汽车油冷是怎么样

1. 汽车油冷器和散热器的区别

一、风冷散热

风冷散热就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道，现在风冷散热很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机。风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题。

风冷优点

散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。

风冷缺点

风冷相对于其他散热方式散热较慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。

二、油冷散热

油冷散热是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热，机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已，因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。所以油冷只需要一个机油扇热器（油箱）。

油冷优点

散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。

油冷缺点

对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。风冷改油冷一定要匹配扇热器和机油泵压力，机油散热器容量太大对发动机齿轮润滑不好，扇热器太小流量太小对机油泵会有压力机油流量不足对缸头磨损很大。油冷是中端街车的标配，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。

三、水冷散热

水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。水冷的基本配件一般包括水泵，水箱温控还有风扇。水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车不适合改水冷，因为那样没用，一般125根本发不了那么多的热量。

水冷优点

可以很好的对高功率高转速的发动机进行有效的温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果。

在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。

水冷缺点

成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。

2. 机油冷却器是怎么工作的

机油冷却器的功效是制冷润滑油，保持水温在一切正常工作中范畴以内。在功率大的的加强柴油发动机上，因为耗热量大，务必装用机油冷却器。柴油发动机运行时，因为机油粘度随温度上升而变稀，减少了润化工作能力。因而，一些柴油发动机装用了机油冷却器，其功效是减少机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布局在润化系循环系统燃油管。

机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。
1风冷式机油冷却器
风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。
2水冷式机油冷却器
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。

3. 油冷和水冷的区别说什么

1、散热的方法不同

油冷的车子利用发动机里面自身的机油，通过管路接到发动机外面，再经过油冷散热器散热之后流回到发动机内部，其过程是受发动机内部的机油泵驱动的。这种设计比水冷发动机简单一些，不用设计水套。

而水来冷却发动机，这是目前较为普遍的一种设计，已经被广泛应用到汽车/摩托车上面。水冷散热的原理就是在发动机气缸周围设计水套，通过水泵的驱动使液体流向水箱散热器散热，冷却后的液体再流回水套降低气缸周围的温度。

2、成本和占用空间不同

水冷成本高，因为有外置水箱占用空间也大。油冷对发动机机油量要求有限制，机油散热器不能过大。

(3)汽车油冷是怎么样扩展阅读

油冷车和水冷车的优缺点

油冷车：是装一个类似水冷车散热水箱的散热器，把发动机内的机油通过外循环来降低温度，相对于水冷车来说，它的结构也要简单很多，由于把润滑发动机部件的机油直接降温，散热效果也较好，优于风冷车型，但不如水冷车。

水冷车：结构复杂，缸体、缸头甚至发动机箱体都要重新设计(相对于同等风冷车)，需要专门的水泵、水箱、风扇、水管、感温开关等，造价也最高，体积也更大一些，但它的冷却效果最好，且冷却均匀。

4. 什么是油冷发动机

油冷式发动机是靠机油冷却的，发动机装了机油冷却器。机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器；
发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力；因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。

汽车改成油兄迹冷，可以增加提速，提升动贺租力，原理是，普通水冷在钢体周围行禅尘兆程气阻，散热不好回降低性能，油冷可以很好散热，提升动力，在一个缸体不会生锈

5. 汽车改油冷有必要吗

随着大家生活水平的提高，汽车轿念谨是大家出行最重要的出行方式，在人们的日常生活中，人们会产生各种各样的疑问。 今天，小编就来介绍一下：汽车油冷是否需要改变的问题。 如果大家也感兴趣的话，来看看小编的介绍吧。 我希望对大家有帮助。
改变车的油冷需要根据车自身的状况来决定，可以改变也可以不改变。
汽车油冷是指通过汽车自身的发动机油，再通过发动机油散热器散热。 汽车的发动机油散热器和汽车油箱的结构是一样的，但其中一个是油，一个是水，冷却的材质不同。
油冷的循环动力来自发动机的发动机油泵，所以一个发动机油扇热器就足够了。 高级的油冷还具备风扇和节流阀。 该油冷的生产成本相对较高，汽车改高租装油冷后散热效果相当明显。 另外，油冷故障率低，发动机油温度低，可以避免发动机油的高温粘度降低。
机油冷却对发动机内的发动机油量有必要的限制条件。 机油散热器不能太大。 如果太大，发动机油会从散热器里涌出来。 这种情况会影响发动机底部润滑不足。
散热方式共有闭基三种，分别为空冷、油冷和水冷。 水冷是一种相当好的冷却方式。 水冷的基本部件由水泵、水箱温控和风扇组成，空冷是指汽车运行风冷却，散热效果不如油冷和水冷。