萨博汽车为什么要倒闭

A. 被收购后的萨博和沃尔沃，在国内前景怎样

应该不会,萨博和沃尔沃这两品牌均被买断,也就是说这两个品牌都成为了中国品牌,再谈进口什么的就不太合适了,我们只能出口到别的国家而不是从美国进...当然,沃尔沃和萨博这两个品牌均有不错的口碑及广大用户群,也就是说大家对这两个品牌的看好程度还是不错的,那么这样两个老牌子能否在国内站住脚,新的中国款沃尔沃萨博能否被世界上的汽车用户所接受,一方面要看汽车厂商的运作,一方面还要看车的本质..在就要看用户自己选择...那么这样两个老品牌谈到国内前景其实说起来还应该是很不错的...相信吉利一番运作会给广大汽车消费者一个满意答复...

B. 王储维多利亚公主对瑞典萨博汽车公司破产的看法

王处对公司的破产感觉感到非常的沮丧，非常的无奈，他非常的伤心。

C. 萨博汽车问题

有家瑞典设计公司gray design发布了新一代的saab-93概念车型，两种款式，不知道能不能量产。把图和你分享。

D. saab倒闭了为什么绅宝还会有萨博的发动机呢

绅宝是卖给真正懂车的人。基本是萨博95改进的国产版本，萨博不多说，懂车的都知道，狗屁不懂的说了没用，只能说能注意到萨博的都是有品位的。萨博最大的特点就是涡轮增压，10年前萨博涡轮增压比现在大众的好，有很多东西现在还是数一数二的。人车合一，贴地飞行的操控，不是一般车有的。唯一全系获得欧洲五星安全的汽车就是存在的道理，瑞典皇家以萨博为座驾就是因为又快又安全。他的加速不是表现在起步，也是一个以人为本为了安全的表现，因为起步的时候太快很容易冲出去发生事故，特别是刚接触这台车的人。再一个因为北欧地区常年积雪，所以在一、二档上做了保护，使得起步干脆而安全，这个也在百公里提速时间上吃了大亏，但萨博不在乎，因为他要的是安全，而不是这些没用的。他的提速表现在中后段加速，超车时候的推背感只有跑车能有，也为了迅速超车而保证安全。说到这个不得不说萨博的动力，一般的车提速到230可以，但动力会衰竭，而萨博可以以230的速度保持几个小时而游刃有余。他的涡轮增压可以在950摄氏度的高温下稳定而长时间工作，这个现在还没人能超越。说的有点远了，这些东西可以泡泡萨博论坛，小弟有幸坐过几次萨博，那感觉终身难忘，也是那几次让我深深爱上了他。
北汽绅宝是基于萨博95打造出来的中高端车，据了解其中80%配件都是萨博原来供应商供应。其他的有时间试试，那车看起来很不错，开起来有点萨博95的感觉。并且在配置舒适型上改进了很多。
希望我的回答能帮到你，有什么可以再问。我是一个萨博迷，同时也支持好的国产车。绅宝在中国自主品牌里不是最贵的，但绝对是最好的！

E. 萨博品牌现在是否依然存在

先看看最近两年萨博的境况吧
2010年1月26日，通用汽车公司宣布与Spyker世爵已经达成协议，通用公司允许世爵购买Saab，并且已经受到政府批准。 在世爵收购了萨博之后宣布，于密歇根州的Royal Oak建立了美国总部。并打算在2012年推出Saab 9-3的第三代车型。同时Saab还于2010年6月18日发布消息，任命36岁的Jason Castriota (杰森·卡斯特里奥塔)成为Spyker-Saab新的设计总监，将负责未来Saab车辆外型和内装等部分的设计工作，并且主导未来Saab产品的设计轴心。 设想是美好的，Saab在过继给了世爵之后并没有迎来新的转机，随即生产的萨博9-3和萨博9-5依然销量惨淡，同时由于世爵资金缺乏，未能按时支付零件供应商的货款与供应商发生了纠纷，被迫于2011年4月份停产。
随后从2011年5月开始，来自瑞典的萨博汽车便一直出现在我们的视线中，世爵相继和中国的华泰、庞大及青年集团进行了出售Saab的谈判，但是直到最后，中国车企对萨博的收购努力并没有达成，之后萨博提交破产申请，瑞典政府接受了批准，这个拥有64年历史的瑞典着名汽车品牌也正式成为了一段记忆。

F. 萨博破产意味着什么萨博这个品牌将会消失吗

1. 萨博破产意味着瑞典汽车制造商Swedish Automobile N.V(S.W.A.N. AE)将丧失对萨博的控制权，萨博面临被破产管理人接手进行破产清算；

2. 破产不意味品牌一定会消失，如果有企业接盘进行重组，萨博即可免除解散的风险；

3. 重组（Reconstruction）是指企业制定和控制的，将显着改变企业组织形式、经营范围或经营方式的计划实施行为。

   属于重组的事项主要包括：

   ①出售或终止企业的部分经营业务；

   ②对企业的组织结构进行较大调整；

   ③关闭企业的部分营业场所，或将营业活动由一个国家或地区迁移到其他国家或地区。重组包括股份分拆、合并、资本缩减（部分偿还）以及名称改变。

G. 萨博汽车怎么样

说到陆上飞行秀，大家一定会联想到萨博，随后就会想起收购了萨博的北汽。让我们再继续想，在收购之后，北汽推出了绅宝D70等车型就搭载有萨博的技术。今天我们要介绍的是旗下首款SUV车型——绅宝X65，该车优点明显，集中在底盘低调校和基于萨博技术的2.0T涡轮增压发动机，目前售价9.88万到14.98万元，终端优惠达2.4万以上，7.4万左右即可入门。

外形设计上，绅宝X65气势十足，整体十分和谐大方。身形宽大硬朗，沿袭品牌一贯的设计风格，定位是紧凑型SUV，这样看来造型还是可圈可点的。中网呈现家族式样式，凸显运动气质，肌肉感雕刻的十分明显，两侧大灯组尺寸巨大，犀利有神，是整车的加分项。下进气格栅呈现梯字型，前脸整体呈“X”的造型，极具张力，给人强烈的视觉冲击力。侧面和尾部的设计相当就比较平庸。搭载的是尺寸为225/60 R17的轮胎，排气采用双边共两出的布局，以彰显运动感。车身尺寸方面，绅宝X65的长宽高分别是4654/1816/1680mm，轴距为2670mm。空间表现上该车在同级车型中处于中上等水平，具有一定优势。

内饰设计上，绅宝X65打造出简洁大方的形象。中控区层次分明，但按键较多，操作起来比较繁琐。方向盘采用三幅式设计，配有多功能按键，保证良好的触感。中控区搭载有8英寸屏幕，仪表盘采用的是炮筒造型，体现极高科技感。配色方面，运用黑色和银色的组合，撞色的处理活跃内饰的氛围，也丰富了层次。配置方面，该车搭载有座椅加热、全景影像、双区自动恒温空调等配置，体现极高性价比。此外，在安全性能上该车搭载有前排双安全气囊，ABS+EBD的配置，除最低配车型以外，其它车型均拥有ESP车身稳定系统和牵引力控制系统，高配车型还有胎压监测、前后头部气帘、无钥匙启动和进入等配置，保证驾乘安全性。

动力方面，北汽绅宝X65车型采用的是2.0T的发动机，最大功率177马力，最大扭矩240Nm，搭配5挡手动或6挡手自一体变速箱。百公里油耗为8.1L。

北汽绅宝X65作为紧凑型的国产SUV车型，其竞争对手为哈弗H6、长安CS75等车型，驾乘中具有较高的舒适性。该车作为绅宝尝试紧凑型SUV的试水车型，在外观、内饰和动力方面都彰显了一个大型企业该有的实力与形象，综合实力方面该车表现十分均衡，质感优越，再加上7万多的价格，性价比极高。可是绅宝X65自上市以后，销量一直不容乐观，特别是今年，7月份开始到10月份连续4个月销量都是为0，今年总销不到700台，极为惨淡，都说这是北汽绅宝车标惹的祸，是这样子的吗？

H. 萨博的车为什么没有市场

未必是完全没有市场,这只是中国的现象.
不说别的,就拿去年底今年初的萨博收购来说吧,当时萨博支持者自发在全球范围内进行的"拯救萨博"活动就说明萨博是个很有市场的品牌!萨博在卖给通用以后销量始终没超过15万辆/年.这个产量和当今的大厂相比,明显微不足道.但是就是这么一个销量少的可怜,资金少的更可怜的品牌,在它最困难的时候,全世界的萨博支持者们都没有放弃,没有落井下石.相比土星,庞蒂亚克,悍马这些品牌的关闭,并没有声势浩大的请愿活动.
所以说,萨博是个在世界范围内拥有深厚群众基础,深受尊敬的品牌.
PS:本人参加了今年1月24号美国明尼阿波力斯的拯救萨博,当时很感动.

I. 萨博汽车为什么要倒闭

相比竞争对手，他们的品牌竞争力差了些，车子绝对好的
然后比较小众的风格，导致走到今天，通用也是祸首

J. 萨博是否停产了

2月26日萨博被迫全面停产。
1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商
1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。
1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。
1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。
1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。
1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。
1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。
1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。
1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。
1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。
1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。
1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。
1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。
1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。
1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。
1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。
1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。
1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。
1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。
1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。
1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。
1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。
1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。
1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。
1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。
1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。
1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。
1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。
1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。
1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。