汽车后悬挂系统怎么操作

1. 奥迪A8L空气悬挂系统运输，举升模式。是干什么的怎么用急！

空气悬挂系统的运输模式用于车辆本身的运输，举升模式用于提高车辆在不良路况的通过性。

空气悬挂系统运输模式：在进行新车运枯改亩输时，有这个设置的车型一般都会打开这个模式。汽车开启了运输模式以后，除了防盗系统启动以外，其他各个用电器均不供电。在运输和储藏过程中，防止小电流对车辆电瓶的过度消耗。一方面保护电瓶，同时也为了省电瓶里的电，便于以后提车方便。

空气悬挂系统举升模式：在主屏上选择汽车>奥迪驾驶模式选择。按升高，可将汽车提升直到最高车没森身水平高度并达到最大离地间隙，可用于提高车辆在不良路况的通过性。如果需要在车速约35公里/小时起提高汽车离地间隙，那么只能暂时使用该功能，该功能不是设计用于持续行驶的。

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通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，歼亏行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

在日常调节中，空气悬架会有几个状态：

1、保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：

2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度：

3、唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。

2. 奥迪a8空气悬挂怎么调节

接通点火开关，按功能键CAR，屏幕出现ADAPTIVE AIR SUSPENSION（自适应空气悬架）；按功能按钮SETUP，出现功能菜单ADAPTIVE AIR SUSPENSION；通过放置旋转／按压操作按钮将菜单调整到所需要的操作模式CARJACKMODE（汽车千斤顶模式），同时选择ON选项，设置结束，此时可以利用千斤顶顶起车辆。

奥迪A8汽车配置了关乎驾驭表现的悬挂系统，而且在A8的底盘设计上为面五连杆前悬挂的连杆全为锻铝材质制成，对主销内倾角和主销后倾角略微调大，从而能够提升汽车的转向精确感。

奥迪A8空气悬挂调节的前四连杆、后梯形连杆的悬挂组合除了让A8有着更好的行驶舒适性外，大量铝合金件材质的使用也能够有效减轻簧的整体质量，使车轮上下运动的反应更加敏捷。奥迪A8整车的底盘空气悬挂可以按照驾驶员的驾驶需求进行更好的调节。

3. 多图看懂汽车悬架是如何工作的，解开我多年困惑！

【疯狂机械控第500期】 悬架系统是一种由弹簧、减震筒和连杆所构成的车用系统，用于连接车辆与车轮。悬架系统使车辆的操控与刹车适合良好的动态安全与驾驶乐趣，并保持车主的舒适性及隔绝适当的路面噪音、弹跳与震动。

在古代埃及就已经出现过板式弹簧的踪迹。古代兵器专家使用弯曲的板式弹簧加强攻城武器，后来在投石器上所使用的板式弹簧更加精密，可以使用好几年。那时弹簧不是由金属制造的，而是使用坚硬的树枝当作弹簧，就像制弓一样的操作。

在19世纪早期，大部分的英国四轮马车都配有弹簧，木制弹簧用于轻型马车的避震，而较大的马车弹簧则采用钢铁制造。这些铁制的弹簧由低碳钢制成，通常叠放多层成为板式弹簧。

汽车 在早期开发时，比作自身提供动力推进的马车。但是相对来讲，马车设计是用来低速行驶的，它的悬架并不适用于内燃机引擎所产生的高速行驶。

1903年，德国的Mors 汽车 公司首次将车辆安装了减震筒。1920年，Leyland 汽车 公司在悬架系统中加入了扭杆装置。1922年，Lancia Lambda开创先例的使用了独立前轮悬架，在1932年以后上市销售车辆普及了此悬架系统。

悬架刚性（或称弹簧刚性）是悬架伸缩时，用来设定车高或其定位的要素之一。车辆载重大通常会搭配更硬的悬架来抵销额外的重量负载，否则可能在途中（或弹跳时）压毁车辆。

一般来说，经常装载大重量的车辆应配置较硬的弹簧，其弹簧刚性接近车重的上限值，这样车辆可以正常的载货并顺利行驶。驾驶空载的货用卡车可能会对乘客不太舒适，这是因为与车重相关的高弹簧刚性，坐起来减震太硬。

弹簧刚性是一个比值，用来测量一个弹簧在偏斜时被压缩或伸展时的阻抗。按照虎克定律，弹力强度随着偏斜增加而增加。简单来讲，这个现象可以由下列公式所述： F=kx

其中，F为弹簧的施力；k为弹簧的刚性；x为静力平衡时的位移量。

下面说说五种常用的 汽车 悬架：麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、扭力梁悬架和整体桥悬架。

麦弗逊式悬架是绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化。这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。

对于很多前置发动机前轮驱动的车辆来说，车头部分的大部分空间都要用来布置横放的发动机以及变速箱，留给悬挂的空间并不大，因此麦弗逊悬挂体积小质量轻的优势就会表现的非常明显。

双叉臂悬挂是由两根长短不等的A字臂和充当支柱的减震器所组成的。上下两根A字臂分别通过球铰与车轮上的转向节上下节臂相连，而串连的减震器和螺旋弹簧则充当了支柱和转向主销的角色，它的上端与副车架相连，下端则和下摆臂相连。上下A臂负责吸收转向时的横向力，而支柱减震器只负责支撑车身重量和控制车轮上下跳动。

双叉臂悬挂可以说是最坚固的独立悬架。我们都知道，三角形是最稳固几何形状，双叉臂悬挂的上下两根A字臂拥有类似三角形的稳定结构，不仅拥有足够的抗扭强度，上下两根A臂对横向力都具有很好的导向作用，另外车轮的四个定位参数前后外倾角、前轮前束量、主销内倾角和主销后倾角都是精确可调，可以提升车辆操控性。如果使用在SUV 汽车 上时，也能够应付极限越野路况下带来的巨大冲击。

多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。其五根连杆分别为：主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，它们分别对各个方向产生作用力。

多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。

不过多连杆悬挂由于结构复杂、成本高、零件多、组装费时，并且要达到非独立悬架的耐用度，始终需要保持连杆不变形、不移位，在材料使用和结构优化上也会很考究。所以多连杆悬架是以追求优异的操控性和行驶舒适性为主要诉求的，而并非适合所有情况。

扭力梁悬架是 汽车 后悬挂装置类型的一种，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。

采取这种悬挂系统的 汽车 一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重 汽车 、普通客车和一些其他特种车辆上。

整体桥悬挂就是有整体的车桥结构连接两个车轮，车桥不能断开，同一车桥上的两个车轮没有相对运动。对于驱动桥来说，主要还是由差速器壳体、桥管、半轴、轴承等部分组成，而对于非驱动桥的整体桥来说，其结构更为简单，且现在多为货车采用。

出于向舒适性和公路性能的妥协，现在采用整体桥悬挂的车型已经不多了，但是这并不能抹杀它的实用性和在越野爱好者心目中的地位，由于整体桥悬挂结构简单，便于维护和改装，因此那些强调承载和越野的车型还会继续沿用这种悬挂。

4. 关于汽车悬挂系统的检查，都需要哪些步骤

可以通过按压的方式进行解决，用力的按压，进行观察，可以观看一下回弹的次数，观察一下减震器的状态，可以观察一下漏油的状态。

5. 奥迪A8L空气悬架在举升车辆时应如何调整模式

一、接通点火开关，按住MMI的功能按钮“CAR”；

五、接通点火开关，设置完成，而后即可利用千斤顶对车辆进行举升操作

注意事项：

带自适应空气悬挂系统的奥迪A8在进行维修作业时，要将空气悬挂设定到举升模式，否则有可能会引起空气悬挂系统的异常甚至损坏现象。

(5)汽车后悬挂系统怎么操作扩展阅读：

空气悬架

一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

6. 奥迪a8空气悬挂基本设置怎么操作

【太平洋汽车网】在显示屏上按CAR，出现ADAPTIVEAIRSUSPENSION即可旋转完成空气悬挂。奥迪A8汽车配置了关乎驾驭表现的悬挂系统，而且在A8的底盘设计上为面五连杆前悬挂的连杆全为锻铝材质制成，对主销内倾角和主销后倾角略微调大，从而能够提升汽车的转向精确感。