汽车起步打方向会抖是什么原因

❶ 刚启动时汽车方向盘发抖是什么原因

怠速时方向盘抖动可能有以下四个原因：

1.发动机积碳严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2.点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统、火花塞工作不良状况不好同样会导致这类故障现象。

3.油压不稳

如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

4.发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

❷ 汽车起步时抖动是什么原因

汽车起步时发抖震动的原因是：
1、节气门过脏或喷油嘴积碳过多，冷起动喷油头喷出的汽油会被积碳大剂量吸收，影响到冷起动的混合气过稀，使起动困难。
2、离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件造成偏摆。
3、发动机部件出现老化；油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值不对和工作不良。
4、火花塞的点火间隙变大，影响到点火能量降低；油气混合比不合适。

❸ 汽车起步方向盘抖动

生活中，有时候我们会遇到方向盘抖动的情况，那汽车方向盘抖动是什么原因呢？又该如何解决呢？本文就来分享一篇汽车起步方向盘抖动，希望对大家能有所帮助！

汽车方向盘抖动是什么原因

一、故障表现：车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。

分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。

二、故障表现：汽车行驶时速在80公里至90公里之间时，出现方向盘抖动现象，时速超过90公里则恢复正常。

分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的`，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整;架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。

三、故障表现：高速行驶中出现车身共振。

分析处理：常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。氏枝码

四、歼哪故障表现：行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。

分析处理：这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。

五、故障表现：高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。

分析处理：刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。

如何从方向盘上辨故障

一、方向盘难操纵。行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。

二、车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。

三、转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过搭租紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲，变形;轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。

四、方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。

❹ 汽车刚启动时方向盘发抖是什么原因

汽车刚启动时方向盘发抖的原因是：1、节气门过脏或喷丛世缺油嘴积碳过多；2、火花塞、高压返橘导线和点火线圈故障；3、油泵供油压力不足；4、进气压力传感器数值错误；5、发动机部件老化。方向盘的功能是：将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩渗辩后传递给转向轴，转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装合理。