汽车音怎么

⑴ 汽车音效设置怎么调最佳

汽车音效设置没有一个最佳标准，需要根据个人来进行高音、低音、左右、前后来调整音乐风格。

均衡器只能调整风格，不能改善音质，从字面意思可以很好理解音响均衡器的作用，可能一开始有不少车主以为通过调整均衡器可以使车载音响的音质提高，实际上提高非常有限。

如果你觉得车载音响播放的音乐风格上不符合自己的口味，比如出现了低音沉闷、高音刺耳等等，这时通过调整均衡器可以拯救你的音响。

汽车音响风格调整方法：

1、20Hz--60Hz（超低音）

这个频距枝银谈段的声音不能大幅提升，否则声音会变得沉闷。最合理的应是声音柔和且富有弹性。

2、60Hz--250Hz（低音）

适当提升可以提高声音的力度和响度，大声大幅提升会使低音变得生硬。最合理的应是声音丰满且搏慧不浑浊。

3、250Hz--2KHz（中音）眠政

过度提升会产生类似电话的声音。最合理的应是声音浑厚有力。

4、2KHz--4kHz（中高音）

提升过高会降低我们对声音的识别猛碰度，感觉非常嘈杂。最合理的应是声音透彻明亮。

5、4kHz--5KHz（高音）

大幅提升会使声音出现失真，音色发毛。最合理的应是声音具有临场感。

⑵ 汽车噪音大怎么办 如何减小噪音

1、脚垫处放隔音材料，轮胎的噪音会经过底盘传进车内，如果我们将隔音材料放到脚垫下方，会大大减少其的噪音，不信你就试试，隔音材料最好选择不松软，薄款的，裁剪时要和上方脚垫贴合。

2、在引擎盖处放隔音棉，很多车都装有隔音棉，但很多低配车型会减配掉，没有也没关系，某宝买一块与自己车型贴合的，装上后会有事半功倍的效果，大大减少的发动机噪音。

3、后排座椅靠背、后备箱垫下方加隔音棉，在这两个地方加隔音棉，可以有效的阻隔外接噪音侵入，减轻后轮胎噪。当然了，如果您要是嫌麻烦，并且有钱，可以之间换个好点带有降噪功能的轮胎。

⑶ 汽车音效设置怎么调最佳

根据汽车音响品牌和型号的不同，调节方法会有很大的差异。原则上可以通过提高低音，降低高音来调节，让噪音几乎是低音部分，声音浑厚圆润，铿锵有力。

1、主机调试。

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

⑷ 车子噪音怎么处理

1、发动机噪音：发动机正常运转时各部件摩擦金属碰撞等等声音。2、轮胎噪音：汽车在行驶时靠轮胎转动同时与地的的摩擦来保持车辆的稳定，路的状况就直接影响噪音大小，路况越差噪音越大。3、风的噪音：汽车高速行驶时风速过大，导致车身周围气压小，而一起汽车的密封情况不是很好，风就通过薄弱处进入车内产生。

汽车噪音问题一直对于环境和个人是个大的问题，如果你遇到上述问题，不妨试试，看完或许你就懂了。

⑸ 汽车噪音大怎么处理汽车噪音大有什么方法解决

1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同。解决方案：可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量噪音，效果明显。
2、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦二产生，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。解决方案：胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。
3、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生，行驶速度越快，风噪越大。解决方案：加装或更换车门密封条，因为密封条是橡胶制品，使用时间久了就会出现老化，隔音和密闭效果都会变差。
4、车身结构噪音：主要是由两个方面影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生噪音。解决方案：这种情况很少出现在新车，注意检查车身部件螺丝是否出现松动，一般上紧螺丝或者更换零件后即可解决。

⑹ 车子噪音大怎么解决

问题一：开车时车内噪音太大怎么办 在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。渗颤竖而对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度。

问题二：汽车噪音大是怎么回事？ 你好，朋友
1.发动机噪声。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪声，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪声。发动机噪声主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2.轮胎噪声。轮胎噪声主要由三个部分组成：一是轮胎花纹间隙的洞晌空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪声；二是胎体和花纹部分振动引起的轮胎振动噪声；三是路面不平造成的路面噪声。
3.空气噪声。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪声。二是风漏，也叫吸出音，是由驾驶丛大室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪声。三是其他噪声，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪声。车身结构噪声主要受两个方面因素影响，一是车身结构的振动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生振动而发出的噪声。
汽车隔音一般适合配置较低、舒适性一般或较低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音是多此一举
如不足，请追问，满意请采纳，谢谢

问题三：汽车噪音大怎么办？ 底盘、车身金属件粘装了隔音垫，阻止噪音传递，达到消音目的。四个门则安装隔音垫和隔音海绵， 降低零部件之间的碰撞，屏蔽部分车外噪音；门饰板和其他关键部位塑料件安装吸音棉，将未阻隔的声音吸收；引擎盖和行李箱底盘及周围安装3M隔音海绵，阻止轮胎发鸡的声音传递到车内。 第一步：卸下车门内衬板。 第二步：静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。 第三步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料商，粘贴时要以扬声器背面为中心。 第四步：适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。 第五步；贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀的施压，使其充分粘附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。 第六步：贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音会增加油耗。 汽车隔音，顾名思义是通过施工实现车内隔音，使驾乘环境更安静。很多车主做汽车隔音是 为了改造汽车音响效果，实际上很多高档车隔音效果已经不错，再做一个隔音效果未必明显。如果是一辆低档车，选择好品牌和专业店做出来的效果会比较明显，但 弊端也很明显――由于车身增加了几十公斤，油耗也会随之增加。

问题四：车子上高速噪音太大，怎么改善 汽车在高速公路上行驶时的时速很高，通常会达到时速90公里以上，此时车内的噪音主要是风噪、胎噪和发动机噪声。
首先，风噪声的大小和车身的外形有关，这是受设计的影响，不会突然变化。如果汽车的行驶风噪声突然增大，大都是车身局部出现了变形，或者是有较大的破损 。除了车身会产生行驶风噪声之外，在高速行驶时，通过各处间隙，把车厢内的空气吸出去，也会产生很大的声响。例如把车窗稍微打开一点，呼啸的风声十分响，产生这类行驶风噪声的原因是车厢密封不严 。如果汽车的行驶风噪声时大时小，最好请乘车的伙伴帮助检查。主要检查车门周围的橡胶密封条，听一听有无漏风之处 ，这项工作需要有耐心，才能彻底地查清。降低风噪主要是解决车子的密封性，因为车身设计是很难做出改变的。
其次，胎噪的大小和时速、载荷、轮胎花纹等有最直接影响，轿车70%的胎噪来自于其花纹的设计，胎噪大时首先应保证胎压在工合的范围，轮胎无破损和过度磨损，车辆无明显超载。养成勤查看胎压，按车辆保养手册及时更换轮胎，选择合适花纹的轮胎，是减小胎噪的好办法。
第三，发动机噪音和发动机的设计及其运转情况有关，这其中最重要的便是发动机的保养。良好的润滑和工况好的零部件是保证发动机良性运转的前提，而当发动机在很好的工作状态下，其实际噪音就是车辆的设计水平。
最后，在上述三种情况均不能解决车内噪音时，可以尝试做整车的隔音降噪处理，值得注意的是，这种处理必须不能改变车身的结构安全设计，还需选择防火耐热等级高、重量轻的吸音材料。

问题五：汽车发动机噪音大怎么办？ 如果发动机没有故障的话，那应该就是原车设计或装配方面的问题，另外发动机自身技术不够先进、原车隔音做的不到位都是噪音大的主要原因。这种情况只能依靠隔音降噪来解决，需要在引擎盖、发动机舱防火墙等部位粘贴隔音材料，能有效降郸车辆噪音，增加舒适性能。目前市场上做隔音的店家很多，但技术参差不齐，建议还是找专业店进行施工。可以参考一下：3w.515car，应该能解决您的问题！

问题六：汽车怠速发动机噪音大，怎么解决？

问题七：汽车底盘噪声大如何解决？ 一般是做个底盘沥青，但要在车出厂时做，跑过路后再做始终会脱离的。另外一个是做一个四轮定位，出厂时有的，但跑到一定公里数时也要做一次，4S店有。三是有需要时换一套较软的轮胎，要细纹的。

问题八：汽车发动机噪音过大需要如何处理 当针对发动机噪音过大进行故障诊断时，首先要排除由附件引起的噪音，诸如由空气压缩机和取力器产生的，不要把这些噪音误认为是发动机的噪音。拆下附件驱动皮带以排除由这些装置引起的噪音。噪音也会传播到那些本来没有问题的金属零件上。故使用听诊器将有助于确定产生发动机噪音的位置。
听到的若随曲轴转速（发动机转速）变化，则该噪音可能与曲轴、连杆、活塞、活塞销有关。听到的噪音若随凸轮轴转速（发动机的半速）变化，则该噪音可能与气门传动部件有关。手持数字式转速表能够帮助判断该噪音是否与以曲轴或凸轮轴的转速运转的部件有关。
发动机噪音有时能通过一次拆下一个喷油器的柱塞而被隔离。如果噪音音量减少或消失，那么该噪音与它所在的那个特定的发动机气缸有关。
确定噪音的来源是没有固定的规则或测试方法的。
由发动机驱动的部件和附件，诸如齿轮驱动风扇离合器、液压泵、皮带驱动的充电机、空调压缩机以及增压器都有可能构成发动机的噪音。以下信息可用于指导诊断发动机的噪音：
● 主轴承噪声
主轴承松动所产生的敲击噪音可以在发动机带负载时被听到，它的响声大而沉闷。如果所有的主轴承全都松动，将会听到的是响亮而短促的敲击声。这种敲击声是有规律的，且随转速而变化。当发动机在负载拖拉或者重载行驶时，这种噪音最为响亮这种敲击的声音比连杆产生的噪音沉闷。低机油压力也将伴随这种情况产生。
如果轴承没有松动到足以使自己单独的产生敲击的声音时，如果机油太稀薄或者轴承上没有任何机油，轴承会产生敲击噪音。
一种不规则的噪音可能表明曲轴止推胆承磨损。
间歇式的尖锐敲击声表明曲轴向间隙过大。重复离合器离合动作可能引起该噪音的变化。
● 连杆轴承噪声
连杆间隙过量会引起在发动机的各种转速下，即怠速和载荷工况下的敲击造噪音。当轴承开始变得松动时，该噪音可能与活塞的拍击声或者松动的活塞销的噪音混淆在一起。噪音的音量随发动机的转速增加。低机油压力也将伴随这种情况产生。
● 活塞噪声
最困难的是指出活塞销、连杆以及活塞噪音之间的区别。松动的活塞造成的双击敲击声，通常在发动机怠速运转时可以被听到。当这个气缸的喷油器被拆下时，这种敲击的声音将会发生明显的改变。然而，在某些发动机上，当车辆以稳定的的速度在道路上行驶时，这种敲击的声音反而变得更加明显。

问题九：汽车风噪大，怎么解决？ 要看是什么车型，有的车型因为设计问题本身风噪阀大，可以自己做静音处理，买一些隔音膜，就是一面是银色另一面有胶的那种，好的大概30/平米，将座椅门板拆下来，粘上隔音膜，效果能好一些

问题十：本人的开车时候车内噪音大怎么解决？ 不知道你说的噪音是发动机的吗？如果是发动机的噪音偏大，建议使用德国普罗菲的静音舒爽套餐给发动机做个深度养护，可以自己动手，简单有效。

⑺ 汽车音效设置怎么调最佳

汽车音效设置最佳调整方法如下：

均衡器分别有三段梁升音效设置，分别是低音短、中音段以及高音段，只要在适合的频率范围内，车载音效就能达到最佳。

首先，低音段的频率要在60HZ到250HZ的范围之内调节，这样音效就会松弛有度，不会显得过高或者过低。

其次，中音段的频率在1KHZ到4KHZ的范围内调节，这个范围内调出来的音效会非常清透，体验感非常好。最后，高音段的最佳频率是6KHZ~15KHZ，这样声音既显得纤细，又不会觉得失真。

车主只要在以上范围内调节均衡器，音效就能达到最佳。具体的频率，根据自己的喜好在范围内自由选择就可以了。

汽车均衡器的作用

1、弥补频响缺陷。

2、弥补声源音质音橡埋老色缺陷。

3、突出乐器特色或改变乐器音色。

4、平衡乐队中各个声部的响度。

5、提高音乐信号的丰满度、明亮度和清晰度。

6、增加临液镇场感，调整演奏层次。

7、缓解声部间串音，衰减泄露频率。

8、去除噪声及干扰声，提高信噪比。

9、修正听音环境频响缺陷，均衡室内频响。