雅马哈为什么不生产汽车

⑴ 雅马哈摩托车是不是中国制造还是中外合资

雅马哈是日本的一个摩托车品牌，它在世界各地包括中国在内都有独资或合资的工厂，在国内的工厂都是中外合资的，在国内销售的小排量摩托车都是中国制造，即国内销售的小排量摩托车是中外合资、中国制造，大排量摩托车是进口的。

⑵ 雅马哈为什么不造汽车

很对机车厂商都希望能够通过拓展业务来增加自己的利润，毕竟在发展一段时间之后在一个领域必然会遇到瓶颈，这个时候再增加业务种类来拓宽生意，无疑是比较好的突破办法。尤其是相关产业，有原有的技术支持，是比较容易的。

比如说日本的本田，在最开始的时候就是做摩托车的，后来在摩托车行业超过国内的行业老大成为第一之后，便开始改行做汽车。其实也不是改行，而是跨行。因为本田本来就做摩托车，有一些技术基础，并且有摩托车市场带来的利润做支持，所以马上就取得了成功，可以说是跨行成功的典范。

但是雅马哈为什么不造汽车呢？其实很简单，一是不想，二是不敢。先说为什么不想呢，雅马哈把自己全部的精力都投入到了摩托车上，属于一行深入。这样一来他们在摩托车行业就会有巨大的技术和资金、人力优势。可以说这是他们成功的保障之一，也是固有优势。

一旦他们他们开拓汽车市场，这些优势力量都将被调走，现有的优势可能就没有了，很可能现有的摩托车市场份额会受到冲击。

另外一点就是不敢。本田虽然现在主做汽车，但是依然没有放弃摩托车市场，所以在几年以前半天和雅马哈在摩托车市场打了一场大战，导致雅马哈元气大伤，甚至到了卖地卖楼求自保的地步，没有了或者起码目前没有了进军汽车业的力量。一旦他进军汽车业，很可能使其财务状况恶化，影响公司稳定，所以现阶段雅马哈还是不敢进军汽车业的。

雅马哈可能不是不造汽车，而是现在还不能造。

⑶ 雅马哈集团号称日本神匠，连丰田都在用它生产的发动机，为什么它却终身不生产汽车

雅马哈既然连发动机都能生产，在摩托车的外观设计方面也有一定的能力，那为什么不自己进行汽车生产呢，要知道，现在的汽车市场那么火爆，能生产性能好的汽车肯定会有一定的销量的。而且雅马哈自身的牌子就在那里，生产汽车肯定是稳赚不赔的。

现在的丰田也是离不开雅马哈，雅马哈也不能离开丰田。虽然雅马哈造不了汽车，但是雅马哈确实是有造汽车的实力。所以也别小看了它！

⑷ 为什么丰田不生产摩托车，而川崎和雅马哈不生产汽车

各自有协议的~~~~雅马哈和丰田其实出过一款车 雅马哈也生产过汽车发动机 比如老款沃尔沃XC904.4 V8的发动机就是雅马哈的

⑸ 为什么马自达，除了汽车什么都不做，雅马哈除了车，什么都做

为什么马自达，除了汽车什么都不做，雅马哈除了车，什么都做？

与丰田、本田，甚至大多数主流汽车制造商不同，马自达旗下至今依然没有一款纯电动车型，而其唯一的一款混动车型马自达3也只在日本本土售卖。研发资金不足，固然是造成这一境况的原因之一，但更重要的还是马自达仍然没有放弃对内燃机潜能的发掘。

事实上，看似处于竞争状态的两家日本企业其实保持着长期的业务合作关系。例如，丰田将混合动力系统技术使用许可提供给马自达，马自达在其墨西哥工厂生产丰田品牌紧凑车，甚至丰田雅力士iA就是基于马自达2三厢版打造的产品。但此次交叉持股却是两家企业首次发生“资本关联”。

作为此次合作项目的一部分，丰田和马自达计划共同投资16亿美元(约合人民币107.6亿元)在美国建立4000名员工规模的合资工厂，并将于2021年正式投产，届时年产能将达到30万辆。据悉，该合资工厂将主要投产卡罗拉车型以及马自达跨界SUV。

⑹ 关于林海雅马哈、株洲雅马哈 建设雅马哈，请问他们是正规代理雅马哈生产车吗我搞不懂他们是不是冒牌的！

国内只有三家，分别是林海建设雅马哈，株州建设雅马哈，重庆建设雅马哈。
现在实行的是这三个厂出产的所有的雅马哈牌摩托车都经过上海建设雅马哈销售公司进行统一销售。所以上面三家，严格上来说只是生产厂家，并没有销售雅马哈摩托车的权利。
等于是说他们同属于雅马哈摩托车公司的生产线而已，而他们自己的厂区也会生产别的牌子的摩托车，比如重庆出的建设摩托，株州出的南方摩托，林海出的林海摩托。
他们代理商们为了增加自身产品的竞争车，都会打出与雅马哈有关的标语，比如YAMAHA技术，YAMAHA动力，与YAMAHA合作XXXX年之类的。很多消费者都会被蒙骗，认为自己买的车即使不是正牌的雅马哈，但至少发动机是雅马哈的发动机，其实不然……

王野代工是什么东西？我卖了十几年雅马哈都没听说过。。。是江门那边的改装厂？- -

⑺ 为什么没有雅马哈汽车啊

雅马哈这个公司是做乐器起家的，早期是做手风琴的，后来进入电子半导体行业，其主要目的也是为了它的乐器行业服务，至今保持着电子音频解码芯片的国际高水准，另外雅马哈还有一个金属冶金的部门，制作很多合成金属，在现在雅马哈高尔夫球杆也是比较出名的，这是它能够生产制造摩托车的基础产业支持，但到目前，雅马哈一直没有将自己的机械工业作为主体来发展，所以没有像本田一样从摩托车转战在汽车市场。

⑻ 雅马哈为什么不生产汽车

一家企业选择做什么和不做什么是企业的领导层对时势及未来的判断所做的决策。
雅马哈为什么不像本田一样既做摩托车也做汽车，这个与它的选择有关，也与它当时的实力有关，毕竟它没有本田的综合实力强，如果在早期它就开始做汽车，那今天或许也会有雅马哈牌汽车，毕竟早期的汽车技术门槛也很低，当时技术重就重在发动机，而不像今天，汽车各方面都能独立成一个专业，现在要做汽车那门槛可就高了。
就好像同在一家公司做同样工种的两个人，一个人能力强些，未来会有些提升，一个能力还过得去，那就兢兢业业做好本职。

⑼ 雅马哈和丰田

汽车涉及面太广，竞争比摩托车更激烈，他们公司比较偏向于专精，对于发动机他们可以说是世界顶级了。他们不像大众那样，是偏向于保护品牌价值。
你看大众 奥迪搞得保时捷 和他们同一样个档次了，要知道在以前 保时捷可是和法拉利这些超跑并驾齐驱的品牌，现在全糟践了。恩佐·法拉利要是活着现在就偷笑了竞争对手都牺牲了，连兰博基尼都沦为奥迪跑车发动机的制造技术中心了。现在就一个宾利品牌大众管的还挺好，没什么糟践，基本吸取前车之鉴吧！

⑽ 雅马哈不是做乐器的吗,为什么还做摩托车

集团经营，不会局限于某个单一领域，就像通用集团，即生产电灯泡，又是国际上数一数二的汽车生产企业。