① 车内怎么制冷
车内怎么制冷
车内怎么制冷，车子现在已经是我们日常生活中重要的一部分了，而且对于经常开车的人来说，在开车过程中的很多方面都是会有一定的技巧和方法的，以下来了解车内怎么制冷。
上车后，直接按下A/C开关，空调制冷开始工作。然后再按下空气内循环按键，切断车厢与车外空气的交流，这样可以快速降低车内温度。最后再旋转温度控制按钮，调整至所需的温度。值得一提的是，如果将温度设定为最冷，汽车空调不能够以较快速度提供所需要的温度。
汽车夏天开空调，首先要打开A/C开关。因为A/C是制冷系统的开关，否则不打开它，空调只会呼呼的出风，但是出来的风都是不凉的。
值得一提的是，如果将温度设定为最冷，汽车空调不能够以较快速度提供所需要的温度。
汽车空调制冷如何高效？
上车前，如果车辆是停车在户外被暴晒了，那么请不要上车就立刻打开空调制冷，因为这样车内温度下降会比较慢。
条件允许的，可以先将车门都打开，然后打开空调外循环，将风量调至最大，注意不要打开A/C开关。先让空调用自然风将车内浑浊的空气流动起来，过了2-3分钟，再上车打开A/C开关制冷，开启内循环，关闭车窗，这样空调制冷效果更好，并且也更省油。
其次，空调出风口的选择也有助于空调制冷。因为空气对流原理，热气是向上走，而冷气向下走。那么把空调出风口对着斜上方，利用热气上升冷气下降的规律，在冷空气下降的过程中，可以给车内迅速的降温。同时注意在空调出风口的前面，尽量不要放置装饰品，会影响空调制冷效果。
值得注意的是，汽车空调开启制冷会影响汽车油耗。虽然风量大的冷风在车内吹得非常舒服，但是汽车油耗也会心疼的，并且小排量的车辆还有可能出现动力变弱的情况。
所以车主们要合理使用空调制冷，开车前几十分钟可以将温度调低一些，提高制冷效率，过了一段时间后可以调高几度。或者开一会空调就可以关了，让空调歇一歇，毕竟空调长时间使用会使冷凝器压力变大，也会对制冷系统造成损耗。
1、清晨启动
进入夏季，虽然白天温度高的吓人，但是夜间往往处于比较凉爽的20来度。所以，车子经过一晚上的自然冷却，车内温度会和车外趋于相同，处在比较凉爽的环境中。
通常来说，当您启动车子之后，一般会等车子怠速稳定后便开始行使。如果怠速的时候就打开空调压缩机，您可能会感觉到车辆的振动会有所增加，特别是对于已经服役很久的车辆，这种情况更为明显。因此，大师建议您在车辆行驶一段时间后，再开启空调压缩机。
2、温度调制25℃
人体最适宜的空调温度应该在24℃至27℃，最低不宜低于22℃，车内外温差不宜大于5℃。如果空调开得过大，车内温度过低，易引发关节炎、肩周炎、感冒、腹泻、发烧、精神不振等等。一般建议车内空调温度控制在25℃左右为好。一些怕热的车主为了使车内更加凉爽，往往会将车载空调的温度调到很低，这时空调泵会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，油轿首扒耗量也会加大。
3、堵车关闭空调
堵车时汽车处于怠速运转状态，这时候空调的效能比较低，而发动机的负担比较大，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，不仅会对制冷系统造成损耗，还会降低空调制冷效果。因此当车内温度适宜时，最好将空调关闭一会儿芹码，还能有效地省油。
4、停车前关闭空调
不少车主常常在熄火之后才想到空调忘记关闭，这种做法对发动机是有损耗的，因为在车辆下次启动时，发动机会带着空调的.负荷启动。
所以每次停车后应当先关闭空调再熄火。在到达目的地停车前5-10分钟关掉冷气(A/C键)，稍后开启自然风，在车辆熄火前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从闭昌而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。如果一停车就关掉空调，那么冷凝水可能淤积在空调管道内，形成污染。
汽车如何省油
1、不虚荣 微型车够用就好
众所周知，微型小汽车比大排量汽车要省油。但是，还是有不少的车主朋友放弃了微型小汽车，而选择高档的大排量汽车。这其中有部分车主选车不是以实用为目的，而是出于虚荣心，盲目攀比。家用轿车不一定越贵、越豪华就越好，选车需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好诸多方面的因素。
在选车时还要注意，不要选带太多电动设备的车，这是因为电动设备会增加车身重量，由此会增加油耗。
2、不懒惰 经常清理后备厢
多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，车主就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。
此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让人多少有点吃惊，原来，经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。每次停车等待如果需要超过3分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。
3、不逞强 爬陡坡时不硬撑
爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。根据经验，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。
低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的!依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。
4、不娇气 低速车不开空调
少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候;很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调;需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。
有的车主为了节油，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85km/h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10%。低速开窗，高速开空调。
汽车如何降温
1、迅速开关车门，加强空气流通
这个方法最为简单实用，先把驾驶室一边门的车窗摇下，然后把副驾驶室位置的车门反复开关10次。2分钟之内，车内温度就能下降近10℃。
2 、喷水降温
准备一个喷壶，装入四分之三水，倒入20毫升左右酒精，车门打开后，快速喷几下，然后关闭车门，不要开车窗。一两分钟后，车内温度就会降下来，这时进入车厢就舒服多了。
3 、打开车窗和空调外循环
很多车主一上车就紧闭车窗并打开空调降温，这样不仅无法快速降温、还会让车内充满各种暴晒下的刺鼻气味，老司机一般先将车窗打开透气，待车辆运转稳定后，开启空调并调至外循环模式，当车内温度与外界接近时，再关闭车窗，调至内循环模式，可起到快速降温。
4、 将冷气出风口向上
在车内有限设施配备的基础上，我们就要充分发挥物体的物理原理了。开启空调后所产生的冷空气要重于热空气，会自动下沉。所以冷气出风口向上就可以使车内的冷空气从上到下、从左到右都分布均匀，大大提高车内的舒适度。
汽车制冷技巧
暴晒的汽车启动前如何降温
暴晒在外面的汽车在启动时，应该如何快速降温，很多朋友在用车的时候都是依照自己“常识”打开家卧室空调方式操作：关门—关窗—空调遥控器—温度调最低、风量开至最大，搞定，没毛病。
但是对于汽车空调这样达不到最佳的制冷效果，最大区别是暴晒时密封车内温度比外界高，有害气体甲醇增多，所以正确的操作方式：启动发动机—打开前后车窗、车门—打开天窗—空调A/C 键打开、选择外循环—风量调至最大。等到车内温度明显降下来后再关闭车窗、天窗等。
内外循环的正确用法
很多朋友问我不清楚空调车上这两个按键怎么用，其实这是空调的内循环和外循环的标识，简单的说内循环就是车空调压缩机通过车内吸气然后压缩冷却后再吹入车内的方式。而外循环则是通过车外吸气压缩冷却吹进车内的方式。
下雨天起雾如何除雾
其实是下雨时候车窗玻璃温度变低，车内的热空气遇到冷玻璃凝结于玻璃内侧造成的，一可以通过打开前窗除雾功能，打开空调冷气，屡试不爽;二打开车窗让车内外温度、湿度一致，但是维持时间不长;三另外有一种车内玻璃防雾剂，有效防止水雾凝结集合在玻璃上，效果也不错。
后视镜雨水去除法
雨天开车由于雨水遮挡视线，造成的交通事故比平时更多，所以雨天后视镜的清晰度对驾驶员非常重要，有哪些方法可以除去后视镜的雨水呢?
一给后视镜升级加热功能这个最为实用;二使用专用的除雨剂如喷蜡油等听说效果较好;三可以给后视镜加雨挡，网上搜索某宝一大堆出来，可能影响美观。
车载空调是怎么制冷的呢？汽车空调制冷工作过程介绍
空调制冷系统的工作是制冷剂不断气化和液化的过程，以压缩机和膨胀阀中心为界，可以把整个制冷循环分为高、低压两个部分。制冷剂在系统的循环过程可以分为以下四个工作过程：
（1）压缩过程：蒸发器处理后的低温低压的制冷剂气体，经过压缩机吸入并压缩成高温高压的气体，然后输入到冷凝器。
（2）冷凝散热：将送往冷凝器的过热气态制冷剂，在温度高于外部温度很多时，向外散热进行热交换，制冷剂被.冷凝成中温，压力为1.0MPA一1.2MPA的液态制冷剂。
（3）节流膨胀：将冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热气化。在膨胀过程同时进行流量控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。
（4）蒸发吸热：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
以上四个过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。与此同时，鼓风机将冷空气抽进车内，并将车内热空气排出，从而使车内温度降低，取得制冷效果。
② 如何给汽车空调充冷
检查润滑剂缺不缺（分型号的不要乱加），打压！！没有泄露后抽真空！！！完毕之后加入相符的制冷剂！！基本就ok了！！细节很多最好到专业的地方去！！
③ 汽车如何补充冷却液
冷却液，又被称之为防冻液，是车辆散热系统中必不可少的一环。汽车如何补充冷却液?以下是我整理的经验分享，一起来看一下吧。
冷却液液位为什么会时高时低?
冬季冷却液液位偏低是冷却液热胀冷缩造成的，如果外界气温足够低的话会缩减的更厉害，直至低于标准液位下线，仪表报警。冷却液热胀冷缩是很常见的现象，几乎所有的汽车都会出现，只不过因为有液位刻度作为标准，所以能很直观的查看到。另外，冷却液不是100%的充满整个冷却系统循环管路中，管路中总会存在少量空气，空气的膨胀系数远高于冷却液，所以冷却液液面随温度变化时高时低是正常现象。如果未出现冷却液大量缺失，只需少量补充即可。
汽车如何补充冷却液?
首先不建议热车时补充冷却液，热车补充冷却液具有一定的危险性，必须由具有专业实操经验的人操作，否则很可能引起烫伤!凉车时直接打开冷却液补充水壶，将冷却液补充至上限和下限刻度之间(发动机温度正常后冷却液液面会上升，超过上限会对散热不利)。冷却液温度高时，冷却液补水壶盖绝对不能打开，最简单的判断方法是用手捏水箱上水管，如果上水管处于紧绷状态，此时水管内处于高温高压状态，高温冷却液和高压气体会瞬间从壶盖螺纹缝隙中喷出，非常危险。
当冷却液达到正常工作温度时，正确补充冷却液方法是先灭车，等待一会后上水管压力会降低，在非之前的紧绷状态后，用布或手套之类的东西垫在补充水壶盖上，慢慢旋转拧开，到有气体喷出时停止旋转，带到气体完全释放后就可以拧开壶盖，补加冷却液了。
部分日韩系车除了冷却液补充水壶外，在水箱散热器上还有一个水箱盖。如果发现补充水壶里还有冷却液，正常补加即可;如果补充水壶无冷却液，就需要打开水箱盖，打开方法和上述方法一样，先将水箱补满冷却液后再将补充水壶液位添加到正常刻度。另外，上述方法适用于冷却液少量缺失，水温表显正温度常情况下，如果出现冷却液大量缺失或水温表显示水温高，此时就需要立即停车并呼叫救援。在紧急状态下可以用纯净水代替冷却液，将车辆开到最近的.修理厂维修。
临时买不到可以用水代替吗?
临时买不到同品牌冷却液可以用纯净水代替，不可以是矿泉水、自来水，并且只能少量使用，500mL以内，对车影响不大。不能用其它水代替是尽量避免水中矿物质形成水垢附着在缸体内部和散热器内部，堵塞管路，影响散热。
不同品牌冷却液能不能混加?
不同品牌冷却液不能混加，即使是颜色一样的也不能混加。虽然现在大部分冷却液主要成分为乙二醇和水，但不同品牌会添加不同添加剂提高冷却液防腐、放锈等能力，混加后会引起化学反应，降低冷却液防护能力。
冷却液更换周期是多久?
现在很多车型使用手册已经不标注冷却液更换时间，多数标注“定期检查、需要时更换”，有的标注“本车使用长效冷却液，10年或20万公里无需更换”。有的原厂冷却液瓶身背面注明要按照原液和纯净水按照XX比例稀释后使用。一旦在冷却液补充水壶中看到杂质、絮状物等，还有用冰点测试仪检测冷却液冰点不够，就应该考虑更换冷却液了。
怎样判断冷却有无渗漏?
冷却液液位随温度在一定范围内高低变化是正常的，一旦发现补充水壶内看不到冷却液，此时就必须引起注意，补加到正常刻度后如果再次发生上述现象，就可以确定有冷却液由渗漏现象，需要立即维修。有经验的车主可以查看一下发动机水泵和各水管借口处是否漏冷却液，这些地方是最易出现问题的。
冷却系统正常工作是保障发动机正常运转必不可少的条件，任何有关冷却液系统的故障都不能小视。冷却液缺失必须及时补加，长时间缺失冷却液会导致冷却系统散热不良，发动机高温过高，严重情况下可使缸盖变形、活塞拉缸、发动机报废。目前很多车型仍然使用指针式水温表，驾驶员一旦发现水温表指针高于正常刻度，不能拖延，必须立即维修。