汽车原子灰怎么刮

‘壹’ 汽车原子灰怎么使用

1、在第一遍刮涂原子灰的时候，刀片应该尽量用力压实，因为头一遍刮涂原子灰，主要是为了填埋较大的凹坑，如果不大力点压实的话，多多少少都会影响它的附着能力。

2、第二遍刮原子灰的时候，虽说也是为了填埋凹坑处，但这时候就不用大力按压了，刮涂时应尽可能拉长一点，从而减少原子灰与凹坑之间的缺口。

3、第三遍刮原子灰的时候，肯定就是为了刮涂前一次刮涂留下来的孔隙，从而使整个表面处于光滑的状态。陵此脊那么在刮涂扒悔的时候，不仅要控制一定的力度，而且还要仔细观察表面，是否存在孔隙。

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要涂刮的工件底漆一定要干透；不得有油污、灰尘等污物。这三项是对涂刮工件最起码的要尺渗求。

若底漆干不透， 涂刮原子灰固化后底漆中的溶剂不能继续挥发，被封闭在原子灰层下面。遇高温时则易出现气泡剥离现象。如果有油污、灰尘，将会影响原子灰层与底漆之间的附着力，严重地将出现原子灰层脱落等问题。

‘贰’ 车身刮腻子技巧 汽车刮腻子的技巧

1、原子灰的刮涂及打磨是最重要的环节之一，他直接影响到接下来面漆喷涂的质量。因此，此道工序也是最体验喷漆工人的。刮涂原子灰要用到两把刮刀。先是调制原子灰，用其中一把刮刀把原子灰从罐中取出，放入到调和板上，然后剂入适量的固化剂（原子灰与固化剂一般以100∶2～100∶3的比例拌和）。再用刮刀的尖端舀起固化剂，将其均匀散布在原子灰基料的整个表面上，然后提起刮刀端头，将它滑入原子灰下面，再将它向调和板的左端提起；在刮刀舀起大约1/3原子灰后，利用刮刀右边为支点，将刮刀翻转；将刮刀基本上于调和板持平，并将它向下压。一定要将刮刀在调和板上刮削，不要让原子灰留在刮刀上，重复此步骤，知道原子灰充分混合。原子灰有时间限制，一般在几分钟之内，因此在调和时速度要快，动作要熟练。调好原子灰后便是刮涂了，因为是汽车后翼子板，存在着弧度，刮涂时因从上往下刮。

2、用拇指与中指等握住刮刀，食指压在刮刀的一面，原子灰打在托板上，刮刀将原子灰刮涂于物面，从上往下刮，依次进行，最后将多余原子灰刮回到托板上。刮涂原子灰一般要3遍，头一遍刮涂干燥后就可以进行另一遍刮涂。第一遍刮的原子灰主要是填较大的凹坑，刮涂时铲刀尽量压实，以提高其附着力，此次只求刮平不求光滑；第二遍刮原子灰依然是以填凹坑为主，厚度应比第一次小。为减少刮涂接口，刮涂时应尽可能拉长一点，原子灰中不要混入空气，否则会产生气孔和开裂；第三遍刮涂主要是刮涂前一次刮涂留下来的孔隙，砂纸印及较小的凹坑。涂刮施工时要求达到光滑平整，涂刮时施应加一定的压力，使原子灰光滑少孔。

3、原子灰刮涂好后可以让它自然干燥或是用红外线烤灯烘干，原子灰干燥后就可以开始打磨了。打磨有两种方式打干磨和湿磨。因翼子板只是局部修补，所以选择手工湿磨。

4、首先是粗磨原子灰，用120#砂纸进行打磨，打磨时应随时注意原子灰的平整度，随时观察涂层边是否磨平，边打磨边用手来回感触，用120#第一遍干磨，打磨到涂层平整度达80—90即可；然后使用手磨板，用320#砂纸来进行修整，打磨时因顺着翼子板的弧度，从上倒下有点倾斜度进行打磨，确保涂层平面弧度平滑，此次打磨无需磨的太狠，只需把上一次打磨留下的痕迹磨光即可；然后再用600#砂纸进行打磨，打磨时沿着原子灰涂层表面依次磨一遍，不可有遗漏，以达到清洗砂痕的目的；翼子板虽然只是局部受损，但为了避免出现颜色的差异喷面漆时必须喷涂整个翼子板。所以，在刮涂原子灰部位打磨好后，还需用1500#的砂纸整个翼子板打磨，与C柱相接处，打磨C柱的1/3就可以了，此次打磨只需将旧漆层打磨无光泽即可。

5、原子灰打磨完后，检查原子灰层，如有砂眼或砂痕，就需要刮涂填眼灰，填眼灰使用红灰，刮涂时用刮刀取少量的填眼灰针对砂眼部分压入，一次性不能填太厚，因为不容易干，砂眼大应做多次填补，填眼灰干燥后方可打磨，打磨使用600#砂纸和软磨板将砂眼处的眼灰全部打磨干净，只留孔内的填眼灰。

‘叁’ 汽车玻璃上的原子灰腻子怎么清洗

1.先用小木板清理表面较大较厚的腻子。
2.第二步用破布或旧毛巾稍用力揩擦表面的腻子。
3.用破布蘸汽油,擦除最后的腻子印。
4.最后用干净的破布蘸洗衣粉水清理刷洗表面。

‘肆’ 汽车喷漆原子灰应该如何刮涂

建议使用三次刮涂法
三次刮刀法的目的就是为了减少砂眼的形成，节省刮涂时间
第一次刮涂:加压薄刮，使原子灰对小坑有充分的填充
第二次刮涂: 刮一个厚的土层，填充凹坑，恢复形状，在羽状边之内，略低于旧漆膜
第三次刮涂:刮一薄层，要略高与旧漆膜表面

希望对你有所帮助，请采纳!

‘伍’ 谁教我怎样刮原子灰

将原子灰和固化剂按100：2的比例搅拌均匀。然后用刮灰刀把搅拌好的原子灰刮涂在待刮灰的物件上。要注意刮灰的厚度，太厚了很容易出现针孔，刮第一次等表干30分钟后，再刮第二次。刮灰的时候持刀的手用的力度要均匀。

原子灰也称不饱和聚酯腻子，是一种干燥迅速、性能优越的一种嵌填材料。起始应用于现代汽车的修补、制造领域。除了在汽车制造行业中应用之外，在家具(含除尘布木器、藤椅类)、机械、船舶、和某些塑料类等领域都有广泛的应用。

原子灰优异的施工性能和应用性能使其品种和产量都得到高速发展，原子灰有着其它腻子难以达到的优越性：干燥快、附着力强、耐热、不开裂、施工方便、周期短。

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原子灰主要由四个相关独立的组分组成：

1、原子灰专用不饱和聚酯树脂，其提供原子灰主要性能，如气干性、与底材粘接性，和一定耐高温性能。

2、原子灰专用填料、颜料和辅助材料，要求与不饱和聚酯树脂相容性好，赋予原子灰打磨性能、涂刮性能、触变性能和储存稳定性能，而且不影响与底材的粘结性和耐温性。

3、助剂：促进剂和稳定剂，赋予原子灰固化速度的调整，延长原子灰的储存期。

4、原子灰专用引发剂，一般单独为一组分包装。主要成分是过氧化物：如过氧化甲乙酮、过氧化环己酮或过氧化苯甲酰。