着，本茨被誉为“汽车之父”。现在我们看到的“奔驰”牌汽车，就是以他的名字命名的。１８８８年间，如果谁觉得交通不便，到巴黎或曼海姆花上１４０镑就能买到一辆“奔驰”牌汽车。

汽车在本世纪初仍然是个稀罕物。当时美国着名的巴纳姆·贝利马戏团在广告栏上，将汽车当作怪物，和大象、巨人和奇异侏儒模特儿列在一起。但是，汽车——这人类的朋友很快就发展起来了。

㈦ 如何自己制造汽车

这是一个大胆的创意，汽车制造是一个比较复杂的系统工程，先不说能不能自己制造出来，就是造出来了通不过相关部门认证与许可，也是不准上路行驶的。
汽车大致由发动机、底盘、车身、电器设备四部分构成，这四个部分又由若干个系统组成：发动机由2大机构5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统；底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成；车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成；电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系、微电脑控制系其它用电装置。
总之，汽车制造是一个十分复杂、分工精细、技术要求极高的系统测试、连接、锻造过程，工程量大、测试标准繁多、达到、指标严格的制造项目，个人若制造汽车的相关设备、工具和软、硬件条件都很难以达到汽车制造业的相关要求。

㈧ 未来汽车怎么造

首先，起码近20年内，汽车的制造只可能由各大品牌的主机厂制造。
若干年以后，随着制造成本的下降，特别是自动驾驶技术的出现，人们渐渐地不需要也不关注汽车的制造，外观，性能，只需要它从一个地方把我们送到另外一个地方就可以了。
但是一定会有一帮人，他们热爱驾驶，他们崇尚自己驾驶的感觉，于是他们成了一帮职业的车手，给大家通过汽车来表演，或者通过汽车来博彩。这类人驾驶的汽车把它丢在一边，因为他们的车一定是各式各样的，可能是复古的，可能是带有喷射引擎的，也可能是海陆空三用的，甚至有可能是他们自己制造出来的一个奇形怪状的样子。
这么说吧，200年前，大家的主要陆上交通工具还是马的时候，不少人都知道马是什么样子的，应该在哪里买马镫，应该怎样骑马，应该给马买什么样的饲料，或者直接放养。
后来慢慢的，汽车出来了，取代了马，大家不关心马是什么样的，不需要知道马的脾气，不需要担心马粪的问题，不需要担心刮风下雨，渐渐地，也没有人去学骑马。再后来，车多了起来，政府规定每个人都需要去学驾驶证。
以后我们大部分人的汽车制造，只需要统一就可以了。四个轮子，一个动力单元，几个核心控制系统。然后就可以上路了，人们不需要学怎么开车，不需要担心堵车，更不需要了解汽车的构造，尤其，大家不再关心车辆的品牌，人们的社交符号不再是汽车，慢慢转变成了其他的东西。
还有可能，3d打印技术的成熟，你只需要从网上付费下载一个外观模型，然后让3d打印机把你需要的汽车打印出来，你就可以直接使用了。
那个时候，闲的人会越来越闲，因为他们无事可做，可能只是玩玩游戏，或者其他什么来打发时间。忙的人会越来越忙，因为不需要他们做其他事情，他们只要做好自己的工作就可以了。
我觉得应该就是这个样子的。

㈨ 怎样自己造车

关键底盘，结构设计比较重要，要充分考虑底盘的抗扭曲和抗冲击能力，还要留出驱动系统和转向系统的空间来
工具肯定比较麻烦
电气焊，扳子，螺丝刀，锤子，锯子，电动砂轮.....
材料就比较简单了，底盘纯钢管就能弄出来
早日弄出来给大家看看吧