汽车超市成本怎么样

Ⅰ 尴尬的汽车新零售，从火热到落寞的四年

[亿欧导读]?谁也不知道方向在哪里，谁也不敢大步迈进。

特斯拉门店/特斯拉官方

当市场在跌入寒冬的时候，谁都不想再固守成规。传统车企也在汽车新零售上寻找出口，但碍于自身的束缚，在思维、组织架构和资源分配上都很难推出十分激进的新零售模式。当前，车企的更多精力都在新四化的转型上，在新零售方面的注意力并不高。

传统的4S店模式依旧稳固，他们将长期存在，并把握着一二线城市的主要市场，汽车新零售对这一市场难以撼动。汽车作为耐用商品，有售后服务的需求。汽车新零售平台无法真正完成商业闭环，最重要的原因之一就在于无法解决服务问题。

在低线市场，汽车新零售的局面更加尴尬。渠道下沉的过程中，需要面对客源分散、抗风险能力差、熟人生意大行其道等问题，互联网创业者是否能轻易挤掉原有渠道的份额，还是需要画一个问号。

而在车市持续下行的大环境下，汽车新零售想要获得突破则更加困难。目前为止，能够实现正向现金流的汽车新零售平台几乎没有。

2019年中秋节前夕，车好多集团CEO杨浩涌在内部信中表示，“瓜子二手车和毛豆新车两大业务的亏损均大幅收窄”，但也证明了，即使是头部企业，距离盈利仍有距离。

作为赴美上市第一股的团车网也被指责太过“烧钱”。2019年第三季度，归属于团车网股东的净亏损为4680万元。即便以非美国通用会计准则核算，该公司净亏损也达到了3760万元，同比扩大了350%。

这些企业与市值大比例蒸发的易鑫和优信都是行业内的头部玩家，但他们的市场表现却让人不得不摇头。

互联网公司的症结就是，它们并不具备在汽车新零售上完成闭环的实力。未来，汽车新零售平台想要提升竞争力，必须在新渠道、新金融和新供应链上给予客户全新的体验。但这一切的前提就是，先活下去。

如今的汽车新零售平台仍停留在初级阶段，真正的生死战还未真正开始。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 汽车超市买车安全吗还有别的渠道吗

超市经营更灵活，可以跟全国各地资源商对接！再加上运营成本比4S店，所以车价上往往会比4S店低，这样会让一些客户有怀疑！会不会车不安全什么的，基实不然咯！流程跟4S店没区别，哈是渠道比4S店更多，那里便宜那里调车！

Ⅲ 购车和汽贸公司购车，各有什么利弊

（1）从授权上来看

一般汽贸公司都没有授权的，有些汽贸公司有部分品牌的二级授权，也就是我们大家经常说的二级经销商或者二级网点，而4S店才是真正的授权经销商，属于生产厂家的一级经销商。

（2）从价格上来看

我们都知道汽贸公司的售车价格一般情况下都比4S店便宜，但汽贸公司的汽车基本上都是从4S店提取的，价格上比4S店优惠，价格自主性很高。

（3）从品牌销售来看

4S店只卖一种品牌的汽车，而汽贸公司又叫汽车超市，顾名思义它卖好多品牌的汽车，提供给销售者的选择性就多一些。

（4）从经营业务上来看

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，品牌单一。汽贸公司可以销售各种品牌汽车，还销售保险，汽车金融等选择性较多。

(3)汽车超市成本怎么样扩展阅读

买过车或在4S店看过车的客户都知道“购车潜规则”，就是买车必须捆绑保险上牌，甚至个别畅销品牌还要捆绑装潢，延保等附加产值一起销售，这已经是汽车行业公开的秘密，也已经被大部分消费者所接受的了。

这主要是由于汽车行业的竞争每日剧增，4S店高昂的成本与微薄的利润已经无法平衡，因此卖车通过一些附加的产值来增加公司的利润。

就是按批发价格不增加任何的附加条件给到汽贸公司，主要目的在于跑量，通过完成销量任务来获取厂家的额外返利。由于汽贸公司的成本比4S店要低很多，汽贸公司在批发价的基础上增加2000-5000的利润就可以销售给消费者。

Ⅳ 汽车超市和4s店买车有啥区别吗

4S店是单一品牌的特许经销售，汽车超市是一种同时经营多种汽车品牌，又为顾客提供服务的汽车销售模式，在汽车超市可以有充分比较刷选的机会，价格优惠多，贷款，保险，上牌等一站式服务，但售后保修还是要去4S店。
简单来说汽车超市属于二级网点的类型，货源由4S提供。而4S品种单一，运营成本高。

Ⅳ 在4S店和在汽车超市买车有什么区别

4s店和汽贸的区别不大，4s店是直接从厂家拿车，汽贸从4s店走车，您如果在汽贸买车可以享受更低的价格，但是一般销售不会特别专业，而且汽贸的套路比4s店多得多，如果您在汽车行业有真正的熟人，建议您在汽贸买，如果没有，建议您在4s店买车，而且虽然汽贸能享受与4s店的车相同的质保以及售后服务，但是您在提车的过程中会受到4s店的各种不待见，

在汽贸买车的缺点：1、不能试驾，展车不多。2、销售顾问只知道各车型的浅显配置信息，缺乏客户使用反馈。（直营店除外）3、定金交了不放心，担心汽贸会跑路。