汽车刹车是用什么原理

❶ 汽车刹车系统工作原理

如今汽车已经成为我们日常出行的热门工具，但是在使用过程中难免会出现一些问题，比如：汽车刹车系统的工作原理。那么下面小编就给你介绍一下，希望你能有所帮助。
汽车制动系统有两种，一种是液压制动，一种是气压制动。液压制动由制动总码行蔽泵以制动液为传动介质传递给各制动分泵，气压制动由管路以高压气体为制动介质传递给各制动分泵。
这两种制动方式的工作原理虽然不同，但制动效果是一样的，基本都能对汽车的制动做出反应。刹车系统是汽车非常重要的一部分，汽车在行驶、减速或停车过程带察中，都是按照驾驶员的指令进迟州行刹车。
汽车在下坡路行驶时，可以通过制动系统保持车速稳定，同时也可以保持车身稳定。需要注意的是，如果汽车停在坡道上，踩刹车的同时将汽车的档位放在驻车档，同时拉起汽车的手刹，防止汽车打滑。
汽车的制动力基本上是随机调节的，需要根据驾驶员踩刹车的力度来决定。汽车的刹车片是消耗品，在汽车的使用过程中会和刹车片产生关系。自然要定期保养更换刹车片。

❷ 汽车上的刹车是什么原理

刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。

工作原理

根据静压力基本方程(p=p0+ρgh),盛放在密闭容器内的液体，其外加压强p0发生变化时，只要液体仍保持其原来的静止状态不变，液体中任一点的压强均将发生同样大小的变化。

简单来说就是我们踩下制动踏板后施加到刹车总泵液体上的压强等于刹车盘活塞处的液体压强，但因为压力等于单位面积的压强，所以只要增大活塞的面积，施加的压力就会增大。

❸ 汽车刹车原理是什么

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，制造出巨大的摩擦力，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，靠摩擦力使转动部位停下来。

通常情况下，汽车刹车系统有气式和油式两大类型，即通过气体和液体为介质实现制动力的传递，其中气刹制动多见于客车和重型货车，液压制动则多用于传统的家庭轿车、SUV以及小型货车。但不管哪种形式，其目的都是将汽车的动能通过摩擦转换成热能，最终控制车辆减速和停车。

刹车的基本原理并不复杂，但要迫使高速行驶的汽车在短时间迅速停止下来，光靠人脚的力量挤压刹盘片依然是不够力的，因此才会在刹车系统中引入助力系统。掀开发动机盖，在驾驶员则就能看到一个和刹车油壶连着的黑色圆形容器，那就是刹车系统的助力泵。

助力泵本质上也是一个活塞机构，利用膜片将助力泵内部分成两个腔室，一侧连接发动机进气歧管，另一侧则与外界空气相通，当启动发动机后，发动机就需要吸气做功，与进气歧管相连的一侧就产生真空，膜片两边便产生强大的压强差，当驾驶员施加制动力，真空泵带来的压力就会与司机施加的压力一同压向制动总泵，然后总泵再将动力分配到各个车轮的制动分泵，制动分泵则给刹车片施加一个强大的压力压向刹车盘，利用刹车片和刹车盘的摩擦，最终产生强大的制动力。

（图/文/摄： 李苑丽） @2019

❹ 汽车制动原理有哪些

汽车制动原理有哪些

1、制动系统的组成

作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

2、鼓式制动器

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。

3、盘式制动器

盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

4、通风制动盘

制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。

从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。

5、陶瓷制动盘

陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。普通的刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退，制动性能会大打折扣，而陶瓷刹车盘有很好的抗热衰退性能，其耐热性能要比普通制动盘高出许多倍。

陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力，整体制动要比传统制动系统更快，制动距离更短。当然，它的价格也是非常昂贵的，多用于高性能跑车上。

6、紧急制动辅助系统(EBA)

紧急制动辅助系统，其作用是当行车电脑ECU发现驾驶员进行紧急制动时，可在瞬间自动加大制动力，以防止因为司机制动力不足而发生险情。

当传感器接受到的松油门踩制动的时间、踩制动的速率和力度都符合要求时，ECU会马上启动紧急制动措施，在短短几毫秒之内把制动力全部发挥出来，这比驾驶员把制动踏板踩到底的时间要快得多，这样可以缩短在紧急制动情况下的刹车距离。

7、ABS

ABS(Anti-locked Braking System)即防抱死刹车系统。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，已广泛运用于汽车上。ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成。

制动过程中，ABS控制单元不断从车轮速度传感器获取车轮的速度信号，并加以处理，进而判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动其特点是当车轮趋于抱死临界点时，制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高，压力在抱死临界点附近变化

如判断车轮没有抱死，制动压力调节装置不参加工作，制动力将继续增大;如判断出某个车轮即将抱死，ECU向制动压力调节装置发出指令，关闭制动缸与制动轮缸的通道，使制动轮的压力不再增大;如判断出车轮出现抱死拖滑状态，即向制动压力调节装置发出指令，使制动轮缸的油压降低，减少制动力。

8、什么是ESP?

车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世(Bosch)公司的.专利。其他公司也有研发出类似的系统，如宝马的DSC、丰田的VSC等等。

ESP系统其实是ABS(防抱死系统)和ASR(驱动轮防滑转系统)功能上的延伸，可以说是当前汽车防滑装置的最高形式。主要由控制总成及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕纵轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

9、ESP是如何工作的?

当汽车快速行驶或者转向时，产生的横向作用力会使汽车不稳定，易发生事故，而ESP系统可以将这种情况防患于未然。那么这套系统是如何做到的呢?

当车辆前面突然出现障碍物时，驾驶员必须快速向左转弯，此时转向传感器将此信号传递到ESP控制总成，侧滑传感器和横向加速度传感器发出汽车转向不足的信号，这就意味着汽车将会直接冲向障碍物。那么这时ESP系统将会瞬间将后轮紧急制动，这样就能产生转向需要的反作用力，使汽车按照转向意图行驶。

如果在汽车转向后行驶的左车道上反向转向时，汽车会有转向过度的危险，向右的扭矩过大，以至于车尾甩向左侧。这时ESP系统会将左前轮制动，扭矩就会减小，使得汽车顺利转向。

❺ 汽车刹车的原理是什么

汽车刹车的原理是摩擦。

所有的汽车，都要用一种耐磨的刹车片，与汽车旋转部位紧紧贴合，靠摩擦力使转动部位停下来。 被摩擦方式有不同，可以分为鼓和碟两大类。跟自行车类似，鼓的方式，是从内向外张开，刹住旋转的鼓，碟的方式，是从两边夹紧旋转的盘。 刹车动力，最原始的来自人的脚，气动刹车，脚只是一个开关，踩刹车使的劲大小与刹车效果没有关系。液压刹车，动力也是来自人的脚，现在的车有真空助力，一部分动力来自人的脚，大部分动力是发动机产生的真空。