汽车烧机油怎么办

Ⅰ 汽车烧机油怎么办如何补机油才能缓解

G‎T魔力‎红就一直用现在用四类PAO的基础油，品质要比一般的三类全合成机油高出不少的，抗衰退能力很好，保养里程长，加上有液态钼的添加剂，可以很好的提升发动机的动力输出，车子开着要比之前轻快很多

Ⅱ 大众汽车烧机油怎么回事

烧机油能解决的办法要么是大修，要么是直接换发动机，不过哪个办法都不简单，还不如像我这样换好一些的机油续着，现在用的是进口G‍T魔力‍红机‍油，四类PAO的基础油品质很好，就算有烧机油的情况也不会产生积碳杂质，不会影响发动机的动力，同时可以很好的润滑保护发动机，虽然不能改善烧机油的问题，不过车子开着没什么问题，只要注意及时检查机油液位就可以了。

Ⅲ 汽车的发动机烧机油该怎么处理

汽车烧机油的现象是由于汽车发动机百的气缸内，活塞环与气缸壁的间隙过大，使得从轴承里参与润滑油（机油）喷溅润度滑到气缸壁，而直接进入燃烧室参与燃烧，知使得尾气排放和动力输出异常；

造成此现象可能是汽车冷却液不足，或者是活塞环永久道了损坏，又或者是其他原因导致气缸、活塞回损坏所致；

发动机是汽车的心脏，如果发现有烧机油现象，请尽快检查维修。特别你这种机油都烧答没了的。

Ⅳ 车烧机油 怎么处理呢

烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟:在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，如果气门油封老化机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生蓝色烟雾。


在车辆行驶中，排气会有大量蓝烟冒出：主要是发动机活塞环与汽缸壁之间存在密封不严的情况。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。


烧机油之后的解决方法

一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂，具体来说，主要的是如下两种：

1、熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及滤芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。


2、锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。


两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂价格都不便宜，如果经常使用，过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机来的可靠。最后就是要注意汽车的保养，要定去对爱车进行故障排查。如此才可遇到问题就解决或者防患于未然。

Ⅳ 汽车烧机油怎么处理

汽车烧机油是我们经常遇到的问题,烧机油的主要原因主要是因为缸体,缸内不够密闭,导致机油窜到了燃烧室而导致的烧机油,主要的原因有以下几点。
●发动机材质设计不同,对油膜的要求也不一样。
此外,维修质量带来的烧机油也不容小视。譬如螺栓是否拧紧,活塞环安装是否正确,损坏油封是否更换等。另一方面,来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏,气门导管偏磨以至间隙增大,致使机油进入燃烧室,成为烧机油的又一大来源。长春二手车评估
●
随着使用时间的延长,不完全燃烧产物积炭或积锰,使活塞环胶粘失去弹性,出现扁轴摩擦,使活塞环或者缸壁磨损,导致出现烧机油。
●起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异,弹性强度亦有不同,且在缸内做高频上下往复运动,磨损量的差异性凸现出来,其密封效果自然不同。
●气缸或缸壁磨损严重,导致两者之间间隙过大,过量机油窜入燃烧室。
●接触表面的配合情况。车型不同,加工精度各异。经济型车,其精度略低,部分车间隙略大于高端车型,因而部分经济型车用全合成机油并不太合适,机油消耗量将增大。此外,各部件组装误差不一,导致了车辆的个性差异。
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Ⅵ 汽车烧机油怎么办

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

Ⅶ 汽车出现烧机油的情况该怎么办呢

其实大家都不知道，很多车型都有烧机油的小问题。 一开始，它们非常罕见。 基本上，他们每千英里燃烧大约0.3升，然后燃烧得越来越多，大约为1升。 那么如何才能尽量避免发生或及时发现和处理汽车燃烧呢？ 一起来看看吧。

另一种通常更简单、更快捷的方法是添加特殊的修复剂。 具体来说，主要有以下几点：

1、锻造：通过发动机工作时的高温高压在摩擦面上锻造金属，形成新的摩擦面，增大原工件尺寸，增强密封性，保护原摩擦面 . 这类添加剂目前在市场上比较少见。 如果量足，可短时间加入，甚至一次后可长时间加入。

2.熔铸：软金属或其他特殊材料（如早期的“铁氟龙”）附着在摩擦面代替原来的金属摩擦，一方面增强密封性能，另一方面保护摩擦面 原始摩擦面金属。 这种添加剂在烧机油的初期能起到一定的作用，但由于是颗粒状、随机的机油流动，容易堵塞油道和滤芯，造成较大的故障。 另外，由于其硬度低，逐渐变成换油时，油会乱排，需要不断补充。

虽然这两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧油现象，但需要提醒的是，这两种添加剂都不能解决烧油问题。 因为添加剂并不便宜，如果经常使用，修理发动机的费用很快就会一样，但不如修理发动机可靠。 最后就是要注意汽车的保养，一定要对汽车进行故障排除。 只有这样，才能在问题发生之前解决或预防问题。

Ⅷ 汽车烧机油，怎么处理最简单

汽车烧油如何处理？这个话题已经是老话题了，相信老司机应该很熟悉。无论是好车还是普通车，都有可能烧机油。会导致车辆氧传感器损坏过快，造成燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等不良后果。严重时，发动机润滑不足，造成不可修复的损坏，甚至报废发动机。汽车降温，烧机油，每天早上第一次开车时，后排气管会冒出浓浓的蓝烟。一段时间后蓝烟消失，当天不会再发生类似情况。加速时烧机油，司机开车时猛踩油门或原地开车时猛踩油门时，排气管排出大量蓝烟。严重的情况下，司机开车时猛踩油门，可以从排气管侧的镜子里看到蓝色的烟雾。

选择全合成机油，可以大大减少机油的燃烧，给汽车带来全面的保护。在外面开车，要养成尽量避免晚上开车的习惯。不要等到天黑，而是计划在天黑前离开，当天黑时，你就会到达城市。了解汽车烧机油的处理。提醒大家养成一次开车出12分的精神，因为你的家人或者朋友坐在你的车上，他们要对自己的生活负责。他们的安全在你手里，你的疏忽可能会让他们痛苦一辈子。只有关爱家庭成员，安全第一，才能避免重大事故的发生。

Ⅸ 车子烧机油怎么办，如何迅速缓解烧机油

你好，车子烧机油怎么办，有以下解决方法：
1、活塞环失效导致烧机油：活塞环失效导致车辆出现烧机油现象是在老车上比较常见的，活塞环分为压缩环和机油环，机油环用来刮除气缸壁上的机油，如果出现失效现象，就会出现烧机油现象，因活塞环导致烧机油时，车辆达到正常水温后，排气管依然有蓝烟冒出，需要通过更换活塞环的方法来处理。
2、气门油封老化或损坏导致烧机油：气门油封老化或损坏也是导致车辆烧机油现象的重要因素，气门油封被破坏后，当汽车未完全热车时，有大量蓝烟从排气管冒出，但热车之后故障现象反而会消失，需要及时的处理，避免发动机在运行过程中出现异常。
3、磨损让气缸密封性变差导致烧机油：随着汽车使用时间的延长，活塞与气缸壁之间的磨损比较严重，间隙过大，导致机油进入燃烧室，出现烧机油现象，可以使用一些高粘度的机油进行缓解。
预防烧机油的方法：
1、使用高质量的机油：机油对发动机的润滑起着很重要的作用，不仅能够润滑，还可以对发动机进行清洁、冷却和降温等作用，如果车辆出现轻微的烧机油现象时，可以使用一些高质量的机油，条件允许可以使用半合成机油或全合成机油。
2、燃烧油路清洁：积碳是在发动机运行过程中比较常见的，发动机积碳严重时，活塞运动受阻，活塞环损坏粘连影响密封，容易出现烧机油现象，通过对油路的清洗可以起到缓解积碳，避免烧机油现象出现。
3、使用燃油添加剂：合理的使用燃油添加剂可以缓解积碳的产生，同时避免出现车辆烧机油现象的产生，燃油添加剂不能频繁使用，一般1-2万公里可以用1到2瓶除碳添加剂，起到预防烧机油的作用。
希望能帮到你！

Ⅹ 车烧机油怎么解决

1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）；
2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。

烧机油预防措施
1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了