㈠ ecu中的程序是如何编写的
车辆ecu中的程序是由程序员根据车辆的特点编写的，各个厂家的编程代码基本不一样。
车辆ecu是指车辆的电子控制单元。它的关键功能是收集传感器的信息，然后计算一些值，然后通过调整执行器做出相应的反应。比较着名的企业有博世、Mainland China、电装等企业。
ecu的开发需要硬件工程师、底层软件工程师、调整策略工程师、标定工程师、上位机软件工程师。
产品级ecu应具备以下功能：
1.bootloader:在开发过程中，大部分下载程序和debug都有专门的接口，量产后程序可能会有变化，所以需要编写一个引导程序来更新程序。
2.信号采集：车辆上会有很多传感器，包括模拟信号和数字信号。该系统可以收集和处理信号。
3.执行器驱动：发动机上有很多驱动器，如节气门、喷油电磁阀、点火电磁阀、氧传感器等。有两个关键驱动信号，高低电平，PWM波等。
4.通讯：ecu与其他附件的通讯是为了故障问题的诊断和标定，可以快速准确的找到车辆故障问题的位置。
那么，看了边肖的介绍，你应该对ecu里的程序是怎么写的有更深入的了解了吧？希望今天边肖的介绍能帮助到大家。非常感谢你的来访。
㈡ 汽车改装请高手回答改装汽车ECU需要哪些软硬件 简要说说是怎么改程序的吗 需要哪些专业知识啊
需要的硬件：用来实现电脑与ECU通讯（读、写）的编程器。大致有几种：
1.焊接设备+EEPROM编程器（就是CIH病毒流行的时候刷电脑主板BIOS芯片用的机器）；需要拆下ECU上的EEPROM进行读写的车型可使用此硬件。
2.OBDII编程器；支持OBDII读写ECU的车型，VW大多数车款适用。这个方式下不用拆装ECU，比较方便。
3.BDM编程器；BMW不少车用这个，需要拆开ECU。
4.BOOT-MODE编程器；法国和意大利不少车读写ECU会用到，需要拆ECU。
---其中2、3、4使用中与电脑连接的编程器部分相同，只是接口不一样（OBDII/BDM/BOOT-MODE）
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需要的软件：
1.不同的编程器配套的应用软件，买编程器的时候随附，在WINDOWS下安装。
2.M.A.P.编辑软件（调教师才用得到，一般国内比较少见），用来编辑ECU程序（引擎工况数据库）,较常用的是EVC公司的WinOLS，另外还需要配合一些CHECKSUM工具软件-----使用这类软件就可以自己调教ECU了。
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需要的专业知识：
0.应用级：设备买来以后把图文并茂的说明书看完就可以了，知道怎么拆装并读写ECU、注意事项有哪些、常见的各车型对应的编程器类型。大中国地区（包括港、澳、台）95%或以上从事ECU业务的商家处于此水平。
1.入门级：了解发动机工作原理及常见工况，会使用常用传感器、监测仪表、M.A.P.编辑软件，并懂得对原车ECU文件进行小范围调教，会对常见的跨接电脑进行设置（比如N/A的车加TURBO以后的ECU修改）。
2.专家级……身处欧洲的各大调教师群体及参与汽车运动的技术支持人员
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改ECU的过程
1.读出原车ECU文件
2.进行修改得到ECU升级文件
3.把升级文件写进ECU
4.试车，调试OK就结束，调试出问题就从步骤2开始再修改。
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1楼 gamemaster0430 说的情况基本属实，国内也有懂技术、会改的，只是人家不赚民用车这块。
2楼基本就是宣传……
商家的手法都类似，把简单有条理的事实进行“差异化夸大”，没必要嘛……神秘气氛太重其实对培育市场没什么好处。
㈢ 刷写汽车ECU需要什么工具和软件
据说刷ECU是可以把原车隐藏的一部分功率激活，因为合资品牌的发动机都是按照国外的参数来设定的，而到了国内，因为原油，路况等等的因素，所以要适当的阉割一部分动力，车主可以通过刷ECU来达到原厂设定，也就是说，并不是可以增加马力，而是说把原有的马力刷出来！也许国内有刷ECU的地方，但是···你敢吗？？我认为发到德国，让老外来操作吧！！