汽车风噪怎么解决

Ⅰ 汽车风噪大，怎么解决

要看是什么车型，有的车型因为设计问题本身风噪就大，可以自己做静音处理，买一些隔音膜，就是一面是银色另一面有胶的那种，好的大概30/平米，将座椅门板拆下来，粘上隔音膜，效果能好一些

Ⅱ 汽车噪音声音特别大，该怎么处理

汽车噪音有很多，主要有胎噪、风噪、发动机噪音、异响等。对于胎噪可以尽量使用静音轮胎，相对来说可以减少部分噪音。风噪和发动机噪音的话可以给车辆更换密封条、增加隔音棉等，注意使用车辆认证的机油。

汽车是一种多系统精密配合，而且可以高速移动的大机械。所以汽车在运行当中不可避免的会产生一些噪音。

一种声音就是风噪。车辆高速行驶时，大部分的动力，用来克服空气的阻力。不同车型的外形轮廓不同，迎风面不同，产生的噪音也不同。加装的行李架，尾翼，导流罩，都会增加风噪。通常车辆在设计的时候，厂家的工程师就会通过设计来减小风噪。这个噪音是车辆外形决定的，自己很难修改。

外部环境的噪音，可以通过增加隔音棉和密封条来阻挡噪音进去车内。

Ⅲ 车子风噪大怎么办啊

风噪大的话，给车做静音呗，在顶，地板，门，A，B，C柱，发动机处等等地方安装隔音棉，止震板。

Ⅳ 如何降低汽车风噪

汽车风噪一般是汽车设计的时候就会考虑到的，后期并不能降低多少，就只能尽量避免开窗太大，毕竟开车到一定速度还开窗的话还会伴随着风阻，会产生更多油耗的。
空气噪音就是我们常说的“风噪”，它主要来自风阻噪音和风笛噪音两方面。
风阻噪音就是车辆行驶中，空气顺着车体流过的摩擦声。这里牵扯到流体力学的范畴，无需展开细说。但有一点值得关注，那就是现在的汽车车体造型越来越流线型，除了出于美观的考量，更重要的原因就是为了降低风阻系数。风噪的来源主要是各种门缝、玻璃缝隙和各类盖件之间的缝隙。由此可见，空气噪音也和汽车的设计息息相关，我们作为车主几乎无法对它进行有效的优化。
不过网上也有卖一种号称可以降噪的车身贴，原理是把门缝什么的贴起来，讲真那玩意挺无聊的，一是贴上去丑到哭，二是它只能改善高速行驶时的风笛噪音，对于整车的降噪来说可以说是杯水车薪，还不如把车内音乐声开大一格更有用。

Ⅳ 日常如何降低汽车风噪

老司机告诉你，最好的解决方案就是换米其林静音胎，改变很大，全车隔音属于锦上添花，改变不是太大，然后，挣钱，换车，完全解决。

Ⅵ 汽车噪音让人感觉很烦，该如何解决胎噪和风噪呢

胎噪：想要降低胎噪，我们先要知道胎噪产生的原因。

总结下来，胎噪产生的原因可以归纳为以下三点：

1. 轮胎和路面的摩擦噪音

汽车在高速运转时，快速旋转的轮胎会与路面发生激烈的摩擦。就好比我们打篮球时篮球鞋会和地板产生摩擦噪音一样，轮胎和地面的摩擦也会十分明显。

2. 轮胎花纹导致的声音挤压噪音

这种现象的原理有点像吹口哨或者吹笛子。汽车轮胎为了增强抓地力会设计花纹，但有了花纹就意味着轮胎和地面之间存在缝隙，这些缝隙因为受到挤压，在轮胎高速运转时会形成挤压噪音。

3. 轮胎激起碎石等引起的撞击噪音

这种最好理解。轮胎旋转会带起路面上的碎石等，击打车身、底盘，产生撞击噪音。

解决方法：风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

Ⅶ 如何降低汽车共鸣噪音

一、汽车噪音的形成和分类

我们先来说说行驶中的车辆，它的噪音是怎么产生的，当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音：

1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。

2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。

5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。

二、汽车噪音改善材料和方法

近日，笔者在历霸公司获取到专门针对以上噪音做出了科学合理从噪音根源解决的降噪方案：

1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。

引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：

(1)引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。

(2)挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点：

①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部

②卸下发动机，完全处理档火墙外部

这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，笔者一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。

2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。

3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题

对于汽车噪音大多数人是很难容忍的，而我们怎样使有车的朋友们降低汽车噪音不影响到别人自己开的也舒心呢？在我们的日常生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音。一般来讲汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。
1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
对付这些噪音我们可以采用两种方法：
第一种就是从根本上把让噪音消失或者变小，要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢？有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。
而第二种则是做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。汽车隔音应该怎么选、怎么做呢？
车门隔音施工操作流程
第一步：卸下车门内衬板。
第二步：静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。
第三步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料商，粘贴时要以扬声器背面为中心。
第四步：适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。
第五步：贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀的施压，使其充分粘附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。
第六步：贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音会增加油耗。

Ⅷ 汽车噪音很烦人胎噪和风噪该如何解决

  1.汽车胎噪

    

    通常汽车胎噪可能是由3部分去组成：

    

    1）汽车轮胎花纹间隙空气流动以及轮胎四周空气扰动所构成的空气噪音;

    

    2)胎体以及花纹部分震动所导致轮胎震动噪音出现；

    

    3）路面上不平所导致的路面噪音；

    

    胎噪也是不能避开，哪怕是换用到低胎噪轮胎也是没什么效果，关键是看到汽车本身吸音隔音功效，当下30万之下新车防火墙通常也是不会做吸音隔音，导致发动机声音以及轮胎噪音通过仪表盘下面以及底盘叶子板之地传入到车子内!

    

    处理方式：胎噪通常是由轮胎以及花纹震动又或胎面和地面摩擦冲击导致产生的，还和挡泥板以及翼子板等部件震动有共鸣放大进到车内，所以大家可降低下胎噪的方式就是透过车门以及门边还有轮弧上面部位，以及翼子板还有底盘贴上隔音材质去处理！

    

    2.处理风燥

    

    风燥通常是指汽车在高速驾驶过程当中迎面来的风压力已经超车门密封阻力进到车内所产生，驾驶速度比较快，风燥越是大，进而出现鸣噪！

    

    处理方式：风燥也是由于风压力超车门密封抗阻力进而所形成，因此加强些密封阻力也是最为直接最为根本处理方式，车门密封条以及内心密封条也是可较好处理此事！

    

    3.汽车密封性也是关键，选择购买汽车密封条之时，需注意那些事？

    

    1）密封条弹性

    

    比较强的弹性以及柔韧性也是可加强密封功效，与此同时增加密封条所用的寿命！

    

    2）3M背胶情况

    

    正规性厂家所生产密封条也是用的3M背胶，这也是胶黏性比较强，不需要使用助黏剂也是可牢固粘贴！

    

    3）防水槽

    

    比较优质密封条也是会自带防水槽，也会加大防水的性能！

    

    4）气味

    

    在去用正规橡胶所生产密封条，表面上也是光泽些，没有太明显异味，没有危害。假如说出现太明显异味车主就要多加谨慎些，当下也是在强调车内空气质量上问题！

Ⅸ 汽车风噪比以前大怎么解决

• 方法一：安装吸音泡沫

  作用：主要用于对付发动机噪音

  如果觉得发动机声音太大，可以在发动机盖下粘贴一种高级吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的震动。这也是大多数人会选择的手法。但需提醒的是，这种方式要采用专业施工技术，在不破坏原车电路又不改变原车结构的前提下完成，为安全，车主最好不要自己贴。

• 方法二：贴上吸音棉

  作用：主要用于对付后备箱噪音、车门噪音

  对付发动机是安装吸音泡沫，在后备箱，则可以尝试安装吸音棉。尾箱底部和尾箱两侧的轮眉均贴装好吸音棉材料，可以有效降低胎噪、路噪和尾排三分面带来的噪音。

  吸音棉有很多种，如果是传统吸音棉，一般采用的是海绵泡沫，很容易吸收车门内的雨水，这些水分长时间挥发不彻底会出现发霉等情况，影响隔音效果。有一种温莎吸音棉，材料与传统吸音棉最大区别在于疏水抗菌性好，能够将积水快速排出，另外这种材料体积也较小，车主如果想继续加强，可将温莎吸音棉用在车门或顶棚上。

• 方法三：安装车门密封条

  作用：对付外部的风噪

  外面的风如果很大，也会对车内造成一些影响，所以有些车友会选择安装门边密封条。

  密封条能填补缝隙，将车门、后箱盖与车体紧密结合，增强汽车的气密性，有效减少空气噪音进入车内，车内噪音自然少一些。密封条还有阻隔灰尘、热量的功效。

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  方法四：贴减振板

  作用：减少震动产生的声音

  声音有很多种传播渠道，但震动幅度和频率越大，声音往往越大，所以可以在声音比较大，或者比较容易出声音的地方安装专业的减振板，消除一些异响。

Ⅹ 汽车行驶时产生的风噪，该如何解决

UNI-T的CFD团队反复论证可行性和风险，并调用了4000核仿真计算资源，其计算量超过100万CPU小时，在前后做了超过60个优化方案的计算，最终找出20多个有效方案，大幅降低了尾翼产生的风噪。

小结：

UNI-T自今年6月上市以来可以说是自带网红体质，目前其销量已经达到月均万辆的水平，良好的终端业绩也说明当下的汽车市场竞争核心还是靠产品说话。

除了极致的造型和领先的的配置水准以外，此次UNI-T在120km/h的风速下取得了优秀的风噪测试成绩，背后仅不仅凝聚了UNI-T设计团队和工程师智慧，也体现了长安汽车对于打造极致产品力的追求，更可贵的话，长安汽车选择在这些看不见的地方大量投入只为提升和改善用户体验，也成为了本土品牌愈发成熟自信的一个重要标志。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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