汽车改气什么原理

‘壹’ 汽车“油改气”是怎么回事

汽车油改气顾名思义就是将原本烧汽油的汽车通过加装液化气装置来实现燃烧天然气，说起私家车油改气这个锅必须由当年的两桶油来背，大约是在13年中旬到18年下旬，那会的国内汽油价格是一路飙升节节攀高，油价最高时都可以达到9元/升，那会的车主可真是苦不堪言又无奈，甚至还有的车主刚买的新车由于顶不住压力一度要卖掉。

‘贰’ 汽车“油改气”是怎么回事

就是在汽车后备箱里加入一个天然气罐，将发动机燃烧的汽油更换为燃烧天然气，可以降低成本。

汽车油改气说白了便是将本来烧柴油的汽车根据改装液化石油气设备来控制点燃天然气，谈起私车油改气这一锅务必由当初的两桶油来背，大概是在13年中下旬到18年中下旬，那会的中国汽油油价是一路飙升快速升降，石油价格最大时都能够做到9元/升，那会的车主可真的是痛苦不堪又无可奈何，乃至还有的车主刚买的新汽车因为撑不住工作压力一度要卖出。

但是伴随着近几年来国家与国家上的一些缘故，加上全球疫情的要素，如今的石油价格大幅降低了许多，如今的石油价格基本上重归了90年的价钱，石油价格的下降也让众多车主的自己的爱车弃气从油，如今立刻行车的汽车大部分都不会再烧天然气，终究在天然气价钱与汽油油价相差无异的情形下，没有一个车主会傻到冒着毁损汽车发动机的风险性再次绕天然气的。

‘叁’ 汽车具体的油改气是什么原理呢啊

液化石油气(Liquefied Petroleum Gas简称LPG)主要成分是丙烧(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常温常压下LPG为气态，只需稍加压或冷却就能变成液体。由于12℃具有较高的辛烷值，因此是一种理想的车用燃料。 双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和LPG之间自由转换。汽车燃用LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。
1.1LPG系统主要组成及工作原理 该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成，见图1。 当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电(切断汽油供给)，LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管(只起通道作用)处供应一定量的LPG气体。
1.2储气罐 储气罐安装在车尾部的行李舱内，其作用是储存LPG，上面安装了集成阀，用于保证储气罐和整套系统的安全使用。集成阀的结构如图2所示。 集成阀各部分的作用如下： 充装单向阀：在充加LPG时，LPG的压力克服弹簧力打开单向阀，停止充加时，单向阀在回位弹簧作用下自动关闭，起到防止LPG回流的作用； 限充阀：充加LPG时，限充浮子随着LPG液面增加逐渐上浮，当储气罐内LPG达到设定的液面高度(约75%-80%)时，限充阀关闭，限制LPG继续充装，从而提供了由于温度升高所必需的LPG的膨胀空间； 液位传感器：用于感知储气罐内的液面高度，并将液面信号传到驾驶室内的油量表； 安全释放阀：当储气罐内压力超过设定的安全极限压力时，安全阀自动打开释放LPG，当压力下降到设定的下限压力时，又自动关闭，防止因压力过高而发生安全事故。 超流量截止阀：安装在出液口处，当LPG管道破裂，产生饥好大量泄露(流量超过215ml/s)时，关闭输气通道，只有阀芯中间小孔有3.3ml/s的液体流出。 手动关闭阀：紧急情况下，手动关闭从出液口流向输气管道的液体。
1.3汽油电磁阀、LPG电磁阀 在原汽油管路中串入一个汽油电磁阀，在LPG管路中设置一个LPG电磁阀，它们的作用是在燃料转换时接通(切断)汽油或LPG。
1.4蒸发调动器 蒸发调压器(又称调压器，汽化器)，其作用是将来自储气罐的LPG经过减压，汽化后，以一定压力供给混合器。为加速汽化，采用发动机的循环冷却水进行加热。 蒸发调压器上安装有一个起动(怠速)电磁阀，当打开点火开关时，起动(怠速)电磁阀被接通，电磁线圈产生的磁力克服怠速弹簧的张力把怠速针阀吸离阀座，怠速所需的LPG便进入发动机气缸。其结构见图3。
1.5功率调节阀与文氏管混合器 空燃比调节阀具有调节发动机空燃比的功能，它通过两个调节螺钉改变燃料通道面积来调节燃料流量。文氏管混合器安装在空气滤清器和化油器之间，其喉管处均布有多个孔，使LPG在此与空气充分混合。
1.6燃料转换开关 用于实现汽油和LPG两种燃料之间的选择、转换。
1.7系统电路控制系统电路
(1)当转换开关拨到LPG位置时，转换开关的6与8接线柱接通(绿指示灯亮)，D/6接线柱有脉冲信号到安全开关6接线柱，安全开关工作，使运卖2与8接线柱接通，入口电磁阀及怠速电脑阀开启，向发动机提供LPG。同时，转换旁肢逗开关的5与7接线柱接通，给LPG液位传感器通电，并将信号传到驾驶室内的油量表，显示储气罐内LPG液位。
(2)当转换开关拨到PET(汽油)位置时，转换开关6与4接线柱接通(红指示灯亮)，汽油电磁阀开启，汽车燃用汽油。同时转换开关5与3接通，油量表显示汽油量。
(3)当转换开关拨到中间位置时，两种燃料均不导通，燃油表回到零位。

‘肆’ 捷达车改气加提速器的工作原理

氮耐源气加速器， N.O.S. Nitrous Oxide System, NOS的工作原理是把一氧化二氮（N2O），即俗称的笑气（LAUGH GAS）高压形成洞茄液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合.
＂要想马儿跑，就要马儿多吃草。＂燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增昌颤态加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。
改装店建议NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。

‘伍’ 汽车加气是干什么的

汽车加气一般指该汽车可以以天然气为燃料，也就是油改气。而加气和加油一样，也需要到指定的加气站加的。

一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。

另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。

每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

(5)汽车改气什么原理扩展阅读：

开“油改气”车的驾驶员一定要进行专门培训，平时还要半个月检查一次是否漏气。检查方法很简单，将空的饮料瓶注满水并加几滴洗洁精，摇晃后，涂到车的减压阀、开关、管道接头等处。

看有无气泡冒出，一旦有气泡冒出，就说明该车的天然气存在泄漏，应及时修理。此外，还要注意的是，气瓶的使用寿命一般是15年，出于安全考虑，有关部门规定。

油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检，一旦气瓶有磨损或破损，须更换新瓶后才能继续使用。因此，在改了气的车上，一般通过两个栅带固定气瓶，在气瓶与栅带之间有一层胶垫，有保护气瓶的作用。

一旦胶垫有破损，气瓶将受到磨损。所以，车主应“盯紧”胶垫，一旦出现破损应及时更换，防止气瓶被破坏。

‘陆’ 汽车“油改气”是怎么回事

就目前而言， 汽车 上所采用的所谓的“油改气”实质就是采用天然气系统对普通燃油 汽车 进行改装。这种改装主要增加的部件有储气瓶，充气装置，高压管路以及手动截止阀，天然气捋清装置，减压调节器，混合器，电子控制元件等。在对 汽车 进行改装之前，我们必须要保证 汽车 的性能指标均符合一定的标准。比如要保证发动机的功率不能低于额定值的百分之八十五，扭矩不能低于额定值的百分之九十。 汽车 上由安装压缩天然气专用装置的足够空间，安装部位要有足够的强度。

在安装天然气系统的有关部件时，我们有些还是要注意一些的。比如，储气瓶的安装要做到安全可靠，牢固，布局合理；安装位置要远离热源，环境温度不得高于55 ，必要的时候还要布置一定的通风装置。充气装置的安装要有适当的保护和易于充气操作装置，除此之外，重启系统还要配备一个可以有效防止气体从气瓶回流的装置；对于高压管路的安装，我们应遵循最短路径原则，所有高压管路要排列整齐，布局合理，不得与相邻部件发生摩擦和碰撞。刚性高压管路以及高压管接头与发动机排气管和传动轴的距离均不能小于75mm，当与排气管间距在75mm到200mm之间时，我们要设置必要的隔热装置。在气瓶到减压调节器之间，我们要安装天然气滤清装置，这个装置的安装也要遵循易于检查，清洗，维修的原则，减压调节器一般情况下安装在振动较小，靠近发动机的位置，与发动机之间一般采用柔性连接，减压调节器的安装要远离排气系统。

除了上述的一些主要零部件的安装外，对于“油改气”后的 汽车 ，我们应将油气燃料转换开关安装在使得驾驶员操作方便的位置，在燃料转换系统中，我们还要安装点火时间转换器，这个装置由油气燃料转换开关统一控制。“油改气” 汽车 的电子控制元件也要安装在振动较小的部位，一般情况下，不要直接布置在发动机上。

听名字油改气肯定是指 汽车 燃料用天然气来取代柴油，来为 汽车 提供动力支持。至于为什么要油改气，肯定是因为天然气的成本低，驾驶相同的路程，天然气的费用要低于柴油，实际上也是省钱的事。

天然气在燃烧后排放出来的大部分是水，所以对空气几乎没什么污染，还有一点天然气在气缸中燃烧不容易产生积碳，所以对发动机的磨损程度大大降低，进而延长了发动机的使用寿命。

但是，一些中高级的车子是不适合油改气的，它们的喷油量和时间掌控都是非常精准的，如果改气的话也很有可能会影响发动机智能系统的正常使用。

在改装时一般为了让原发动机能继续使用汽油，原发动机的压缩比也是没有变的，这样虽然可以减少功率损失，但是再用汽油会产生爆震的危险，很有可能导致不能最正常工作。

具体原理不说了，说说趋势吧！油改气的 汽车 在前几年可以说是非常火热的，主要的是应用在出租车和部分的家用车，现在仍然很多的出租车都是油改气的 汽车 ，像满大街的捷达，桑塔纳，打开后备箱都有一个诺大的天然气气罐。

不过随着新能源 汽车 的越来越普及，还有一些混动 汽车 的普及，比如说丰田的卡罗拉双擎等等，像这种油改气的 汽车 越来越少，主要的是油改气之后对 汽车 的发动机会造成不可逆转的损伤。

因为我们普通的汽油机都是针对汽油来设计的，气油的工作温度一般是在700度800度之间，但是天然气的燃烧温度远远高于这个数值，会对发动机的零部件造成影响，比如 汽车 的火花塞寿命就会大减，一般在安装气罐的时候， 汽车 的火花塞会在1万公里或者2万公里就需要更换。

可能有很多人说我安装了油改气的 汽车 ， 汽车 也没有什么太大的问题，动力也没有太大的损伤，那只能说明是你还没有感受到，其实油改气的 汽车 对 汽车 发动机的影响和损伤是一定的，这个是确定的，另外油改气的 汽车 在二手车市场的保值率要低很多。

最后现在一些普通的家用车，每年的行驶里程数也就是在一万两万公里左右每年如果是油改气之后省不了多少的油费，反而会造成对发动机的损伤和贬值率增加，所以说现在油改气的 汽车 也是越来越少了。

捷达，桑塔纳

比亚迪f3,

丰田花冠

油改气比较伤车，个人建议用10万以下的车，用几年后坏了，维修费用高时可以不要直接换新的。

也有轩逸改气的，看你用途了。如果跑黑车拉客，建议上面几款车，比亚迪f3售价4万最划算，就是品控不是很好，运气好的买来开10几万不用修，运气不好维修会多点。其他几款不用介绍了都是老骥伏枥志在千里，改气专用车了。

您好，油改气就是汽油车再增加一套燃气系统，并非改。其实最终的目的是可以用油，也可以用气。这也是顺应国家使用洁净能源的一个做法。

第一，油改气对车型的要求。为了安全期间一般是三厢车比较多。两厢车一般不允许改。

第二，油改气是在原来燃油基础上增加一套天然气供气系统。

第三，油改气之后用车成本会大幅下降，至于人们所说的对车的危害众说纷纭，建议好的车就不

要改了。

第四，油改气一定要到职能部门指定的改装厂去改，否则办不下来手续。

第五，改完之后i要带着车辆登记证、改装合格证到车管所做备案，否则就是非法改装。

第六，最后要到改装厂粘贴电子标签。

其实油改气的车并没有那么危险，钢瓶需要每三年检验一次。

谢谢

首先普及下什么是 汽车 油改气！

其实就是给 汽车 加装一套天然气设备，就是让 汽车 变成油与气双燃料的两种特性！

雷同于 汽车 的 电于油的，油电混动，给 汽车 后备箱加装一个很大的罐子！

很多一部分人，加装油改气就是为了省油毕竟油比气贵，相比我们家自己的车子，一罐气是55块钱，而一箱油是220 这样算下来 气的话一公里是2毛 油算下来是 6毛

油改气为的就是省钱！！

一、液化石油气（简称LPG）主要成份是丙烧（G3H8）和丁烷（G4H10）。常温下为气体，只需稍微加压或冷却就能变成液体。12 c具有较高的 辛烷值， 是理想的车用燃料。

二、双燃料 汽车 它保留原车燃油系统情况下，加装一套 LPG供给系统， 在使用过程中根据需要可在 油气 之间自由转换， 汽车 燃用 LPG（气） 和燃用 汽油 时一样，通过操纵油门踏板即可改变发动机工况，适应 汽车 行驶性能的要求。

燃气系统主要组成及工作原理:

组成: 由储气罐、蒸发调节器、汽油电磁阀、LPG（燃气）电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。

原理: 当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电（切断汽油供给），LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器、在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管处供应一定量的燃气，就可使车辆行驶。

汽车 油改气无非就是想要减少油耗方面的花费，从这一方面来说，确实比传统的燃油会节省很多，但既然能够节省油耗，为什么还没有推广使用呢？反而还是燃油 汽车 ？

事情总是有两面性的，对于油改气的 汽车 ，现在基本很难得到普及。换个说法吧，你见过背着一个压力气瓶的 汽车 吗？没有吧，从这一点上，油改气很明显会影响美观。

另一个方面，可能也是最关心的一方面，那就是对发动机的损害，虽然燃气可能不会跟燃油一样产生那么多的积碳，但是燃气的气温往往都会被燃油的高，这也是为什么会影响发动机寿命的原因。

而动力上，燃气并不能跟燃油的相比，加满气的情况下，大概也就跑个200多公里，完全不能长途行驶，可能你会说，那我就半路在加不就行了，这样的想法肯定是好的，但是沿途并不像传统的加油站那么多，基本只有在固定的几个点才会有充气站。

还有维护周期短，管道、活塞等需要经常更换，这也会带来一笔不小的开支。部分地方私家车已经不允许私自修改，如果私自改了年审都过不了。其实这完全没什么必要。

我见过有些地方的司机就把燃油改成燃气，不说背个燃气罐在车顶，当你把燃气罐改在后备箱的时候，你就知道会有多占空间吗，本身的自重也增加了。将现有的 汽车 改用天然气作为燃料时，需要增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。

对于改过气后再烧油的车辆油耗会相对的增加10％左右，还有就是安全问题，有人说车辆天天背着个大气罐到处跑不安全，其实这个问题倒不用担心，因为天然气的燃点比汽油还要高，理论上讲安全性是不会有任何问题的，但是必须要去正规的经过交通安全部门许可认证的改装公司改装，这也是保证改装车辆安全的一个简单且行之有效的方法。

汽车 油改气，顾名思义，是指 汽车 使用天然气取代汽油或柴油作为燃料，为 汽车 提供动力的一种方式。因为在行驶相同距离的前提下，使用天然气要比使用汽柴油车的费用低，车主可以通过这种方式，达到节约成本的目的。同时，因为天然气在发动机中和空气混合均匀，燃烧比较充分、完全、排放的尾气绝大部分为水，对大气几乎无污染。另外，天然气在气缸中燃烧不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的使用寿命和润滑油的使用期限。一般来说，价格在25万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据实际道路情况进行调节，一旦改了气，有可能影响发动机智能控制系统的正常工作。另外，用车频率低的车主也没必要改气。像私家车，作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到八九千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。对于每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，这也可以理解为为什么大多数城市的出租车都是以天然气为燃料提供动力：有行驶里程，节约成本。有害气体排放少，对环境影响小。

汽车 使用天然气作为燃料的工作原理与汽油机相同。只是使用天然气替换汽油作为燃料。仍然使用原有汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。当发动机启动后天然气从储气瓶流入燃料管，在进入发动机之前，天然气进入压力调节器从而实现降压，经过降压后的天然气会进到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸，燃烧、产生动力驱车车辆前行。

在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率会损失大约10% 20%。为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。难以回到原来的汽油机工作方式。所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。

不是所有的 汽车 都能油改气，哈哈，因为纯电动车就不能改，比如特斯拉。当然要是有钱任性非要改的话也可以，大不了拆了电机电池重做一辆车就可以了 。

所以说，只要是燃料 汽车 ，都可以改烧天然气，不过是不是所有的 汽车 都适合油改气呢？这就要具体问题具体分析了，但归根结底无外乎从经济性和实用性来考虑。

首先，从经济性来说，油改气的 汽车 是肯定省钱的，除了一次性的付出几千大洋的改装费，和定期检验的几百块，剩下的和普通汽柴油 汽车 没什么区别，而目前天然气的价格比汽油柴油又便宜不少，所以跑相同公里数的话，油改气的车大概会节省将近一半的油费，这对于大多数的平民车主来说是一笔可观的数字。但是无论是什么事物，都有它的利与弊，所以还不能一概而论。

再者，从油改气的实用性考虑，从油改气车的特点看，油改气最大的优点就是省油钱，所以油改气最适合以 汽车 赚钱的人。

比如出租车，公交车和跑滴滴的司机等，这些靠 汽车 谋生的，最为适合油改气，因为一年跑的公里数比私家车要多出不少，如果油费能省下一半的话，着实是一笔可观的数字，省下的钱就是多赚得啊，这些钱拿回去给父母老婆孩子花，别提多美了！

但是如果是不差钱的土豪就算了，因为油改气后目前会有动力不稳的现象，对于喜欢地板油的土豪富二代来说，驾驶的快感会少很多，而且会让圈子里的人觉得自己非常low，这就得不偿失了。

而对于普通工薪阶层的话，那就是仁者见仁智者见智了，具体还是要根据自己的实际情况自己考虑了。感兴趣可以在点我回答过的问题，有关于油改气的优缺点的详细分析。

‘柒’ 汽车油改气技术分哪几种各有什么特点

CNG油改气应用在汽车上的技术可以分为单点喷射和多点喷射。单点的燃气系统采用文丘里式混合器同时为每个气缸供气方式叫单点直式。与多点装置相比装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制，采用文丘里式混合器的CNG汽车装置系统无法精确稳定地控制混合气空燃比，故改装后容易出现回火放炮现象。由于混合比不易控制，使得车辆在天然气的利用上无法得到好的利于率，同时也由此造成同为天然气作为燃料的车辆，多点装置的车辆比单电装置的车辆有力，也是多点装置比单电装置省气的关键所在。多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点，供气方式是电子喷射式，所以叫多点直喷式。它的工作原理是燃气经减压器减压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，指挥喷阀供给发动机燃烧，因此它的供给非常准时灵活，所以它的动力性比自吸式要强得多。没有文丘里式管混合器，所以不会有回火放炮现象，也没有增加燃油量的现象。它的工作主要是靠电脑的计算调整，所以它的故障率很低。其中直喷式分多组直喷和单组直喷，多组直喷就是每气缸一个燃气喷嘴，它的结构有些复杂，所以故障率要高于单组直喷;单组直喷就是不管是单缸或多缸发动机，就是一组喷阀，所以它的结构简单合理，故障率低。多组喷射在使用一段时间之后，它每组之间的喷射量会改变，所以要多费一些燃料。单点自吸式就如同化油器式发动机，多点直喷式如同电喷发动机，所以多点直喷式的整体性能要比自吸式稳定。安装时所有车型都可通用。从技术角度上讲，单点喷射具有改装容易，成本小，但工作状态相对不稳定，汽车油改气后的效果可变性大，并不是所有的车型都适用。但目前市面上80%都运用的此项技术。
多点喷射技术相对前者来说，技术成熟，工作状态可靠,但改动大，成本高。一般应用于原装的双燃料车。如目前市面上的奇瑞旗云和富康爱丽舍的双燃料车。具体选用哪种汽车天然气改装技术方式，由于涉及太多专用的知识和实际的相关车型，进气歧管短的，进排气门相位不利于回火的，有分电器的电喷车，理论上适用单点喷射技术。

‘捌’ 汽油车改气到底好不好，对车会有什么损伤吗

油改气的优点：
1、最直观的是用车成本的大幅度降低，目前天然气跟汽油的燃烧效率值比值为1.1:1，也就是说1.1立方米的天然气相当于1L汽油，比例基本持平，但价格方面1立方米天然气的价格几乎只有汽油的一半，改装之后燃料成本可以降低二分之一到三分之二。
2、环保，天然气燃料燃烧比较完整、干净且不容易产生积碳，减少发动机机械硬件的磨损。
3、安全性。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
油改气的缺点：
1、首先是续航问题，按照目前常规的轿车气瓶容积，一辆加满燃气的汽车续航能力一般败悄在150km左右，对于经常跑长途的车主来说这不是一个好消息。
2、动力衰减问题，改装烧气之后的车辆发动机在输出功率方面往往会有一定程度的下降，表现为起步肉，提速慢。
3、油改气需要在车辆内部安装一个圆柱形的储气瓶，会占用相当大的一部分空间，对于两厢车的影响更明显。
拓展，油改气原理：
使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。
改装费用较低，而且用键枯核天然气或汽油两种燃料都可以工作虽然天然气的抗爆性很好，允许在较高的压缩比下工作，但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机稿掘的功率要损失10%～20%。
为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。难以回到原来的汽油机工作方式。所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。

‘玖’ 什么是汽车油改气

就是将烧油的车改为烧压缩机天然气（CNG）或改为烧液化石油气（LPG），现在大多是改成烧CNG的，天然气清洁无污染，而且比汽油便宜。。。。 现在的货车和城市公交车还有改LNG（液化天然气）的。总体来说烧气比烧油便宜，但烧气动力会变差一点点，而且由于小车的空间限制，不能装太大的气罐，跑的里程不会太远，一般一罐气跑不到200公里。