汽车芯片停产是什么回事儿

A. 因为缺“芯”，丰田宣布大规模停产，缺芯问题何时才能解决

芯片短缺的问题可能在短时间内不会得到解决，因为目前的芯片技术并没有突破。

芯片短缺的问题已经持续了两年左右的时间，目前很多行业也都处在芯片短缺的情况当中，很多企业不得不削减产能，通过这样的方式来应对芯片危机。但总的来说，如果我们不继续研发芯片技术，同时提高芯片产能，芯片短缺的问题将会一直存在。

一、这个事情是怎么回事？

这个事情来自于丰田的一个报道，丰田公司表示将会进一步降低产量，因为目前芯片短缺的问题没有解决。丰田公司也对以后的产能进行预测，从9月份开始，丰田公司各个品牌的汽车产量将会削减40%，有些品牌的车辆将不会对外出口。之所以会做出如此艰难的决定，因为丰田公司正在遭受芯片短缺的危机。

B. 汽车芯片为什么短缺缺芯片对汽车有什么影响

最近很多人抱怨买车要等半年甚至更久才能交车。事实上，影响新车交付的一大因素是全球汽车芯片的短缺。这个时候，很多人都在担心“无端“”核心不足”我想知道为什么汽车芯片会短缺？

1.受新冠肺炎疫情影响

新疫情席卷全球以来，主要国家的经济和产能都受到了极大的打击，而全球汽车芯片的产能主要集中在欧美，这些地区大多是疫情的重灾区。所以应对隔离政策意味着企业只能停产或者减产，汽车芯片的供应自然是供不应求。

2.对汽车芯片的需求正在快速增长。

近年来，各大汽车都在向智能化方向发展，半导体芯片电子器件在汽车中的配件占比越来越大。比如无人驾驶技术，曾经只出现在部分车型或者高端车型上，现在已经成为大部分新能源汽车的标配。

3.半导体行业低估了汽车芯片的需求。

因为芯片行业有一个非常典型的周期性，它在“三年饥饿，三年饱足”在这种情况下，企业往往不会保持太多的库存。毕竟供大于求会有巨大的损失。所以在全球汽车销量因疫情低迷的情况下，谁也不敢轻易扩大生产。但他们没想到的是，中国市场的回暖让芯片需求大增，所有库存都供不应求。

4.消费芯片产能抢占生产线。

众所周知，生产芯片是非常困难的，所以世界上只有少数几家芯片厂商拥有一些顶尖的技术，而这些商家在生产汽车芯片的同时，往往需要生产手机和电脑的芯片。据统计，汽车芯片的市场规模小于手机和个人电脑，因此制造商很可能优先生产利润更高的消费芯片。

5.事故导致几家芯片厂停产。

2021年2月，美国半导体重镇得克萨斯州遭遇暴风雪袭击，导致得克萨斯州多家芯片供应商停产；2021年3月，日本AKM(旭化成半导体)工厂发生火灾。91小时大火让核心晶圆厂彻底失守。这些事故使得制造商很难在短时间内恢复生产能力。

6.车企囤货，加剧芯片短缺。

当大家都知道薯片难买的时候，薯片被哄抢是必然的，就像日本海啸造成国内食盐哄抢一样。即使很多车企短期内不需要用那么多芯片，也会优先备货以防万一，进一步加剧了芯片短缺的问题。

以上就是全球汽车芯片缺货的原因。影响汽车芯片供应的原因很多，这也是芯片供应短时间内无法恢复正常的原因。根据几位半导体分析师的说法，芯片短缺可能会持续到2022年。

缺少芯片对汽车有什么影响？

最直接的影响就是产能下降，因为一辆车需要很多芯片，没有芯片就意味着车无法制造。目前 奥迪 交付新车，暂时提供一把遥控钥匙，而像 大众 、 丰田 、 日产 这样的品牌，产能急剧下降。很多车企已经开始陆续关闭过剩的车厂，所以芯片不足对汽车的影响非常严重。

@2019

C. 蔚来汽车回应缺芯停产5天，为何全球芯片会这么短缺

由于全球范围内的芯片短缺对蔚来汽车生产产生了严重的影响，蔚来汽车因为芯片短缺不得不停产5天，5天之后恢复生产。而蔚来汽车的嫉妒产量由于受芯片短缺的影响也进行了下调。全球芯片的短缺已经导致很多汽车厂商出现了停产的风波。蔚来这次的停产也是迫不得已的选择。

全球芯片短缺的原因。首先是因为新冠疫情的影响。由于世界上的主要芯片生产工厂都在几个受疫情影响严重的国家，疫情让些工厂的芯片产量严重下滑，全世界芯片的供应量也就严重短缺；其次，社会对芯片需求的增加。随着科技的发展，越来越多的生活用品卡是使用芯片，社会各行业对于芯片的需求也越来越大，需求的增加导致了芯片的供需矛盾更加的突出；最后，恶劣气候的影响。由于暴风雪的影响导致了大范围的停电，位于美国的三星芯片生产工厂不得不停工，至今仍未恢复，这个工厂的停工加剧了全球芯片短缺的状况。

三、恶劣气候的影响。

位于美国的芯片奥斯汀是生产芯片的主要工厂，由于美国遭受了暴风雪的侵袭，导致了大范围的停电，这让所有的奥斯汀工厂陷入了停产状态，加剧了全球芯片短缺的状况。

D. 汽车缺芯片的原因是什么

全球的缺芯大战 , 马来西亚疫情恶化竞争。

"全国车企的老总都蹲在上海要芯片，博世的老徐都要跳楼了!"东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在最近的公开演讲中，讲过这样的段子。虽然是个笑谈，但却反应出了当下汽车行业的重大痛点：缺芯。

2021年7月，马来西亚局部疫情加剧，多家半导体厂家在马来西亚的工厂停工停产。本来就一直存在的全球汽车行业的"缺芯"问题，再次进入"断崖式"的危机。

在马来西亚，因德尔塔变种的极强传染性难以阻止，只要超过三名员工感染新冠病毒，工厂就必须完全关闭两周。

而马来西亚，是全球车规级芯片生产、封装、测试的最主要生产地。德国英飞凌、荷兰恩智浦、法国意法等主要芯片供应商均在马来西亚开展业务。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

E. 全球多家车企因为缺芯而被迫减产，半导体芯片为何供应不足

美国广播公司称，受疫情影响，全球半导体芯片供应短缺，汽车行业也受到影响。本月8日，福特表示，由于半导体芯片短缺，其在肯塔基州的生产线将被迫提前停产。日产还表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们调整日本工厂的产量。菲亚特克莱斯勒近日宣布，将暂时关闭其在加拿大安大略省的工厂，以及在墨西哥的一家小型SUV工厂。大众汽车去年12月曾表示，由于半导体芯片短缺，将调整在中国、北美甚至欧洲的生产，并将在今年一季度实施。此外，丰田、本田等车企也受到不同程度的影响。

汽车芯片生产周期长，生产能力难以规划。这个问题在正常年份也可能存在，只是我们没有注意到。另一方面，如果规划不好，仓库和废品都会有压力，所以是把双刃剑。上述跨国汽车零部件企业在华高管告诉记者。值得注意的是，5月份以来，中国车市持续回暖。虽然一季度市场情绪悲观，但二、三季度整个行业明显感受到了汽车市场需求的逐步释放。在这一过程中，随着中国需求的增长和其他市场的逐步复苏，出现了汽车零部件的局部短缺。据一些零部件企业高层介绍，如果按照汽车厂商原有的产能规划，芯片供应问题不大。然而，由于新的产能，我们需要向半导体公司追加订单，这需要69个月的更长时间。然而，值得注意的是，汽车需要较长的产品开发和验证周期，汽车芯片也是如此。而且，由于Tier1的话语权很强，汽车企业很难调整供应商体系。

F. 汽车芯片短缺原因是什么汽车芯片短缺已经解决了吗

汽车芯片短缺已经影响了汽车行业两年多时间了，导致汽车芯片短缺的原因有如下：
1、这一次汽车芯片短缺源于东南亚疫情。东南亚是汽车零部件生产的中心地区之一，近期新冠疫情再度爆发，让原本就承受芯片短缺压力的汽车行业雪上加霜。

2、芯片产品被恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、意法半导体、德州仪器、博世等头部芯片企业所垄断，芯片企业-零部件供应商-整车厂商形成长期稳定的供应关系，后来者很难争取份额，导致汽车芯片行业发展迭代缓慢。一旦头部企业供货出现问题，风险将波及全球车企。
3、按照多年以前吉利集团董事长李书福的说法，汽车不就是四个轮子加上沙发。人们关注动力系统、底盘、调教、百公里加速等等，很多企业从来没有把小小的芯片放入眼中，就是原本不被关注的芯片成为引发这场芯片荒风暴的核心。

汽车芯片短缺现象还未得到完全解决，2022年汽车芯片几乎不可能恢复正常供应和生产。2022年汽车芯片还会持续短缺。其实不仅是2022年，在未来几年里，汽车芯片都难以充足供应。汽车智能化水平在不断提升，行业对芯片的需求量也在大幅提升。据权威数据显示2020-2030十年间，自动驾驶从L2提升到L4或者L5，半导体的单车价值量有望提升5倍。汽车电动化与智能化的趋势下，想要缓解汽车芯片的短缺更是难上加难。

G. 芯片荒蔓延，汽车巨头多家工厂相继停产，怎么回事

芯片荒蔓延，汽车巨头多家工厂相继停产，怎么回事？

汽车缺“芯”事件仍在发酵。除了奥迪、福特外，戴姆勒也正减少部分工厂的产量。此外，丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车、日产汽车等公司也已宣称，由于芯片短缺，将减少生产。大众汽车集团早就表示，由于半导体芯片供应不足，将调整其在中国、北美甚至是欧洲的生产。

供应链规划低于需求

芯片价格上涨

吉利集团旗下亿咖通科技与云知声共同出资成立合资公司芯智科技，该公司对外表示已经下线了两款车规级芯片。而长城汽车也正在考虑开发车规级的芯片。蔚来汽车也已开始自研芯片。

综上所述，汽车巨头多家工厂相继停产，是因为供应链规划低于需求和芯片价格的上涨。

H. 是什么原因导致汽车芯片的短缺对车企有什么影响

进入2022年之后，各大汽车厂商的产能情况都不是特别好，其中比较大的一个影响就是汽车芯片短缺，直接影响了车辆的生产，不管是合资品牌还是自主品牌，在汽车芯片短缺这件事情上都有些无能为力，很多消费者并不清楚汽车芯片为何会如此短缺，分析下来主要和疫情影响、市场需求量增大、成本提升有关，以下是关于上述内容的具体讨论。

总结来讲，汽车芯片短缺的原因主要和疫情、市场需求以及成本提升有关，会严重影响车企的生产计划以及营收情况，因此，企业要正视芯片短缺的问题，并积极找到应对的方法，才会尽可能减少芯片短缺对企业带来的影响。

I. 汽车缺芯片的原因是什么

1、技术演变是原因之一。

当前，全球芯片代工厂大都在发力12英寸晶圆，而8英寸晶圆的产能就受到限制。汽车芯片对尺寸要求不高，8英寸晶圆正是其所需。

2、疫情导致产能不足。

汽车芯片市场被欧美厂商掌握在手中。在疫情期间，这些厂商的产能受到重创，造成汽车芯片供应紧张。

而且，新能源汽车芯片需求量增长，更是加剧供需矛盾。2019年，全球汽车芯片市场规模同比增长11%，到465亿美元。

注意：

2020年以来，各行业“缺芯少片”的新闻就不断占据媒体头条，从手机到家电再到汽车，不一而足。

高盛公司估计，至少有169个行业因芯片短缺而面临中断，美国2021年的GDP甚至可能因此减少1%。

“经过我们的调查和业界梳理，大家基本上达成共识，一个是中国半导体市场需求旺盛，但供给不足。”叶盛基说，芯片需求中国市场占全球三分之一，但自给率只占15%，特别是汽车芯片自给率不足5%。对此，叶盛基用：“我们感到很有愧。”来表示。

对汽车行业而言，疫情爆发之后，很多车企爆发停工潮，但是没有人能够想到在疫情慢慢可控以及恢复的时候，各大车企开始因为芯片短缺出现停工和减产。伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺，将造成多达450万辆汽车产量的损失。

叶盛基认为造成汽车芯片短缺的主要原因是因为晶圆产能不足，全球超过60%的车规级芯片晶圆由台积电加工，过分集中依赖台积电，导致产能不足。第二是代理商囤货导致。越缺货越囤货，使得芯片供需矛盾进一步加剧。第三是众所周知的屋漏又遭连下大雨，火灾、停电、疫情等不可抗力因素造成芯片厂停产。