汽车散热片怎么降温

‘壹’ 汽车发动机有什么降温方式

汽车发动机最常见的两种冷却方式是风冷和水冷。
风冷发动机是依靠气缸缸体外面的散热片，将发动机热量传导出去，然后通过高速运转的大流量风扇来冷却。基本原理可以描述为“用高速的气流来冷却发动机”。
风冷发动机由于结构简单，不存在冷却液泄漏、节温器故障等问题，因此可靠性比较好。但风冷发动机因为散热量较少，因此不太适合用于热带地区。
水冷发动机，是依靠液体冷却介质，将气缸的热量转移到发动机外部，然后依靠冷却风扇降温的冷却方式。是目前最常规的发动机冷却方式。冷却效果好，不惧炎热环境是它最大的优势，因此得到广泛运用。但结构复杂，故障概率高于风冷发动机。

‘贰’ 汽车发动机靠什么散热冷却降温的

我们知道，发动机在运转中会产生高温环境。特别是像涡轮增压发动机一样，运转中的温度可以达到800度甚至1000度以上。面对这样的高温状况，仅靠汽车行驶时的气流很难吸收足够的正仿余热量。而且，在停车怠速时，由于不能确保足够的空气对流，所以很难吸收热量。因此，在整个发动机系统中，冷却系统尤为重要。发动机的冷却系统一般分为空冷和水冷两种。由于空冷多用于排气量少的摩托车，本文不讨论，但目前的汽大正车几乎都使用水冷系统。首先，必须明确水冷系统的散热方式优于空冷系统。它是在可流动冷却液流过冷却系统时，用水泵增压冷却液，强制冷却液进入发动机后，再次进入油箱循环。冷却液在通过发动机时吸收热量，最后通过散热片向车外散热，保持发动机的正常工作温度。这个过程就是人们常说的“大循环”散热。既然有“大循环”散热，就一定会有“小循环”散热。“小循环”的机制与“大循环”相似。但是，在“小循环”冷却方式下，冷却液不进入油箱内部，而仅在发动机内部循环。另一方面，识别冷却系统是“大循环”还是“小循环”的方法也很简单，要看恒温器是否在工作。简单地说，恒温器启动，冷却系统进入“大循环”，相反变成“小循环”。恒温器的目的是控制发动机冷却液的温度，当冷却液温度低于工作温度时，发动机冷却液通过旁路返回水泵入口。例如，冷车启动时，由于发动机迅速提高温度，恒温器处于关闭状态。发动机冷却液温度达到工作范围后，恒温器打开闭锁旁路，打开大循环模式，使发动机冷却液流入散热器冷却。如果没有恒温器的调节作用，外部环境温度较低时，水温会一直处于较低的状态，对发动机造成一定程度的伤害，无法向车内吹暖风。因此，也有业主在夏天取下恒温器后，最好在冬天安装。以上论述了发动机冷却系统的散热方式，这是发动机最主要的散热手段。接下来，谈谈发动机自身内部的散热方式。机油有润滑、清洁、防锈、缓冲、密封、散热六种功能。机油温度是影响发动机工作状态的重要因素，在一些高功率高热量发动机中，过高的温度会降低机油粘度，引起油膜破坏，降低润滑性能，增大发动机运行阻力，影响动力输出，给发动机带来磨损。因此，为了防止温度持续上升影响发动机的使用，特别是在大功率、大排气量的发动机中，制造商设计了针对发动机温度的油冷却器这一优良方法。油冷却器的终极目的是冷却油以保持正常的工作温度范围。油冷却器配置在油循环的油路中，其工作原理与散热器大致相同。但是，为了防止油冷却器过度冷却油，需要恒温器。油处于低于油温的最佳状态时，恒温器关闭油冷却器，反之则再次打开。油冷却器有空冷式和水冷式。1、风冷式空冷式油冷却器类似于一种小型散热器，内部由许多冷却管和冷却板组成，利用汽车行驶时的正面风冷却油。这个油冷却器散热能力强，所以多用于赛车和功率大的增压车。但是空冷式油冷却器有明显的缺点。也就是说，发动机启动后，预热需要很长时间才能使机油保持正常的工作温度，所以空冷式在家用车上很少使用。2、水冷式油冷却器置于冷却液路，利用冷却液温度控制润滑油温度。如果机油温度太高，用冷却液降低温度。冷车启动后，从冷却液中吸收热量，使机油迅速达到工作温度。水冷式油冷却器是使冷却液在管道外循环，在管道内流动油的装置，为了进行热量的交换，工作方式适合家用车型。另外，涡轮增压发动机的工作温度远远高于自然吸气发动机，因此产生中冷器。中冷器是涡轮增压发动机的一种辅助装置，其目的是减少增压后形成的高温空气，降低发动机的热负荷，提高进气量，提高发动机的输出功率。因此，对涡轮增压发动机来说，中冷器是非常重要的组成部分，中冷器在增压器和进气歧管之间的身影很常见。综上所述，驾驶员在日常运行中，必须时刻注意仪表水温指示灯的显示状态，确保发动机清洁度，时刻检查冷却液和机油的液面等。汽车发动机举滚冷却系统是关系汽车正常行驶的重要条件，因为只有使发动机长期保持正常工作温度，发动机才能获得原来的动力输出和寿命，给车主带来理想的油耗。

‘叁’ 汽车散热器的工作原理是什么

汽车散热器的工作原理是什么

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，下面小编为大家带来了关于汽车散热器的工作原理，欢迎大家阅读，希望大家喜欢。

汽车散热器的工作原理是什么

汽车散热器的工作原理

散热器是汽车冷却系统中的一个元件，是发动机冷却系统的一个进、出水室，主片以及散热器芯片三部分构成的。散热器的主要作用就是将温度变高的冷却液通过散热管道降低温度，让冷却液恢复原来的`温度，从而在汽车行驶过程中以及发动机工作过程中起到一个冷却的效果。

发动机工作的时候，因为高速的运转就会产生非常高的热量，而这些热量在密闭的发动机内部就需要通过冷却液来达到降温的效果，而冷却液在整个冷却系统中经过了一次循环以后，就将发动机产生的热量带走了，而冷却液的温度就提高了，整个在进入第二次循环以前，就需要将冷却液的温度降低下来，那么就是散热器起作用的时候了。

汽车冷却系统的散热原理就是通过包含散热器，节温器，风扇等最组成的一个散热系统，在这整个系统中散热器负责的部分就是将循环水中的冷却液温度降低，因此散热器的构造就需要大量的管子以及散热片组成，并且采用的是金属材料，大部分是使用铝合金材料在制成。

散热器分为进水室，将冷却液分流进入以后，通过散热的管道，将热量分离，接着是通过主片以及散热器芯片等构造来将温度降低，冷却液在管道内降低了温度，而空气就在管道外面的散热板上面减低了温度，相互的流动使热量被分散，之后在流进出水室，将温度降低到原来的冷却液再次送进冷却系统中进行下一个循环。

汽车散热器使用与保养

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3、使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。

‘肆’ 汽车发动机是依靠什么来降温的

汽车发动机是依靠水量降温的，当然，比较高级的车，同时也依靠前方冲击过来的风降温。但基本上都是靠水来降温的。接下来，我们就仔细讲一下这方面的知识。

总的来说，汽车发动机散热主要就依靠两个，一个是水冷却，一个是风冷却。前者使用的比较多，因为使用要求低。后者比较少见。