1. 汽车玻璃的生产流程
预加工线：上载——切割——磨边——钻孔——清洗——印刷. 加热成型：加热——弯曲成型（分为滚压和模压）——钢化（骤冷过程）. 下载：焊接——检查——打包. 夹层汽车玻璃的生产流程：. 两片玻璃分别切割——磨边——清洗&干燥——丝网印刷——配对——弯曲成型（重力成型或压制成型）——分开清洗&烘干——夹层组合（夹PVB）——抽真空——高压釜——夹层边缘修整——清洗烘干——光学检测——预安装
2. 汽车挡风玻璃的材料是什么和一般的玻璃相比有什么不一样的地方吗
汽车前档玻璃的材料是钢化玻璃。
汽车挡风玻璃
一、简介
汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员。现在，人们总是从汽车安全和外观的角度去研究和开发汽车玻璃，不断推出新的品种。
二、作用
夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
三、历史
早在80多年前，玻璃已广泛安装在美国福特厂出产的T型车上，当时是用平板玻璃装在车厢的前端，使驾车者免除风吹雨打之苦。从这以后的几十年间，玻璃业逐步涉足汽车工业，创造了多种安全玻璃－夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。
3. 汽车玻璃怎么制成的
一般的汽车玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成，通过浮法工艺制成。。然后玻璃进一步加工成钢化玻璃（TSG）或夹层玻璃（LSG）。
其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
4. 汽车玻璃的制作是怎么的过程，，
汽车前风挡玻璃是用普通平板玻璃再加工而成：客用车前档采用两片玻璃合成的夹层玻璃，卡车/农用车前档为单片钢化玻璃。平板玻璃的制 作 方法为：平板玻璃的主要原料有：硅砂（砂岩）、纯碱、长石、白云石、石灰石、芒硝。工艺过程：1、原料破碎：将上述原料破碎成粉；2、称量：按计划配料单称取一定量的各版种粉料；3、混合：将称好的粉料混合、搅拌成配合料（有色玻璃同时加入着色剂）；4、熔化：将配合料送入玻璃熔窑，在1700度下熔化成玻璃液；5、成型：将玻璃液送入锡槽（浮法）、平拉机（格法）、压延机（压延法，加进权金属丝即为夹丝玻璃），成型为平板玻璃；6、退火：将成型的玻璃制品送入退火窑进行退火，平衡应力，防止自破自裂。最后，检验、包装。
5. 汽车玻璃是怎么做的
汽车玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，这时玻璃处于粘住流动状态，保温一段时间，然后将此片玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃制品就是全钢化玻璃。
玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，周边区处于风栅的强风位置，进行全钢化，此位置碎片好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域化玻璃。