A. 泰国本国汽车有哪些
怪不得泰国空气那么好,没有汽车工业的影响,哈哈
B. 三大因素 长城汽车进军泰国市场
2月17日,长城汽车宣布收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。消息一出引发了广泛质疑:通用汽车已经败走的泰国市场,长城汽车还有机会吗?
“败走”还是主动放弃?
很明显,将通用此举定义为“败走”只是看到了表象,实际是通用汽车主动放弃了在东南亚扩张业务的机会,这是通用汽车全球收缩战略的一部分。
早在2015年,通用汽车就从欧洲撤出雪佛兰品牌,同年又离开了俄罗斯市场。转眼2017年,他们将欧宝和沃克斯豪尔出售给了PSA,并退出了南非和其他非洲市场。所以到今年,雪佛兰从泰国撤出,不意外。
通用汽车疯狂关闭工厂的目的众所周知——削减成本以及运营支出,推进电动化和自动驾驶转型挽救颓势。
运筹帷幄,决胜千里,从俄罗斯到印度再到泰国,长城的目标显然不止是这三个国家,而是通过这三个地方的成功,未来通往更多的新兴汽车市场。
譬如俄罗斯图拉工厂肩负着进军欧洲市场的任务,印度工厂面对的是一个和中国市场接近的巨大的蓝海市场,而泰国罗勇府工厂可以辐射东盟10国,进而一步步实现长城的全球化战略。
我们可以看到,长城汽车海外战略正在一步步实现,它承载的不止是长城汽车自己的梦想,更是中国品牌走向世界的希望。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
C. 泰国以什么品牌的汽车为主
泰国日系车居多,丰田最多,本田,三菱 日产次之,偶尔看到几辆福特,奔驰,雪佛兰什么的,很少。皮卡挺多的,机场的接送车大都是丰田的,我是乡下来的好不容易出趟国有种三观已毁的感觉。。。。
D. 为什么泰国街上都是日本汽车
分析如下:
1、日本车从二战结束就来泰国了,经营了足足超过半个世纪之久,日系品牌已经根植泰国民众内心深处,他们觉得日系品牌质量更可靠,性价比更高,目前泰国不仅是日本的主要海外汽车生产和市场基地,而且还出口很多国家。
1、“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。
2、主要品牌有:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。
但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响,日系车2012年面临着严峻的挑战,业绩急剧下降,至2012年11月,日系车购买意向已经下降至4.57%。直至2013年10月日系车购买猛增,丰田汽车10月在华销售82400辆汽车,激增80.6% ,前10月累计销量反弹4.9%;马自达汽车10月单月销售17904辆,同比增长88.2%;本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下,10月销售达到75150辆,同比增长更是高达211.6%。
(资料来源:网络:日本汽车)
E. 泰国是否生产汽车
生产。
2012年泰国的整车产量将达到创纪录的210万辆,其中出口车100万辆,内销车110万辆,大大高于2011年计划指标180万辆、因水灾实际完成147万辆的水平。此外,泰国将在2014年将汽车产量提高至250万辆,力争成为全球10大汽车生产国之一。
(5)泰国汽车为什么那么多扩展阅读
对外贸易在国民经济中具有重要地位。
主要出口产品有:汽车及零配件、电脑及零配件、集成电路板、电器、初级塑料、化学制品、石化产品、珠宝首饰、成衣、鞋、橡胶、家具、加工海产品及罐头、大米、木薯等。
主要进口产品有:机电产品及零配件、工业机械、电子产品零配件、汽车零配件、建筑材料、原油、造纸机械、钢铁、集成电路板、化工产品、电脑设备及零配件、家用电器、珠宝金饰、金属制品、饲料、水果及蔬菜等。
2017年,泰国贸易总额4595亿美元,同比增长12.3%。其中出口2367亿美元,同比增长9.9%;进口2228亿美元,同比增长14.7%。工业产品是出口主要增长点。
F. 第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜
3月份泰国乘用车品牌销量。相比国内乘用车市场的水深火热,泰国乘用车市场却是一片繁荣昌盛的景象。3月份,泰国乘用车市场共售出40061辆,同比增长15.23%;今年第一季度累计售出102620辆,同比增幅13.86%。其中,前20名仅铃木、福特、宝腾、现代出现同比下滑,其余品牌均有不同幅度的增长。
与自己的同胞兄弟相比,斯巴鲁显得有些拖后腿。其3月份仅卖出3辆车,第一季度共计14辆,不过相比去年同期有所增长。除此之外,韩系车在泰国市场也同样有着“区别”待遇。其中,起亚月销124辆,位列第11名;而现代则提交出了0销量,第一季度也仅4辆。
奥迪(Audi)是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌,作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表,奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特,并在中国等许多国家有分公司