汽车刹车怎么

Ⅰ 汽车刹车系统是怎么工作的

刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。
能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。从另一个角度来说，如果你想体验超级跑车的加速快感，用普通家用车也可以，只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。
性能测试环节中，加速和刹车是最主要的两个测试项目，平时我们接触到一辆新车，往往问的第一个问题是这辆车有多快而不是这辆车刹车好不好，但问题在于速度慢多数情况下不会有什么太大问题而刹车不好很可能关系到生命安全，所以今天我们就来说说汽车的刹车。
大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

Ⅱ 汽车是如何刹车

开车时，我们都要踩刹车。刹车是车辆安全的基础性保障。但是刹车怎么踩，不同路况有不同的踩法，今天就给大家来说说，刹车，这么踩才科学！

怎样踩，刹车不生硬？

刹车不生硬的办法就是，提前踩刹车，缓慢的踩下，当车辆接近停下来的时候，慢慢的抬起，最后车辆停住，松开刹车！

需要训练的是，一定要控制到距离，以及踩下刹车的力度！

坡道刹车怎么踩？

雨天刹车

雨天请谨慎使用急刹车，尽量控制车速。在路过积水路面可以采用点刹。这样，刹车盘上的水可以被清理掉一部分，以免生锈！来源：查违章

[转自微信公众号教你玩转汽车]

Ⅲ 手动挡汽车正确的刹车方法是怎样

1，当车速比较低时，一般在30km/h以内的时候，先踩下刹车，然后再踩下离合器，这样可以防止低速时刹车让发动机熄火。

2，当车速比较高时，30km/h以上的时候，就需要先踩下刹车，将车速降下来的时候20-30km/h，同时踩下离合器将车刹住。

3，低速的时候由于车轮的速度不够快，主要靠发动机提供动力，所以刹车时，需要用离合器将发动机和变速箱分离开，这样当车轮停止转动的时候，发动机可以继续保持转动。

4，高速的时候，车轮转速比较快，不但发动机提供动力，还有车轮的滚动惯性和汽车自身的惯性使汽车行驶，这时刹车就必须松掉油门，发动机的转速会降低，车轮转速高于发动机转速，发动机可以起到一部分只刹车制动的效果，同时踩下刹车就可以使汽车在最短的时间内将车速降下来。

(3)汽车刹车怎么扩展阅读

当刹车时在车辆还没有完全停止前先松开刹车，因为一直踩住刹车的话，会导致汽车在停止的瞬间产生很大的冲击力，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。

当车辆在弯道时进行刹车，此时如果采取的是打着方向盘踩刹车的话，会导致爱车失去重心。所以，在车辆进入弯道之前可以通过刹车充分地减低车速，但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。

雨天刹车，雨天由于路面的一些特殊的状况，一般不主张使用紧急刹车，因为虽然大部分的汽车都配置有ABS系统，很大的程度上减少了车辆抱死的现象，但是由于雨天路面比较滑，紧急刹车很可能会导致车辆重心失衡，发生侧翻等现象。因此，在这里表现建议广大车主在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。

Ⅳ 怎样给汽车刹车排空啊

要二个人，一个在车上踩刹车，另一个人在分泵上放气，从最远的分泵开始放气。如果是小轿车，因为刹车是交叉管路，放了右后接着就要放左前了。再放左后和右前。放到刹车踏板变硬，放开踏板1分钟之后，连踩二脚，如果二脚踏板高度一样，或者第二脚稍微高于第一脚为合格，如果不是，有可能空气没有排净和刹车片间隙太大。

Ⅳ 汽车怎么调刹车

刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度），但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致；不同车桥负重不同，调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松，避免发生折头的现象。
那我们现在先来了解一下如何做到安全刹车？
可能对于新手驾驶员来说，认为刹车嘛，不就是踩下刹车踏板这么简单的事情。其实不然，让我们来看看“油车司机”提供的刹车方法：“平时行车的话我踩刹车几乎都很轻，以点刹为主（无ABS)，走我后面的车可以明显的感觉出来，我的刹车灯一闪一闪的，频率还很快。如果后面开车的是老司机就会知道前面开车的是老手，如果后面开车的是新手就会觉得前面的司机有病或者说前面车的电路有问题，点刹的好处是轮胎不会抱死，简单说就是手动ABS”。
刹车怎么调？
很多车友用车在对于刹车该如何调节这一问题上，是回答不清楚的。刹车的好坏，直接关系行车安全，能自己动手的最好自己动手来调节，就算请修理工来调节也要做到全程监督。
由于车辆各个车桥的载重量存在差异，其功能也不同。刹车的调节也有一定的差别，“油车司机”和“东北老兵”说：刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度），但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致；不同车桥负重不同，调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松，避免发生折头的现象。
如果装有自动调整臂的刹车系统，虽不用去调节刹车，但是在日常的用车中，应该经常检查其是否可靠有效。
过度的刹车容易致使刹车抱死，刹车抱死后，轮胎与地面为滑动摩擦(摩擦分为两种，一种叫滚动摩擦，一种叫滑动摩擦。相
对于滑动摩擦，滚动摩擦的系数更大)，刹车能力减弱，制动效率降低;同时，由于刹车抱死，轮胎和地面的摩擦点不变，也容易造成轮胎局部的过度磨损。
刹车抱死前轮，车辆会失转向能力，车辆将不受驾驶者的控制。而半挂车前轮刹车抱死极容易造成“折头”的事故。刹车抱死后轮，会导致车辆发生侧滑，如车辆甩尾，就是因为后轮的抱死导致的。

Ⅵ 汽车怎么调刹车

液压制动的是自动调整间隙人工没法调。刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。

1、制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。

2、简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

(6)汽车刹车怎么扩展阅读：

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

Ⅶ 汽车到底是怎么刹车的

汽车刹车主要有3种，分别是：鼓式刹车、碟式刹车、盘式制动器。

鼓式刹车

鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转．汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。

碟式刹车

碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。

盘式制动器

随着汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。

Ⅷ 汽车刹车怎么踩

你好 在谈刹车之前，有个名词叫“胎印”，你必须先了解。一条轮胎和地面的接触面积就叫“胎印”。一部车子四条轮胎，就有四个胎印，如果轮胎尺寸相同，前后配重也相同，那麽胎印自然相同，这是指车子在静止状态的情况。一但动起来之后一切都改变了，当你加速时，重心往后，后轮的胎印就会增加，前轮相对的减少；同样的当你在减速时，重心往前挪，前轮胎也会增加，后轮也就相对减少；右转时，重心往左挪，车子左边的胎印也就增加，右边当然减少，左弯亦同。一个好的车手在利用刹车的时候，除了要将车速减低之外，还要会利用随之而来的重心改变来营造另一种环境。前述∶当你在减速时，重心往前挪，前轮胎印也会增加，后轮也就相对减少，胎印一旦改变，操控自然也就跟着不一样了，这是互动的。先撇开这些不谈，先来研究如何做好刹车动作。任何一部车的刹车踏板都有一定的行程，这个行程代表车手对刹车分邦活塞所施的压力大小，你将刹车踏板踩下越深，表示你对分泵活塞施的压力越大，而压力越大活塞越往前移，分邦活塞前面的来令片也就越接近到车碟，一直到来令片将刹车碟夹住不动为止。如果你一下子给分邦活塞很大的压力，这会使刹车碟马上给夹住，车轮也就立刻锁死，这是一定的。 “压”与“拍”是两个不同的动作。活塞所受的压力大小全由车手对刹车踏板所施的力道而定，你不妨先在心中想象一块吸饱水的海棉，将它当作刹车踏板，将右脚踩上慢慢的将它压到底。对了，“压到底”是一个正确的动作，刹车踏板是要用“压”的，而不是一下子将它“拍”到底。压与拍是两种截然不同的动作，去拍一块海棉试试，看它所释放出来的水多，还是压住海棉时所释放出来的水多。一个好的车手一定要能分辨压与拍的不同。严格说来，拍的动作是不能用在驾驶这一方面的，一个好的车手一定要能体会出在不同压力（对刹车踏板的压力）下，车子所产生的不同反应。在你计划上路之前，劝你先仔细搞清楚刹车动作，因为这是一切基本动作中的基本动作。“压”的观念一定要深植在你的潜意识之中，丝毫疏忽不得。任何赛车技巧追根究底都是在对车辆的平衡取得控制而已，而平衡取决于重心的维持，而减速对重心的改变远大于加速对重心的影响，在赛车场上大家都知道越晚刹车，对成绩就越有帮助。但是大家都忽略了一个危机，就是你越晚将右脚由油门踏板移到刹车踏板，就越容易有“拍”刹车踏板的情况发生。我们以一个九十度右弯为例，在入弯前将油门松掉，如果你是很突然的将右脚移开，失掉加速力的引擎，就会产生引擎刹车的效应，这就会使得车子的重心前移，再加上你将刹车踏板“拍”下，这样很容易的就会将前吸震筒压到底，这也意味着车尾必定升起，也就是后轮胎胎一定减至最小。如果此时你仍在直线上那还好，万一已入弯那打滑肯定是很难避免的，“拍”是种不良而且错误的动作。因为它会制造“突然”而“突然”这种情况通常是意外的前奏。