汽车行驶中为什么总是顿挫

❶ 汽车行驶时有顿挫感是为什么

1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管

2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡闹颂，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油液举郑门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。

3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题

4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。

5、自动变答贺速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

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手动挡汽车操作要领

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。

在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

❷ 汽车在行驶中有顿挫感，是哪些原因造成的呢

汽车行驶有顿挫感的原因是：喷油嘴和节气门过脏；雹稿乎节气门积碳过多，造成供气不足；火花塞老化；机油品质比较差。喷油嘴本身是一个常闭阀，当电磁线圈通电时产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状有利于燃烧充分。

变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生；发动机机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫；

门强制降档再升档时，感觉较明显。踩源悉油门产生顿挫感属于不正常现象的情况：节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片、压板)发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发汽车行驶中有顿挫感，是不能在继续开了。。

❸ 汽车行驶中有顿挫是什么原因

汽车 行驶中有顿挫原因很多。有发动机故障。也有变速箱故障，特别是自动挡变速箱，在上坡或急加速时，往往老旧车辆经常发生顿挫的情况，象老旧车辆一般没什么大问题。

如果是发动机故障，实际上我们很好判断。我们可以在未起步前来判断是哪里故障。看怠速稳不稳，慢加速和急加速发动机有没有顿挫现象。如果有加速不畅应该是发动机故障。如果发动机一切正常，可能是变速箱故障。

一般情况下，发动机故障居多。分析一下哪些原因。

1，空滤堵塞或被水打湿，进气量不足，混合气过浓，造成加速不畅。

节气门积碳过多也是发动机顿挫的一个重要原因。

2，油路故障。燃油泻漏（比如说油管接头漏气，造成泄压，此情况中高速最明显）。喷郑裂油器喷化不良呈水滴状，造成燃烧不完全导致加速不畅。

3，电路故障。

一般是火花塞工作不良，积碳过多，间隙过大或过小，缸线漏电，点火线圈电阻过大，导致火花塞火花弱。

电火不正时，主要是正时皮带或链条磨损，导致点火过迟。

4，机械故障。这个情况一般是缸压低导致的。比如说气门关闭不严或者气门间隙过小。缸套活塞间隙过大，活塞环磨损过多等等。

另外，油质也会引起车辆顿挫。而驾驶操作，特别是爬坡也会发生顿挫现象。

这里主要介绍汽油车，柴油机故障点更多，不赘述了。而变速箱故障也不过多叙述。

具体情况最好到修理厂检查，用诊断仪检查一下故障码，如果没故障码，应该没大问题，检查一下空滤或节气门或火花塞即可。没问题的话应该是驾驶问题了。

个人观点，仅供参考！

车辆行驶时有顿挫感首先要区分是发动机存在故障导致的顿挫感还是变速箱的换挡顿挫感。

发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点有：

1. 可能是车辆的节气门出现了故障：检查下节气门是否过脏，如果节气门过脏就建议清洗下节气门。清洗完节气门之后故障现象依旧，这时可以使用检测仪读取下节气门开度的数据是否正常，如果不正常就有可能是节气门总成出现了故障，建议更换节气门总成。

2. 可能是车辆的火花塞出现了故障：检查下火花塞的极点间隙是否磨损过大导致点火量不足。还有可能是火花塞陶瓷部分被击穿导致火花塞不点火。火花塞出现以上2种情况就需要更换火花塞。

3. 可能是车辆的点火模块出现了故障：检查下点火模块工作是否正常，点火模块内部损坏就会导致火花塞不点火，所以车辆会出现行驶时顿挫感。

自动变速箱存在故障导致的顿挫感一般是换挡时候的冲击感，轻微的换挡顿挫感是正常，但是顿挫感很强烈那就不正常了，常见的故障点有：

1. 可能是自动变速箱的换挡电磁阀出现了故障：检查下自动变速箱的换挡电磁阀工作是否正常，可以通过检测仪来读取下换挡电磁阀的换挡数据是否正常，如果不正常就建议更换换挡电磁阀。

2. 可能是自动变速箱的控制模块出现了故障：可以通过检测仪来读取下控制模块的数据，如果数据超出了正常的范围，就需要更换控制模块了。

3. 可能是自动变速箱的齿轮和摩擦片出现了故障：可以通过检测仪来读取下换挡的数据，同事可以通过自动变速箱工作时的声音来判断，一般齿轮和摩擦片出现故障时，自动变速箱工作的声音会比正常时候工作的声音更大。

手动变速箱顿挫感一般是可能是驾驶员不熟练或者是手动变速箱存在故障导致的。常见的故障点有：

1. 可能是手动变速箱内部的齿轮或者同步器出现了故障导致的。建议检查之后更换损坏的部件。

2. 可能是手动变速箱相乎改连接的离合器系统出现了岁丛判故障。可能是离合器片磨损到极限，分离轴承损坏，离合器压盘损坏。建议检查下之后更换损坏的部件。

以上就是常见车辆行驶有顿挫感的故障点和维修方法。

车辆行驶中顿挫，因素非常之多，有偶发性顿挫，和固定时段顿挫，所以我们首先知道顿挫感的特性，也希望大家问 汽车 故障累问题时，能描述的越详细越好，当我们看不到实车的情况时，只能参考您描述，或者根据经验实践来推断，所以，希望大家能仔细描述，另外，看顿挫情况，如果影响到驾驶，请直接去4S或者专业汽修厂检测，我们给的也只是参考建议，好处就是能让您提前了解可能是哪一方面，而彻底解决还需要看到实车后定论。

为什么开头强调两种顿挫感，这两种顿挫感，是不同的性质，如果是固定时段顿挫，这种情况基本可以确定是变速箱，这种通常更好判断，在车辆某个升降档的过程中顿挫，比如2升3档、3升4等，或者4降3、3降2档时顿挫，这种情况需要根据顿挫感表现的轻重程度而定，一般自动档，AT或者DCT都会稍有顿挫，这种能察觉，但是细微，也属于正常现象。

如果顿挫感严重的话，这极有可能是变速箱油内有油泥，油泥产生的原因，是因为齿轮在正常运转过程中，产生摩擦的油污等，时间长后就会产生油泥，如果油泥在变速箱内循环，比较容易堵塞阀体内的油道，一旦油道被堵，就会出现顿挫的问题，这种情形下，变速箱会出现高温、冲击、打滑等等一系列的现象，这时候需要加新变速箱油和清洗剂，半小时后放掉即可。

如果是偶发性顿挫，就是不知道什么时候突然发生顿挫感，这很有可能是电磁阀损坏，说到电磁阀，简单说一下它的原理，正常的电磁阀是关闭的，只有发动机启动后，电磁阀打开，把油和气送入发动机燃烧，这样目的是即环保又节能，如果电磁损坏、漏气，在没打火前，挥发的油蒸汽已经进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸、不定时严重顿挫、二次打火、或者打火无力现象，这种顿挫一般比较严重了，就像车在行驶的时候，突然被外力推了一把似的，这个时候就要抓紧检测了。

如果，偶发性顿挫不是特别严重，只是轻微顿挫，排除以上问题后，那么可以检测空气滤芯，这个自己就可以解决，空滤长期不清洗或者不更换，会导致进入燃烧室的空气有大量的灰尘，灰尘和经过喷油嘴喷出雾状的燃油粘连，同样会造成不少部位堵塞，一样会出现顿挫现象，一般更换空气滤芯即可解决。

汽车 有顿挫感，主要是跟 发动机和离合器 这两大部件有关系，可能造成 汽车 起步和低速加油有顿挫感的因素有很多，接下来我们主要介绍常见的几个原因：

1、发动机油路堵塞

首先我们把注意力集中在发动机上，如果 汽车 行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。