汽车上的孔是什么

‘壹’ 车汽车油箱边上的孔，是用来做什么的

这个小孔的作用非常大！可以起到安装挡泥板的作用，还有其它很多的作用！

首先我们都知道汽车上是有很多的小孔的，而这些小孔都是非常重要的，比如说方向盘下方的小孔是用来释放安全气囊的，释放了安全气囊我们在出事故的时候能够地方25%的头部伤害，所以不要堵塞了小孔，比如说车轮胎旁边有个小孔是为了安装挡泥板用的，主要是为了在下雨天的时候能够抵挡一部分的泥土溅到汽车上，这样我们在洗车的时候就能省去很多的麻烦。

原先老式的油箱盖是封闭的，其中存在一个阀门，肉眼看不见在夹层里。这个阀门的打开与关闭就能够控制油箱内外气压的平衡。现如今会引出一个橡胶管儿，我们想要知道这个透气孔是否堵塞，只要吹一口气就能感觉得出来。在平时使用卡车的时候，特别是在夏天打开油箱盖的时候，会产生气流流动的声音。如果是出气的声音，那么就说明透气孔仍然通畅，如果是吸气，大家就要小心了。这说明油箱内部的压力要比外部大气的压力小，造成这种情况的原因就是透气孔完全堵塞或者一定程度上已经不通畅了。

所以大家现在知道小孔的作用了吧！

‘贰’ 汽车大梁上的许多孔是起什么作用的

货车的大梁上钻有很多的孔，这些孔是做什么用的呢？会不会降低大梁的强度呢？

这些孔称为“加工工艺孔”，主要的作用是用来释放加工过程中产生的内应力。

汽车 的大梁基本U型的槽钢，它们是在大型压力机上冲压或者弯折成型的。在冲压过程中，钢板受到巨大的力作用并发生变形，这样就会在金属内部产生一定的内应力。钢板的强度越高，产生的内应力越大。这个内应力如果不减弱或者消除的话，在后期使用过程中就很容易发生应力集中而导致局部开裂。在大梁上钻一些小圆孔，就可以使金属发生局部变形，进而把这些内应力释放出去，提高了大梁的使用寿命和耐冲击、抗疲劳的能力。

而 汽车 在运行过程中，这个大梁也会承受各种各样的力，这些力会导致大梁发生弯扭变形。这些孔可以分散大梁受到的扭转应力，避免发生应力集中导致大梁局部开裂。

此外， 汽车 大梁在加工完成后，要放置一段时间之后再使用，让金属结构发生自然的形变，这也是一个内应力释放的过程，称为“时效处理”。事实上所有的金属结构件，在加工完成之后，都要做时效处理释放内应力。如果不做应力释放直接安装，在结构件安装之后会发生局部变形，导致安装部位开裂或者变形，或者安装位置不够精确导致密封失效等。

还有就是， 汽车 大梁都是批量生产的，制造出来的底盘可能会被改装成各种不同类型的车，比如有平板车、自卸车、拖车头等。这些不同的车型，需要在车架上安装不同的附属件。而这些工艺孔，就可以用来安装这些附属件，给 汽车 后期改装提供了方便，也避免了改装时胡乱在大梁上钻孔，降低大梁的强度。

那么这些孔是否会降低大梁的强度呢？严格来说，会降低一定的强度。但是 汽车 大梁在设计时已经把这些因素考虑进去了，留出了足够的安全余量，所以大家尽可以放心使用。

卡车大梁很多的孔有很大的作用，首先减轻了重量。我们都知道卡车负载是总重量减去车辆重量，例如...总重量10吨，车辆重量2吨=负载能力8吨。如果车辆的重量为1.5吨，则装载能力将为8.5吨，并且可以装载更多的货物。但是这个孔必须是圆形的，这是因为在方孔的情况下，应力集中在拐角处，并且容易发生裂纹。

这些孔是不会影响大梁强度的，但是没有这些孔，强度也不会增加。另外，卡车制造商生产只做车头，一般不生产车斗。车斗被送到安装公司以用户要求的安装，即平板卡车和面板，机翼开口，搅拌车和其他所需的工作设备。这些孔还有很多的便利性，比如说用于固定索环的孔，可阻止接线。每个安装公司都使用这些孔来停止布线并安装零件，而不必新建孔。

这些孔还有一个很重要的原因是防腐功能，一旦出现生锈的地方，这些孔可以防止锈迹蔓延，可以小面积进行处理即可，同时也减低了故障处理成本。这些孔不仅卡车有，咱们使用的家用 汽车 有些部位也是有的，但是基本上原因是一样的。

关于 汽车 大梁上的多余的孔 简单的一句话，它是工艺孔，就是在加工工艺中，用于工艺定位的，比如说用销钉销注一个孔，就限制了这个大梁的四个自由度，然后再做某点定位 ，就可以再加工其它的部位了，这些工艺孔，减轻了 汽车 大梁的重量，同时也消弱了 汽车 大梁的刚性和强度，所以在设计中是必须要考虑的，由其是工艺孔所处的位置绝对不能放在应力集中区域。

在 汽车 大梁上开孔、可以使得加工部件的应力向圆孔处集中，也就是说金属部件上的应力会分散在圆孔周围、从而避免金属件因应力的作用而变形；这就是打孔的好处，只要开圆孔、零部件内部的力就奔着孔去，无论铸铁、铸钢甚至是玻璃皆如此，当玻璃出现裂缝、该如何应急处理？

拿咱们的 汽车 玻璃为例，可能有些车友的 前挡风玻璃被小石子撞击出裂纹、而裂纹会越来越长 （大多数时如此、非所有），这就是前挡风玻璃也存在应力（应力哪来的？安装前挡玻璃时也吃这劲安装、等于给玻璃施加了应力，一旦出现裂缝、就等于提供了应力释放通道），而在裂缝附近开圆孔、玻璃的断裂应力就会均匀的分散在孔周围，不再造成裂缝延伸！

当然给车玻璃打孔、汽修工是不敢接这个活的，因为怕把前挡弄碎；术业有专攻，给前挡风玻璃钻孔、可以找做铝合金窗加工的朋友做，因为他们有金刚钻嘛；这种钻孔控制用力的方式也适用于家里的瓷砖，哪位朋友家里的瓷砖（大块的那种）如果出现了不断延伸的裂缝、也同样可以利用这种方式进行止列，只要钻孔、应力就会被聚集到孔的周围而不再向其它位置延伸！

如上图所示、这是普通路段的铁轨，因为需要链接、所以会在轨腰与轴附近钻孔，为了便于安装螺栓，道理是一样的、钻了孔后应力还是会集中在圆孔附近，所以当列车高速通过、产生的高频冲击载荷会作用于这个圆孔附近，如上图那般圆孔附近出现裂纹（或是肉眼不可见、斜45 ），这也 足以 证明 钻圆孔 后 、会 聚集 应力 ，防止 应力 到处 延伸 把 零部件 弄 变形 ！

货车大梁一般都是用750L的高强度钢所打造的（过去有用510L的），这些材料在加工完毕后必然还会有应力；即便在钢铁还是粗坯时就释放过，但在再次加工、焊接过程中又赋予了新的应力；这些应力依然会作用于被加工好的大梁（就像鄙人曾经车了个 薄壁的套 、在卡盘上是正圆，但只要下卡盘、千分尺一量全是椭圆），会很容易导致大梁出现变形！

虽然粗坯往往会利用自然时效（静置几年利用风吹日晒消耗掉应力），退火（把粗坯放到加热容器中加热，控制不好火头大了容易破坏内部金相结构，导致坯变酥），利用震动使零部件之间形成碰撞、产生共振消耗掉应力；不过在加工坯子时，还是会重新产生应力，正如鄙人上面车薄壁套的例子，机床的车刀名曰刀、但没有菜刀的锋利，相反那是钝的、车刀对坯子进行切削，完全是靠力量的挤压、而不依靠锋利！

所以在加工金属零部件时（各种、并不一定非得是车床），就是较着劲加工、简单点说就是在被挤压形变了的金属上加工（肉眼不可见、但存在）；在受力型变的金属上弄个圆，等外力解除、型变回复后，也就不再是圆了；货车的大梁也是同样的道理，经过加工、焊接的大梁不可能彻底消除应力，所以利用开孔、将应力引到钻孔处（也可以理解成对应力的释放），防止大梁因应力的作用出现变形、甚至断裂！

去应力的主要目的有两点，其一避免零部件变形、其二防止金属疲劳（不断的经受疲劳也就断裂了）；除了火车大梁、咱们家用小车悬挂上也有开孔的，既可以起到释放用力的作用、又能减轻质量，不过开孔绝对要降低强度（不存在开孔增加强度的说法、那是不科学的）；所以这种钻孔可以当成应力释放孔去理解， 但千万别和加工零部件时的工艺孔混淆 ，工艺孔是在加工过程中因不便于操作而在铸件上开的孔，比如下不去扳子而在零部件上开孔，或者一些形状特殊的铸件不容易被卡盘固定住、所以开个孔便于卡盘固定，这才是工艺孔、且绝大部分的工艺孔会在加工完毕后给堵上，而应力孔则是不能堵的！

在承载强度不变的情况之下，不但可以消除内引力，而且可以适当减去自身重量。

1:为了装其它附件更方便，2:孔多的大梁比孔少的大梁更坚固。

释放车架的扭力和分散车架受到的剪切力！避免车架出现局部应力集中而出现裂缝！

减重吧

‘叁’ 汽车车门下部有很多小孔是什么作用

1、天窗排水孔：天窗四个角落
汽车天窗成为了大多数车主买车的必备配置，然而，在顶棚上开一个大洞安装天窗，分明是和遮风挡雨作对。雨水可以顺着天窗边缘缝隙流到车内，轻则弄湿车顶饰板，重则导致车厢内全面积水。同时，天窗漏下的雨水会沿着A柱或C柱流到车内地毯上，地毯下积水腐蚀车底，而车主往往不易觉察，导致内饰发霉甚至车身金属锈蚀。

造成天窗漏水的主要原因是汽车天窗排水孔被树叶、污秽等堵塞，而往往洗车店的师傅是不会清洗这么仔细的。因此，车主在用车过程中应注意疏通位于天窗四个角落的排水口。

2、发动机舱排水孔：前风挡下空调进风口处
发动机舱排水孔一般位于风挡下沿的空调进风口处。由于发动机舱是一个相对开放的环境，因此污水、落叶等会顺着风挡玻璃流入发动机舱，工程师则在发动机舱后部、风挡玻璃下沿的位置设计一个挡水隔板，并在隔板的位置设计排水孔。

在这几个排水孔中，发动机舱排水孔是最容易堵塞的一个，又由于离空调进气口非常近，在闷热的发动机舱内细菌极易滋生，严重时还会顺着空调进风口流入车内。

3、车门排水孔：门板下部，有1-2个
如今，大部分门板下排水孔并没有软管进行疏导，漏进车门的雨水会顺车门流到下部排水孔排出，由于其排水孔位置较低，长期行驶在泥泞路面的车辆，排水孔处容易被淤泥封死，车主须注意检查，一旦在车门内积水，门板内侧薄薄一层的防水膜是无法阻挡大量雨水的侵蚀，大量进水将会对车窗升降机、音响等设备造成损害。车门排水孔可用铁丝等硬物疏通，清理隐藏在橡胶密封条内的排水孔时要特别注意，以免密封条收到损伤。4、后备箱排水孔：利用率不高
一般情况下后备箱不会轻易进水，后备箱渗入的雨水往往通过车尾灯附近的排水通道经过后翼子板附近排出车外。当遇到车辆被浸泡等极端情况下，需要尽快排出后备箱积水时，往往需要手动打开后备箱排水口，根据车辆不同，后备箱排水口通常设计为1-2个。由于利用率不高，通常厂家会把排水口进行封堵，使用时拧开或捅开即可。5、空调排水孔
空调排水口的作用是在空调使用时蒸发箱在热交换过程中，不断吸热周围空气中的水分冷凝成水，通过空调排水口排出，这也是为什么在空调运行一段时间后，车底会有一滩水迹的原因。新车主碰到这种情况会怀疑是不是汽车漏水了，其实根本没必要担心。

空调排水口一般位于蒸发箱下部通过一根软管连接至底盘，一旦空调排水口堵塞，水就会通过连接处进到副驾的脚坑浸湿脚垫等物品，车主非常容易察觉。6、油箱盖排水孔
有些车辆油箱口开口向上，就部容易积水。为了排水，工程师就设计了一个排水孔。由于车辆在室外使用，因此风沙等会通过油箱盖的缝隙，积存在油箱盖周围。如果这个排水孔被堵住，在雨天就会积存水，潮湿的环境对金属制作的油箱盖、车门板等形成威胁，所以，这个地方也需要及时检查和清理。

7、底大边排水孔
有些大型suv底大边上也有排水口，一般雨天或这涉水时，水很容易进入底大边内，若底大边排水口堵塞，在加速或刹车时明显感到有哗哗的水声，所以雨水多时要经常检查。其实对排水孔的保养并不难，只要我们平时洗车的时候经常清洁杂物和灰尘就可以了。记住洗车时不要用水直接对准排水孔冲洗， 还有尽量放在阴凉的地方，防止阳光直射下橡胶件老化导致缝隙变大。

‘肆’ 汽车车身上的奇怪孔洞有什么作用

汽车身上的洞总结下来有三种用途：发动机进气，散热，空气动力学。这种孔洞在跑车上最为常见。

‘伍’ 汽车居然有这么多排水孔，你知道这些孔在哪里吗

汽车上会隐藏着很多排水孔，而这些排水孔都是非常重要的。如果排水孔出现堵塞，那么可能会给我们的日常用车带来很多不便，比如车厢内出现漏水的情况，严重还可能造成车辆的电子元件损坏，车辆电路之间的短路等。所以要保证排水孔没有被堵塞，并且要保持畅通，平常要做好检查和维护，由于这些排水孔都是相对隐藏的，所以必须清楚了他们的位置以后才能做好维护，那么你知道车辆的排水孔都有哪些吗？都分布在哪些地方吗？
车辆的排水孔主要有发动机舱排水孔、空调排水孔、车门排水孔、天窗排水孔、油箱盖排水孔和后备箱排水孔。只有清楚了车辆都有哪些排水孔，那么才能一一对应的找到排水孔的位置，这样也便于我们的检查和维护。
发动机舱排水孔一般位于挡风玻璃下方和引擎盖交接的位置，发动机舱排水孔也是最容易堵塞的。因为从挡风玻璃上流下的水会都会从这个位置排出，并且树叶等杂物也很容易在里面聚集，所以这个位置是最容易被堵塞的。如果发动机舱的排水孔被堵塞，不仅会影响到排水，还会滋生细菌，而发动机舱的排水孔距离空调进气口是比较近的，可能会直接影响到车内的空气质量。
空调排水孔位于蒸发箱的下面，然后通过软管连接到底盘，夏季如果车辆停止不动开启空调，过一会车辆下发则会出现一滩水，这就是空调的冷凝水。由于空调排水孔所排出的是冷凝水，水量不会太大，所以造成堵塞的概率是非常小的。
车门排水孔位于车门板的下方，车门排水孔主要是对进入车窗夹缝处的水排出，比如像雨水、洗车水等。车门排水孔的位置比较低，所以很容易在行驶过程中被污染和堵塞，所以平常需要检查和清理。
天窗排水孔位于天窗的四个角上，天窗也非常容易被树叶、污物堵塞，天窗排水孔堵塞就会直接导致天窗漏水。所以定期检查和清理天窗四周的污物、树叶等是非常重要的。
油箱盖排水孔，这个排水孔可能很多人都是不知道的，油箱盖排水孔位于油箱盖的下方和油箱的上方，油箱盖内的排水孔可以防止油箱盖内出现积水，同时还能拍出一些残留的油液，比如加油时油枪滴漏的油液。油箱盖排水孔相对比较封闭，堵塞的概率也相对比较低。
后备箱排水孔一般位于备胎下面，后备箱排水孔一般都会使用橡胶堵塞，因为后备箱进水的概率是比较低的，如果后备箱出现了积水，那么只需要取下塞子即可。
汽车差不多有6个排水孔，而这些排水孔分布在不同的位置，作用也有所不同。不过这些排水孔都是非常重要的，如果堵塞轻则出现渗漏，重则可能导致车辆直接趴窝，所以平常除了日常的维护、检查和保养以外，对这些排水孔还是要注意检查，保证排水孔的畅通，才能保证车辆的正常运行。
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‘陆’ 汽车的大梁上有很多的小孔，这些小孔有什么作用

购买汽车时，每个人都需要注意许多问题。让我们注意框架上方的光束。但是，许多人在购买时会发现问题。它将在梁上有很多小孔。有些人怀疑这些是切断和很大程度上，这会影响卡车的负荷能力。但是，旧司机解释说：事实上，卡车上的这些孔是故意的，而不是潜行，但它是为了它。此前，大型卡车配上510升高强度钢。现在，大型卡车用于使用750升的超级强度钢，使价格比以前减少，那么长度和负载能力高于以前。正是材料的成本比以前更昂贵。

有什么事，有相应的真相，就像卡车内部类似于类似于木桶的短板效果一样，板的位置是整个框架最容易破裂的位置，以及应力洞可以在这里。当避免分散轿厢内部的应力时，应力过于浓缩。因此，当你买一辆卡车时，不要过分关注这些压力孔，怕这些压力孔是窃取和减少的行为。事实上，这些孔是设计的，他们有自己的角色，而不是空闲。每个人都是“卡车梁上的很多小洞，而不是潜行的身体，但它是什么？”