A. 汽车给油出现卡顿是什么原因汽车给油出现卡顿是什么原因跑了16000公里，到4S店换了油滤还没解
1.对于手动档车型来说,导致这种现象最有可能的原因是火花塞老化,电极损坏、间隙变大、跳火延迟等散羡春,最明显的特征就是在换档时有一种踩空的感觉,换派老完档踩油冲耐门发动机没有反应,稍等一下后转速才会升高,汽车会出现很强的顿挫感...
2.这种情况下只要更换火花塞故障就会得到明显的改善;
3.还有就是节气门脏污、发动机积碳严重、发动机磨损严重动力不足等也会出现这样的故障。
B. 汽车起步卡顿是什么原因
汽车起步卡顿是什么原因？ 自动启动卡死的原因有发动机油路堵塞、自动启动的自动变速器等。下面部分介绍自动启动卡顿的原因:发动机油路堵塞:如果车内有挫败感，发动机也摆脱不了关系。点火、进气、喷油器共和碰同决定了燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源，动力会不足，导致顿挫。自动启动:跌倒是正常的。行驶中如果想快速加速，需要深踩油门。这时候自动变速器会自动降档提高发动机转速，当搜租转速世棚兆达到一定高度后再升档。升档后车速会有明显的下降，所以会有比较明显的顿挫感。原因:因为除了cvt无级变速箱，其他变速箱都会有挫败感。但如果顿挫比正常情况更严重，就要考虑变速箱是否损坏，比如里面顽固的污垢和杂质。 @2019
C. 汽车起步发抖震动卡顿是什么原因
平板磨损到一定程度，动力组合就没那么顺畅了，车会抖，发动机转速不稳。解决办法是去修理厂或4S店，请维修技师更换离合压器，故障就可以解决了。汽车启动抖动的常见原因是：1、节气门太脏或喷油器积碳太多。当发动机积碳过多时，冷启动时喷油嘴头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气过稀腊族，启动困难。在这种情况下，只有被积碳吸附的汽油达到饱和才容易上车，而上车后吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的。2、主动盘和从动盘之间的正压力分布不均匀，常接合离合器的压紧弹簧弹性不均匀，各分离杠杆的调整不一致和/或膜片弹簧的分离指不均匀，都会导致压紧时间不同步，压盘压力不均匀轮族弊，甚至压盘歪斜，导致主动盘和从动盘接触不良，造成离合器抖动穗团。此时应更换离合器压缩弹簧，将分离杠杆调平；3、阻尼弹簧弹力减弱，离合器扭转阻尼弹簧弹力减弱，离合器压紧弹簧弹力减弱，膜片弹簧断裂等。都会导致离合器在接合时抖动。这时候的策略应该是更换弹簧；4、离合器衬片接触不良、离合器衬片接触不良、表面硬化或胶水粘滞，都容易造成离合器抖动。此时，应重新焊接离合器衬片。
D. 汽车起步卡顿是什么原因
汽车起步卡顿的原因有发动机油路堵塞自动挡汽车起步等原因。以下是汽车起步卡顿原因的部分介绍：1、发动机油路堵塞：如汽车行驶中有顿挫感发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油祥胡嘴共同决定了燃油的燃烧也是发动机的动力来源动力就会不足也就产生了顿挫感。2、自动挡汽车起步：出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速需要深踩油门烂卜这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速当转速达到一定高度时再升档升档后因为转速会有一个明显的下降所饥宴穗以会产生相对比较明显的顿挫感。3、产生原因：是因为除了cvt无级变速箱以外其他变速箱都会有顿挫感。但是如果顿挫感比正常情况要严重那么要考虑变速箱是否出现损坏例如内部出现了顽固性的脏污和杂质。
E. 汽车一卡一卡的是怎么回事
汽车一卡一卡的，这一般都是由于发动机顿挫所造成的。
这在三缸汽车中一般属于一种比较正常的现象。如果是四个人汽车，那么就应该到专业的门店对发动机进行检查。
F. 汽车油门卡顿是什么原因
汽车油门卡顿的可能原因如下：1、很可能是油门踏板下方袭岩的弹簧太硬造成的，弹力过大引起。可以用钳子把弹簧勾住踏板的那端往相反方向掰了掰，减小它的弹力试试；清袭2、如果确定是这个问题，还有一个办法就是把弹簧取下来烧红了自然冷却，给它退退火，也可以减小弹力；3、也可能是节气门脏了，导致答禅兄氧量传感器不准，可以看看发动机数据流；4、还可以检查一下汽油泵压力。现在所有车的汽油泵都放在油箱里面的，油太少了会影响上油的情况。
G. 车子换挡卡顿是什么原因呀大家能帮忙分析一下吗
您好，汽车这方面我们是专业的，您的汽车换挡卡顿，大部分情况是变速箱内部出现了问题，但是可能也跟您的驾驶习惯有关系，如果发动机未达到规定的转速，这个时候您换挡，汽车肯定会出现顿挫感的，如果您操作一切正常，可以考虑变速箱本身出现了问题，或者更换变速箱油测试。
H. 汽车换挡时卡顿怎么回事
原因解释
手动挡换挡需要离合器的配合才可以实现，我们大多数人在踩下离合器后切换到需要档位，往往会很快地抬起离合器踏板，而右脚踩油门却跟不上离合器抬起速度。这样一来，发动机的动力会因为离合器抬起过快瞬间全部传递出去，而巨大的驱动力需要相应的油门力度来维持住，右脚踩下太慢或者力度不够，就造成发动机动力冲击而产生一顿一顿的感觉。
解决方法
无论想切换到什么档位，我们要切记踩下离合器换挡后，离合器的抬起幅度与油门的踩下幅度应该是一致的，离合器抬起太快、幅度太大就会出现这种情况。而相反的，油门踩下太快、幅度太大，但是离合器没有跟上节奏的话，就会出现发动机空转并且伴随巨大的嗡嗡声响，这是两个极端。怎么感受这种步调一致，很简单，通过耳朵仔细听发动机传来的声音应该是和换挡纯返之前基本接近的感觉，同时右脚踩油门可以明显感受到你踩多少汽车就会反馈给你多少速度上的快慢。
注意事项
手动挡虽然具备一定的驾驶乐趣，但是确实需要非常娴熟的操控技巧，而且大多数人往往是最初形成的那套操作流程会延续一辈子祥好，习惯养成很难，想改更难。我们平时驾驶手动挡车型时，注意换挡、踩油门、离合器等操作都坚持一个“慢”字，我想很多问题就迎刃而解了。希望我的回答对您有所帮助。
随着汽车工业的发展，现在多数家庭都有了小汽车，并且随着汽车质量的提升，驾驶也是越来越方便了，目前来看，汽车车型自动挡的车是越来越多了，更多的车型没有提供手动挡（MT）车型，因为相对于自动挡来说，手动挡的操作是麻烦一些，当然了它驾驶起来也自有乐趣。
开手动挡车型，离合器的使用是一个重点呀，使用离合器好的，它的驾驶体验一点儿不比自动挡差，并且更有驾驶的乐趣，同时爆发力，急加速以及油耗等都是优于自动挡车型的，但是如果使用不好，就会如这位朋友的，不卡一下就是顿一下，驾驶感一点儿都没有了，再加上有时半坡起个步，更是前有车后有车起步胆震心惊呀。汽车换挡卡顿，主要就是离合使用不好，还有就是对于汽车的发动机与变速箱的匹配没有拿捏好。
在起步的时候，慢松离合轻给油，这是在驾校老师会教的，半连动是一个很好的链接点，会使用半边动。起步基本上不会一窜一顿，会很平稳的，还有就是，加速换挡要学会控制油门，当离合松开后，油门也是要松开的，不然再连动时就会因为发动机没有承载转速过高而卡顿。
再有就是高速降低的操作，这个一般司机会比较少使用，这个使用在激情驾驶方面，也就是赛车飘移或是汽车驾驶爱好者了，那就是汽车在转弯或是高速情况下要突然降速，同时为了过弯之后的急加速，也是要有手动降挡操作的，那么这个时候，一般的司机操作都会顿一下，体验非常不好的，正常的操作就是离合分离之后要跟油一下。这样就不会顿了，其实同理，当要加挡的时候，离合分离之后，先给一下油，再入挡位，一来会更加的平顺，二来做宴饥离合结合之后不会有顿挫感。大家可以练习一下。对于职业一点儿的，跟指就是刹车和油门同踩。