① 福田车的DOC+POC系统后处理堵塞原因
福田汽车告诉您：排放升级技术路线
对柴油机而言，排放升级就是对发动机排放的颗粒物（ PM）和氮氧化物（ NOx）要求越来越严。降低这两种污染物，要么在源头减少其产生，要么在末端处理，减少污染物的排放。目前国四的技术路线有两种 EGR和 SCR： SCR路线是在缸内减少 PM产生，在排气管上加装附属部件，减少 Nox排放； EGR路线是在缸内部抑制 Nox产生，在排气管上安装 POC降低 PM排放。具体的工作原理以及实现形式，我们之前讲过多次，不做过多赘述。今天我们重点来谈谈 POC。
EGR 路线的柴油机，排气处理装置一般是 DOC+POC。
DOC 是 diesel oxidation catalyst的缩写，直译过来就是柴油机氧化催化器。氧化 CO、 HC、及 PM中的一部分可溶性有机物 SOF， DOC在处理 CO和 HC方面具有较高的活性，对尾气中的 CO、 HC、 SOF的转化效率达到 90%以上，使经过处理的 CO和 HC能完全满足囯四法规的要求。可使 NO转变为 NO2，但是对 NOx总量没有明显效果。
POC 是 particle oxidation catalyst的缩写，直译过来就是颗粒物催化氧化器。简单来说， POC的工作原理就是把颗粒物抓起来，然后通过尾气的高温（ 250℃-500℃）燃烧掉，以达到降低 PM的目的。
POC 堵塞原因
POC 把颗粒物抓起来，需要高温才能燃烧掉。如果车子一直跑在低负荷区，排气温度较低，捕捉的颗粒物烧不掉集聚起来，就有可能堵塞 POC；如果在堵塞未及时关注并解决的情况下，一旦有燃油混入，就会有可能导致催化器烧融。
POC 常见的故障就这两种：堵塞与烧融。
POC 堵塞会造成排气不畅，发动机冒烟，动力不足，排气管烧红等现象。
ECU 是如何知道 POC是否堵塞的呢？就是靠排气管上的压差传感器。
压差传感器有两个管，分别连接 DOC入口的管路以及 POC出口的管路，其中粗的接上游入口，细的接下游出口。压差传感器必须垂直固定在底盘大梁上，如上图所示。
压差传感器的原理很简单，两端压差越大，信号电压越大。正常情况在，怠速时压差传感器的信号电压大约在 0.7-0.8V左右，如果怠速时信号电压大于正常值，则表明 POC有堵塞。
同时我们在诊断仪上看到和 POC相关的故障码，如 POC堵塞 /POC移除等故障，都是 ECU通过 POC信号电压判断的。在发动机标定过程中，绘制出不同工况下的特性背压曲线（主要是和进气量相关，不同的进气量对应一个背压值），在这个值上给一个上下范围，当实背压大于上限范围时， ECU认为 POC堵塞；当背压小于下限范围时， ECU认为人为移除了 POC。
下图是一个示意图，辅助大家理解。
当报出 POC堵塞或者移除故障时，主要检查：
1 ）压差传感器安装是否松动，管路是否接反；
2 ）压差传感器以及线路是否损坏；
3 ） DOC+POC是否被掏空或者堵塞。
POC 堵塞了怎么处理呢？
POC 堵塞了如果处于成本考虑，不想更换新的应该怎么处理呢？小轨也请教了主机厂的朋友和售后的师傅们，目前有以下几种途径。
1 、高温炉再生
把 POC拆除下来，通过专用的设备进行加热，提高 POC内部温度，烧掉聚集的颗粒物。这种方法区域温度不可控，再生效果不一，容易对产品造成二次损伤，再次烧熔，同时成本比较高，不推荐使用。
2 、清水清洗
拆下 POC，用压力水（ 4bar）和压缩空气（ 6bar）冲洗。具体方法如下：
1 ）直立 POC， POC尾端朝上，用压力水从上往下冲洗，辅助压缩空气吹扫，增强清洗效果，确保各个角落被均匀冲洗，直到污水变淡，大约 5min；
2 ）调整 POC方向， DOC端朝上压力水从上往下冲洗，辅助压缩空气吹扫，增强清洗效果，确保各个角落被均匀冲洗，直到污水变淡，大约 5min；
3 ）水平放置 POC，用压力水从 POC出口端冲洗，辅助压缩空气吹扫，增强清洗效果。缓慢移动压力水和压缩空气喷头，确保各个角落被均匀冲洗。持续 2分钟后，旋转 120°继续冲洗，分 3次完成此清洗步骤。
4 ）水平放置 POC，用压力水从 DOC入口端冲洗，辅助压缩空气吹扫，增强清洗效果。缓慢移动压力水和压缩空气喷头，确保各个角落被均匀冲洗。持续 2分钟后，旋转 120°继续冲洗，分 3次完成此清洗步骤。
5 ）直立 POC， POC出口朝上，用压力水从上往下冲洗，辅助压缩空气吹扫，增强清洗效果。缓慢移动压力水和压缩空气喷头，确保各个角落被均匀冲洗。持续清洗至水变清，结束清洗。
6 ）直立催化捕集消声器静置 5分钟左右，待水基本已流出后，将催化捕集消声器装入车辆后处理系统，启动车辆，保持发动机在最高空转下转运行 5-6分钟。
清水冲洗时候，注意拆除 POC压差传感器管路，防止进水。这种清洗方法，据我们维修师傅反馈，清洗效果一般。
3 、清洗液清洗
目前市场有针对 POC/DOC的清洗液和保护液，清洗效果尚可，且不会对催化剂本身产生损坏，操作也比较简单。清洗方法如下：
1 ）将清洗再生剂装入喷壶中，喷枪连接压缩空气、喷射导管，调节压力，至喷出液体为泡沫状；
2 ）拆除 POC压差传感器以及导管，将喷射导管由 ""喷入点（如下图） ""伸入 POC系统内部，向系统中喷射泡沫状清洗再生剂；
3 ）启动发动机，踩油门至 2500-3000rpm，保持 1-2min，排出清洗后的烟泥；
4 ）照此方式再次清洗两次；
5 ）将催化剂保护液装入喷壶中，喷枪连接压缩空气、喷射导管，调节压力至喷出液体为连续流体状，向系统中喷入催化剂保护液；
6 ）启动发动机，踩油门至 2500-3000rpm，保持 2-3min，排出产品残液，重新装好 POC压差传感器。
4 、超声波清洗
我们售后维修需要用到超声波的地方不少，例如清洗油嘴，油泵等，借助超声波的高频振动可以去除其他方法难以清理的污染物以及难以触及的边边角角。同理我们可以把这项技术应用在清洗 POC上，效果很好，只不过操作成本和难度偏高。 想了解更多可以网络一下