为什么不搞后置发动机的汽车

‘壹’ 大部分汽车的发动机都是放在车头，为什么不放在车尾呢

汽车发动机的冷却是靠冷却液将发动机的热量通过散热器暴露在空气中，汽车行驶过程中，靠风来降低散热器温度，最终给发动机降温，且冷却效果极好。上世纪80年代以后，车辆小型化的需求增强，传统的前置后驱车型由于结构原因，无法在小型车上使用，于是出现了前置前驱车型，这种布局发动机前置横置，变速箱、转向系统、都集中放置在汽车前部，汽车的重心会集中在前部。

如果只是太小的原因还可以理解，最重要的是发动机布局如果在车尾的话，它无法适应两厢、三厢等更多的车身从事，后面的第三排座椅啦，或者是座椅房东这些空间布局也会有局限，所以说两个位置可以颠倒。

‘贰’ 为什么没有后置前驱的汽车

前驱就是发动机布局在车头并直接驱动前轮，后轮是随动运转的，说白了就是被“拉着跑”；这种模式在早期的家用汽车里完全没有，其实第一批普及的汽车都是前置后驱，也就是发动机在车头、通过纵置变速箱连接后桥分动系统，让后轮驱动前轮跑。

这种驱动系统有很不错的驾驶感受，因为发动机纵向布局（与前桥呈十字交叉布局）、连接的变速箱狭长、后桥驱动部分也比较重，这就能有效均衡前后车身的重量。

在车轮尺寸相同的前提下，重量（正压力）直接决定车轮的抓地力，抓地力强则急加速的时候不容易打滑，转弯的时候前后车轮的抓地力相当、克服侧向力的能力也相当，车辆也就不容易侧滑。后驱车的驾驶感受总是会比较好的，时至今日也是很适合高性能汽车的。

至于商用车型也必须用后驱，因为不论客车满载还是卡车载货之后，车辆的重心都是靠后的，也就是车尾的重量会比较大，这样就能提高后轮的抓地力、反之前轮抓地力会减弱。在重载起步和爬坡的时候则不用担心车轮打滑了。