汽车空调结冰怎么回事

⑴ 汽车空调结冰原因是什么怎么解决

汽车空调结冰原因是虚肆枣：制冷剂不足、压缩机故障、制冷剂过多、蒸发器过脏、温控传感器失效。汽车空调结冰解决方法：当分体空调使用过久，会出现制冷剂泄露或渗漏，导致制冷系统内制冷剂减少，造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，建议先处理好泄漏部位，加入制冷剂，如果故障不能排除，建议更换压缩机。当制冷剂加入过多雹野，造成过多制冷剂流动蒸发器后而结冰，建议放掉多余制冷剂；当空调使用时间过久，就会积一定的灰尘在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，导致蒸发器温度过低而结冰，建议待冰融化后，用毛巾擦拭蒸发器；当温控传感差拆器由于触点粘连，弹簧弹力不足造成触点常闭，空调连续开机，造成结冰，建议更换温控器。

⑵ 汽车空调管结冰是怎么回事

别克昂科拉空调接冰是怎么回事
你好，膨胀阀可能有问题

空调管子结冰是怎么回事
管中结冰的原因是空调管中有空气。1、当蒸发温度很低时，空气中的水分会结冰，造成空调结冰阻塞。2、空调管道也会结冰，当积雪不足时。那里会有冰。3、而当蒸发器脏堵时，回风过滤器脏堵，空调管道内也会有冰。4,之后通过压缩机制冷液(气)成为液态,然后在管(细管道,液体管道)运输过程在气化过程中吸收热量,管道周围的温度降低,空气里的水变得冷液化竖册,在0摄氏度以下时霜或冰的形成。当温度过高或过低时，会发生霜或结冰。管路结霜厚的原因是回输压缩机的制冷剂温度过低。制冷剂温度过低可能是由于制冷剂过多或室内温度太低,所以蒸发器中制冷剂不能完全蒸发成气体的室内单元并返回到压缩机,导致厚管结霜和液体压缩现象,长期运行会损坏压缩机。处理方法:1、检查连接余敏宏管是否连接牢固。如果在安装过程中管道有伸长，应检查焊接处是否有气管。如果在安装过程中出现管道长度的减少，应重点检查自己膨胀口的喇叭口是否合格。2、0.5%是机器本身质量造成的系统泄漏，这需要专业的维修人员进行检查和维修。3、0.5%是由于机器毛细血管堵拿指塞造成的，故障表现为空调高压管结霜，机器内的毛细血管也结霜，从机器启动起电流一路上升。待压缩机过热关闭，释放制冷剂后更换毛细管即可解决。4、如果使用电子膨胀阀，检查电子膨胀阀是否故障。如果没有问题，建议更换内机的管温热敏电阻，因为这会影响电子膨胀阀的开启和关闭。建议检查空调室内风机电机是否正常运行，空调膨胀阀是否正常运行。一般来说，这个问题是由低温低压液体制冷剂蒸发不完全引起的，导致室内机蒸发器和低压回水管局部结霜，甚至结霜。空调管道结冰如果管道很细，那是因为氟利昂少了。如果是厚管冰，有三种情况:一种是更多的氟。第二，管道有个死弯。三是网太脏或内力太小。
空调上面管的结冰怎么回事？

1.制冷剂不足:分体式空调长期使用后会出现制冷剂泄漏或泄漏。当制冷系统中的制冷剂减少时，蒸发压力过低，导致蒸发器冻结。冻结位置一般在蒸发器的前部。排除方法是先处理泄漏部分，加入足够的制冷剂，故障就会排除。2、更多的制冷剂:冷媒不足会造成空调结冰，那么空调冷媒多了也会造成空调结冰，有的空调由于位移、泄漏等原因而重新注入冷媒，维修人员操作不当导致更多的冷媒，造成部分蒸发结冰后进入蒸发器的制冷剂过多。这种冰结在蒸发器部分和压缩机回水管周围，把多余的制冷剂放掉，故障将被排除。压缩机故障:同样，空调长时间使用后，压缩机的压缩效率降低，或压缩机分配系统损坏，导致压力过低，结冰。结冰位置也在蒸发器的前面，前者加一些制冷剂，故障就可以消除了。如果故障仍存在，请更换压缩机。4、风量小:空调使用一段时间后，有的风机叶片有很多污垢，影响送风，造成蒸发器结冰，清洗污垢，排除故障。有的风机由于机电故障而减慢转速，风量小，导致蒸发器结冰。轴承机械原因，轴承磨损，阻力增大，转速慢。电气故障大多是电容器充放电故障或风机匝间短路，导致转速慢，甚至风机绕组烧坏，电机不运行。这种结冰现象必须根据具体情况进行修复或更换。5、蒸发器太脏了:在一段时间使用空调,空气中的灰尘或蒸发器产生的微生物会积累在蒸发器上,阻止空气流通,导致减少热量交换,蒸发器温度太低了,冻结。结冰的位置在蒸发器的后面。待冰融化后，用清水冲洗蒸发器，用软毛刷沿散热片刷。注意不要把电气部分弄湿。清洗后，故障将被排除。
汽车空调管结冰是怎么回事？
如果低压管结冰，则说明膨胀阀异常。如果低压管感知低温膨胀过低，膨胀阀开度会降低，使低压管不会结冰。系统制冷剂添加过多，压力过高，导致膨胀阀开度过大。低压管路制冷剂流动过多而冻结。低压管路正常。如果空调系统冻结，热敏电阻正常时，空调系统将停止运行。有可能所有的热敏电阻都坏了。

⑶ 汽车空调结冰是怎么回事

制冷剂不足

分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。

⑷ 汽车空调结冰是什么原因怎么解决

汽车空调结冰原因以及解决办法内容如下：
1、汽车空调制冷正常的少量备升结霜。2、制冷系统脏堵、导致制冷剂不能正常循环。3、空调过仿裂老滤网堵塞。4、缺氟或制冷剂泄漏。

⑸ 汽车空调结冰是什么原因怎么解决

空调系统结冰，原因压缩机缺少制冷剂，制冷系统线路故障，温控器故障，温度传感器故障，压缩机故障。

压缩机缺少制冷剂了，加制冷剂；制冷系统线路故障，检查线路；温控器坏了，更换温控器；温度传感器坏了，更换传感器；压缩机坏了，更换压缩机。如果空调节系统冻结，可能是空调节排水孔猛颂烂堵塞，空调节制冷剂含水量樱早过高，温度传感器故障。驾车者需要找专业人员检查故障原因，然后更换故障零件。

汽车的空调节是汽车非常重要的舒适性配置。空调节可以制冷制热。

汽车空的制冷原理其实很简单。当汽车空制冷时，你需要按下空调按钮，压缩机离合器就会接合，然后发动机就会带动压缩机运转。

当压缩机运行时，它持续压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱。制冷剂在蒸发箱内膨胀吸热，使制冷剂冷却蒸发箱。冷却蒸发箱可以冷却鼓风机吹出的空气，这样空调节出风口就可枝漏以吹出冷空气。

⑹ 汽车空调结冰

汽车空调结冰只有一个原因,就是温度控制器或传感器坏了，更换温度控制器或传感器。
达到设定的温度没有给空调压缩机断电,压缩机长久工作使你驾驶室里面的蒸发器达到1度以下导致蒸发器结冰。在温控线上串联一个1K的可调电阻，加装温度控制器和更换空调温度探测器，调整阻值让出风口温度在3-4度时压缩机停止运行就可以了，问题解决。

⑺ 汽车空调结冰是什么故障

汽车空调结冰的原因有五点：

1、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；

2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低；

3、内循环滤网堵塞；

4、温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；

5、变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。当然，低压压力的高低还受环境温度和驾驶室温度的影响。

对于管带式蒸发器，由于只是一头进另一头出，所以先进液的那一边更冷，然后逐渐不冷，这是桑车普遍存在的现象。

蒸发器左右温差的大小，这是多方面的因素，如压缩机的压缩效率、膨胀阀的调节性能、蒸发器风箱的密封程度等。系统中的油不能过多！蒸发器中不得存油！副厂的蒸发器壁厚不得过厚！注意蒸发器的泄漏！

(7)汽车空调结冰怎么回事扩展阅读

空调结冰的解决方法

1、要先将空调清理干净后再使用，还要注意查看空调的密封情况，密封情况不好的话，加制冷剂是不行的，多留意日常保养。

2、注意空调是需要定期休息，所以使用空调的时间不宜太长，还能够对我们的身体进行保护，而且还可以节约用电，所以在使用空调一段时间后就要关闭，可以开窗换气。

3、我们在使用空调的时候，可以看一下室外的排水管是否有滴水，要是有的话，那就说明空调没有结冰，制冷效果也是好的，如果结冰了，那就需要将空调关闭，再对它进行清理。

4、在发现空调出现结冰的情况，一定不要着急，先查明空调为什么结冰，然后再进行处理就可以了，处理方法也都是非常简单的，只要等待空调的冰化掉以后，从里到外清理一次。

⑻ 汽车空调管结冰是怎么回事

1膨胀阀处结冰堵塞2低压管外围结冰霜1第一种膨胀阀处结冰：这时一般压缩机会停止工作，但不是必然。膨胀阀结冰时有制冷剂含有水分造成的，症状是空调忽冷忽热，水分经过膨胀阀处膨胀结冰，这时蒸发箱不再吸热制冷温度迅速升高，然后冰融化成水，然后蒸发箱继续吸热制冷，然后在结冰，如此循环。。。这种情况结冰是因为制冷剂里有水或其他已结冰物质，并不是温度太低结冰的，结冰后蒸发箱温度升高而不是降低所以感温器闭起作用，而压力开关是高压达到一定值才会关闭压缩机离合器的，在高压未达到额定值冰化开的情况下，压力开关是不起作用的。。维修方法：更换制冷剂和干燥罐。。2第二种情况低压管外围附携陆基着冰霜，这种情况很长见，一般制冷效果好的车很多都会出现这种情况，这种情况发生在冷凝器性能格外好或蒸发箱性能格外不好的情况下，跟压力无关，只要在外边维修过空调的车主都会发现，车开回家后空调没有刚修好时凉，原因是一般维修店给你修好空调以后都会用水冲洗冷凝器，因为有水的帮助冷凝器的散热效果更好，所以低压管外围出现冰霜的情况就会经常出现。有的车不用水冲洗也会出悉腔现除冷凝器散热不好外就是蒸发箱吸热制冷不好，有的车主会发现明明低压管结冰了为啥车里还不凉呢？着有可能空调滤清器灰尘过多进气不足或风扇转速等等原因造成的。出现这种情况是因为虽然外边的低压管表面结冰了，但蒸发箱里在风扇转动空气流动的情况下还没有达到感温器关闭压缩机离合器的要求。 高压管结冰表示膨胀阀堵塞，通常是膨胀阀入口的周围结冰，高压管结冰80%的缺点是温度传感器的成果，需求改换，结冰部分通常是蒸发箱结冰以及蒸发箱和紧缩机之间的管路结冰。 汽车空调结冰有以下几种情况： 1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。 2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。 3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。 管路结冰肯定是不正常的。对于管路结冰其实还是比较简单的，一般都是膨胀阀和蒸发器温度传感器的问题。膨胀阀: 膨胀阀节流太严重时会出现管路结冰，需要更换膨胀阀。蒸发器温度传感器: 该传感器失效，没有及时保护，以至于压缩机一直在工作，造成过冷结冰现象，需要更换传感器。 汽车空调结冰有以下几种情况： 1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。 2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。 3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出辩谨指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。 低压管结冰的话膨胀阀应该是不正常的，膨胀感应到低压管温度过低的话，会将膨胀阀的开度调低，那样的话低压管就不会结冰了。系统内加的制冷剂过多，压力过大导致膨胀阀开度一直很大，流过的制冷剂过多所有低压管结冰。低压管接水很正常，结冰的话空调系统在热敏电阻正常的情况下是要停止运行的，所有热敏电阻坏了也是有可能的。 如果只是开久了才结冰的话,极可能是冰堵.不可能是脏堵,因为脏堵和开空调时间没关系,它随时都在堵.也不会是R12少了或多了的原因,因为那两个管子一个粗一个细,粗的是低压管是排气的,会发热；细的是高压管,进气的,是制冷用的,只有它会结冰；R12的多少不会影响空调的正常工作(只是制冷效果差点),那么就不可能在两条管子上接很大的冰.所以只有是冰堵了一般的解决方法是拿氮气吹，不过你若是用户的话，条件还是不允许，可以打电话让售后给你修，他的方法要专业一点. @2019