Ⅰ 汽车水箱风扇一直转是怎么回事
水箱风扇一直转，如果发动机散热系统运转正常，也不缺冷却液的话，那么就可能是发生故障了。最大的故障点怀疑是水温感应塞常开。
散热系统有两个电控单元。一个是节温器，发动机冷启动阶段，为了快速达到工作温度，节温器关闭，只有机体内的冷却液参与循环降温。俗称小循环。当发动机温度升高到80多℃时，节温器打开，水箱里的防冻液参与循环，俗称大循环。等发动机温度继续升高到90(各种车型设定的风扇运转温度不同)多度时，水温感应塞接通，散热风扇运转给发动机强制降温。当温度降低到90℃以下时，水温感应塞断开，风扇停止运转。如此往复，让发动机始终处于最佳工况。
如果风扇一直转，肯定是不正常的。除非缺冷却液高温。或者水温感应塞故障。
Ⅱ 汽车散热风扇声音大嗡嗡响是什么原因
1.空里面的排气扇叶片变形，建议更换排气扇。2.空内部排气扇电机损坏，建议更换排气扇。3.空调整中杂质较多，建议清洗空调整。汽车散热器由进水室、出水室和散咐凳热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气体流出散热器。热的冷却剂通过向空气体散
汽车散热风扇声音大嗡嗡响是什么原因
1.空里面的排气扇叶片变形，建议更换排气扇。2.空内部排气扇电机损坏，建议更换排气扇。3.空调整中杂质较多，建议清洗空调整。
汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气体流出散热器。热的冷却剂通过向空气体散热来冷却，而冷的空气体通过吸收冷却剂的热量来加热。
汽车散热器材料和制造技术发展迅速。铝散热器凭借其在轻量化材料方面的明显优势，在汽车、轻型车领域逐渐取代铜散热器。同时，铜散热器的制造技术和工艺也有了很大的进步。铜钎焊散热器在乘用车、工程机械、重型卡车等发动机散热器中优势明显。国外汽车使用的散热器大部分是铝制散热器，主要是从环保角度考虑(尤其是欧美)。在欧洲新车中，铝制散热器的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景来看，钎焊生产的铝散热器数量逐渐增多。铜焊铜散热器也用于公共汽车、卡车和其他工程设备。
汽车 冷却系统 的作用是使汽车在所有工况下都保持在合适的温度范围内。汽车的冷却系统可分为风冷和水冷。以空气体为冷却介质的空冷系统称为空冷系统，以冷却液为冷却介质的水冷系统称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、发动机缸体、缸盖水套等附件组成。其中，散热器负责冷却循环水。它的水管和散热片大部分是铝制的。铝制水管做成扁平状，翅片为波纹状，注重散热性能。安装方向垂直于空气流方向。尽量使风阻变小，冷却效率变高。冷却液流入散热器芯，空气体从散热器芯流出。热的冷却液通过向空气体散热来冷却，而冷的空气体通过吸收冷却液散发的热量来加热，因此散热器是一个热交换器。
汽衡凳旅车散热风扇一直转是怎么回事
如果熄火后发现风扇刚刚运转，建议此时不要慌，可以再等一会儿。因为水箱里的水温下降的比较慢，所以刚关掉的时候水温还没有下降。此时，冷却风扇仍将工作一段粗局时间，然后停止。
但是，如果汽车已经完全冷却，风扇仍然不会停止或继续运行，可能是冷却风扇的组件或冷却风扇的电路有问题，或者水温过高。建议去店里请师傅检查故障。
汽车水箱:又称散热器，是汽车冷却系统的主要部件；功能是散热。冷却水吸收水套中的热量。流到散热器后，热量消散，然后回到水套循环调节温度。它是汽车发动机不可分割的一部分。
工作原理:水箱是水冷发动机的重要部件，作为水冷发动机散热回路的重要组成部分，它可以吸收 气缸体 的热量，防止发动机过热。由于水的比热容较大，发动机吸收缸体热量后温度上升不多，所以发动机的热量通过冷却水的液体回路，以水为热载体传导热量，然后通过大面积翅片对流散热，维持发动机合适的工作温度。
发动机水温高时，水泵反复抽水，降低发动机温度。(水箱是根空心的铜管。高温水进入水箱，空气冷却后循环到发动机气缸壁)保护发动机。如果冬季水温过低，此时将停止水循环，以避免发动机温度过低。 汽车散热风扇声音大嗡嗡响是什么原因 汽车散热风扇一直转是怎么回事 @2019