A. 汽车pcm 和 bcm 是什么意思有什么用
PCM是传动系统控制模组BCM是车体控制模块(车体电脑)
B. 汽车故障ECM/PCM是啥意思
ECM/PCM代表动力模块或者发动机有故障。发动机控制总成的故障代码,ECM又叫ECU,它指的是汽车上的电子控制模块;如车身电脑一般叫BCM,发动机叫ECU。
汽车上ECM是发动机控制单元,PCM是自动变速器控制单元。
ECM,engine
control
mole发动机控制模块;;
PCM,
power
control
mole动力模块。
(2)汽车pcm是什么意思扩展阅读:
ECU(Electronic
Control
Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
ECU一般都具备故障自诊断和保护功能,当系统产生故障时,它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭,可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。
参考资料:搜狗网络-ECU
C. 汽车中PCM是什么意思啊
发动机控制模块。
ECU 车身电脑(车载电脑)汽车上所有其他模块都要与ECU进行通讯的 PCM 发动机控制模块。
PCM会接受传感器信号,通过复杂的计算来控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数。
D. 汽车上面的pcm和ecm是什么意思
pcm是指电喷发动机芯片组;专用于动力输出控制;控制燃油供给量,节气门开度;喷油时刻,以及进气压力的调节
ecm (Engine Control Mole引擎控制模块) 就像引擎的灵魂一样,控制整个引擎的运转。要控制能引擎,就必须有许多感应器 (Sensor) 来接收并传递引擎运转信息,一具引擎通常会有进气温度感知器 (IAT Sensor)、油门开度感知器 (TPS Sensor)、歧管压力感知器 (MAP Sensor)、水温感知器 (ECT Sensor)、曲轴角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor)将引擎各种状态信息送至ECU (Engine Control Unit) 作运算,这些引擎运转信息经过运算后,会由ECU对各个致动器 (Reactor) 发出控制讯号来控制致动器的作动,引擎上常见的致动器有怠速控制阀 (IAC)、喷油模块、点火模块、EGR阀、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脱气阀等。这么多的感知器及这么多的致动器,其实最主要的就是要计算并控制引擎的最佳喷油量及点火时机,当然还有一些控制是为了符合环保法规,如活性碳罐脱气阀。
E. 汽车的PCM是什么
汽车中PCM中,发动机的电子控制系统称为ECU,在福特称为PCM。PCM会接受传感器信号,通过复杂的计算来控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数.
F. 汽车什么是pcm
其实就是车身电脑控制器的意思也叫发动机控制电脑,大众车和丰田车称为ECU,日产称为ECC,而本田车把发动机电脑和自动变速器电脑合二为一,称为车身动力控制电脑就是PCM。
G. 汽车上ECM与PCM有什么区别
汽车上ECM是发动机控制单元,PCM是自动变速器控制单元。
ECM,engine control mole发动机控制模块;;
PCM, power control mole动力模块(福特对ecm的缩写 )。
H. 汽车的PCM跟ECU有什么不同
汽车发动机的电子控制系统称为ECU,在福特称为PCM和TCM,其中PCM专用于动力输出的控制,TCM用于自动变速箱的转换控制。PCM会接受传感器信号,通过复杂的计算来控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数。
PCM是现在的数字传输系统都是采用脉码调制(Pulse Code Molation) 体制。PCM最初并非传输计算机数据用的,而是使交换机之间有一条中继线不是只传送一条电话信号。PCM有两个标准即E1和T1。
ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。
I. PCM代表什么 在汽车上PCM到底是什么意思啊
汽车中PCM中,发动机的电子控制系统称为ECU,在福特称为PCM.PCM会接受传感器信号,通过复杂的计算来控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数.