汽车中控用到什么技术

❶ 汽车中控大屏发展史 现代化大屏：由特斯拉和奔驰S领衔

导读：三十年前，汽车的中控屏幕尚未作为一个主流配置出现，原因就是当时液晶技术的不成熟，无论是造价还是可靠性均不能令人满意。而一晃30年过去了，民用电子技术的发展，为汽车中控屏幕的发展铺设了一条日新月异的发展之路。下面，我就挑选出几款经典中控屏幕作为范例，为大家梳理下这20多年里汽车中控屏幕的发展。

2012年袭来的 特斯拉 风潮 巨屏+Ipad般的行云流水触控+互联网

自从2010年左右，当多点触控的电子产品大肆地入侵我们生活的同时，埃隆·马斯克又打起了歪脑筋--他想把这块屏幕搬到汽车里面去，将汽车变成一个“移动的智能手机”（这个概念好像哪里听过啊…）。通过它可以掌控汽车的所有功能，并未将来的高级自动驾驶做准备。

当这块17寸的中控大屏（呸…是特斯拉 Model S ）在2012年正式发布时，汽车业界一片哗然，认为这么一块大屏，用在必须符合安全性（比如说碰撞时可能磕到头、脚，以及是否会干扰驾驶员）、功能性（它用来干嘛？只是一个粘上去的ipad当然不行）、极端性况下的可操作性（别说极端了，你的手汗太多的话都可能不行）、甚至要考虑到当时最强Tegra 3平台是否会死机、受黑客入侵等等。然而特斯拉还是“我行我素”，坚持了下来。

特斯拉坚持下来的结果是有目共睹的，它在这块屏幕里倾注了几乎所有我们能想到的新奇玩意和玩法，甚至比苹果的Ipad更胜一筹，并因此成为无数国产车型的抄袭对象。值得一提的是，在某些特斯拉车型上，车主还可通过它调出一个“狂暴模式”，解除官方的动力封印，跑出更快的零百成绩！

2013-现今 万变不离其中：双屏、连屏、大单屏、置顶屏

第一种的新玩法当然就是由 英菲尼迪Q50 引领的双屏设计了。1+1＝2，这道连小学一年级都会的算术题，被 英菲尼迪 发扬光大，应用在旗下车型上。但从图上可以看出，受制于两块屏幕的尺寸，所有按键的位置都不得不做出了调整，仅仅“蜗居”在了屏幕的周边。实际能否达到显示更多信息的效果呢？我也不知道，因为还没开过这车。

1+1+1等于几？但我敢保证，绝对不会等于3。 奥迪 的这套虚拟座舱，着实令人眼前一亮之余，更让人深思我们是否真的需要如此多的屏幕“堆”在驾驶员的周围呢？而且，除了那备受好评的全液晶仪表盘和那块显示综合信息的中屏外，似乎下部的屏幕占用了不少的空间，但它仅被用来显示空调、座椅加热、按摩等舒适性配置。如此大的面积完全可以体面地放得下所有的实体按钮，令这种设计有了舍本逐末的感觉。

哪怕在发布了5年之后， 奔驰 的这套双联屏的设计依旧能从众多内饰设计案例中令人眼前一亮：这两块屏幕单看起来并没有什么美感，但却是这套奢华、尊贵向内饰的点睛之笔。在这块不厌其烦向车主展示所有相关信息的屏幕里，你找不出任何跟这辆车不相称的 元素 ，它就是如此的令人难忘。

保时捷Panamera中控演绎“息屏美学”

这优雅的大号字体，这暴力的UI设计，车机里的WP称号是跑不了了

当然了，前有特斯拉的巨屏另车坛哗然，后有国产车型们跟风装巨屏令人贻笑大方： 比亚迪唐 的这款可旋转巨屏，采用了安卓系统（竟然还能吃鸡…），更将汽车的几乎所有功能都囊括进去了，美中不足的是，该屏幕转至垂直时，对驾驶员的视线有一定的遮挡，同时其空调界面文字和按钮区的排布欠佳，在行驶途中被正确按到是有些难度的；而 众泰T700 的大屏则充满了乡土的风味，虽说明显有 沃尔沃 的设计 元 素，但搭配其整个内饰一看，还是难以让人产生愉悦之感。所以说，潮流不能乱跟，造车应该有属于自己的态度。

在大洋彼岸，直到去年，“反应迟钝”的日韩系车企才开始研究，该怎么把一直“盘踞”在空调出风口下方的屏幕，给挪到出风口上方去。而 现代 的ENCINO和 丰田 的 C-HR ，便是它们这次“挪位”的代表作。看来日韩人对“顶置屏幕＝年轻时尚”的观点达成了共识，并再次达成了“多媒体系统放进屏幕，空调面板在出风口下”的共识。

步子迈大会扯蛋系列 别说话，用心去感受

欢迎收看“看后洗眼”车型系列，第一位佳丽是一辆货Van，本留用2Din多媒体机头的位置被…塑料板填空了，留给车主望着这浮雕工艺的精致 东风 双燕LOGO，想到了身后满车的快递要送，手握着意味着责任的方向盘，以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

话说回来，上面的那辆箱货为了省成本给群众来这一出还算是“情有可原”，但 马自达 你这中控台上的“计算器”是要闹哪般？高配车型的屏幕被摘除后，就给我们留下这个计算器般的收音机？这是很明显的“恐吓”买家选高配的行为好不好。（此处应有滑稽）

计算器君：我总比楼下那小黑板强好不

这台 起亚KX7 （必须点名）就太过分了，好歹上面马自达还给了个计算器（啊…是收音机）给车主享乐啊，看看你，一辆起售价17.98万的中型SUV，竟然把高配的中控大屏一封，换成了个小黑板？（貌似连娱乐系统都没有？）还有下面那看似自动空调的手动空调都快把我逗笑了…这模具钱省得也太过分了吧。

还有这一辆“恶劣程度”不相上下的某瑞车型，这就将高（GK）配（5）车（tong）型（kuan）的钢琴烤漆面板+多媒体系统一“抠”，就留下了这个胜似PS露出尴尬底色的塑料中控台。这种连最基本的娱乐系统都不配的做法，我已无力吐槽。

这“触感细腻，创意新颖”的塑料盖板，绝对能让天天开车的车主怀疑人生（并在上面打了个孔架起了手机）。 文末语

汽车中控屏幕的进化，只是民用IT行业近三十年来一直高速发展的一个缩影。从最初的黑白长条形点阵屏，到第一代的彩色TFT屏幕，再到后来几代“大 跃进 ”般的进化，到了时下“无互联，不汽车”的潮流。这块屏幕，在整个汽车行业，承载了越来越大的“含金量”。而从一开始仅能呈现歌曲曲目编号，到后来能实现DVD、GPS导航，再到时下智能导航、在线影音的蓬勃发展，未来甚至成为潮流体验的载体、社交工具…我们生活质量的提升，相信也会有它的一份功劳。而想起一直陪伴我们的那块中控屏，又是否以我们成长见证者的身份，泛起我们心底的涟漪？相信大家心中都会有答案。

@2019

❷ 车里的中控屏幕有什么作用呢你知道吗

引言：很多人都不知道车里的中控屏幕有什么作用，你们知道吗？接下来跟着小编一起去了解一下吧。

我们可以把它当做一个摄像的屏幕来看，所以因为有了它，我们开车的时候安全性也会增加，倒车的时候后面看的也会更加清楚，帮助驾驶员更好的驾车。我们也可以发现它里面有一些门锁执行机构，通过驾驶员的指令它可以把门锁上或者是开启，并且里面还有一些电磁式或者是直流电动势的一些驱动方式，用这样的结构转变一些运动方向就能达到一些特别自动化的结果，所以也是让车变得更加智能。我们也可以发现它里面还有一个门锁控制器，在平时的时候就可以通过这种控制安装，还有三种模式有晶体管式车带杆式以及电容式会越来越科学和高科技。他也可以在里面安装一些微型遥控器来控制行李箱门的开关和车门，所以这个显示屏的作用特别的多。

❸ 汽车中控的原理是什么

汽车中控的基本原理：
从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两在部分组成。
1、发射机
由发射开关、发射天线（键板）、集成电路等组成。在键板上与信号发送电路组成一体。从识别代码存储回路到FSK调制回路，由于采用单芯片集成电路而使何种小型化，在电路的相反一侧装有揿钮型的锂电池。发射频率按照使用国的电波善进行选择，一般可使用27、40、62MHz频带。发射开关每按揿钮一次进行一次信号发送。
2、接收机
发射机利用FM调制发出识别代码，通过汽车的FM天线进行接收，并利用分配器进入接收机ECU的FM高频增幅处理器进行解调，与被解调节器的识别代码进行比较；如果是正确的代码，就输入控制电路并使执行器工作。

❹ 汽车中控这个有什么用

你好，很高兴回答你的问题。望采纳
汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。
1、中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。
2、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。
3、单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。
从你照片上看，有空调和12V电源接口，充电用的，或者作为点烟器，点根香烟也可以。

❺ 汽车中控屏进化史：从边缘走向核心

不可否认的是，中控屏将在未来的汽车智能化时代占据核心位置，成为车辆的“信息中心”和“指挥中心”。

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