汽车大架用什么

Ⅰ 汽车大架是什么大架号又是什么啊

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，

边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。

纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型。很据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5~6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

中 梁式车架的结构如图2所示。

中梁式车架

我们在选择旧车时，对于车架号的检查可以说是最为重要的一项，当我们消费者没有准确的把握经验，必须要找一个懂得维修的人来进行帮忙，对于我们消费者来说，检查车架可以识别出是否为事故车。

由于在经过试车以后，大部分的事故车会在车架号上留下一定的痕迹，这必须要我们进行详细的观察才可以进行准确的判断。特别是在轿车一般车架号都可以采用整体车身的结构来进行构架，所以车身以及车架的整体设计上来说，很多的货车或是说SUV型的车都会采取单独的车身处理，车架式在设计上也以单独的方式进行处理，对于公路型或是城市型的SUV型车也会采取整体的车身设计，也就是我们通常所说的轿车底盘设计的车型。如果当宏帆车架受到一定的损伤以后，车辆在行驶的过程中会发生一局绝空些不良的影响，如果在转桐瞎向的过程中存在不稳定的情况时，由于直行车辆的车轮会有一定的声音，轮胎会存在一定的磨损痕迹，转向是侧面时会产生不均匀的现象或是存在跑偏等问题，这都是与车架的弯曲度有很大的关系，如果是这样就说明已经出现过相应的交通事故，这车就不能购买。在进行现场勘察的过程中，可以对前后轮进行直线检查，如果左前后轮与右两侧的前后轮都不是一条线就说明车架整体已经变形了。如果车轮后侧与轮罩之间的间隙长短不一，就说明整车的车身有了一定的弯曲现象，以上这种车不能购买。

Ⅱ 目前大多数汽车都采用边梁式车架还是承载式车架

边梁式车架。
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽形不等高断面梁，由于其中部受到的弯曲力矩最大，故中部断面高度最大，由此向两端断面高度则逐渐减小。这样，可使应力分布较均匀，同时又减小了质量。也有的做成Z字形或箱形断面。根据汽车形式不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支承汽车上的主要部件。
车架的功用与要求。
边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数的特种汽车上。

Ⅲ 汽车车架用的什么钢

汽车车架用高强度钢板，部分关键部位采用硼钢材料，国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品，欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，相应的车身偏重，耗油量大；日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，耗油量也少点，使用成本低。车架是由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。

Ⅳ 汽车大架是什么材质，用保护焊焊接牢固吗

优质碳素钢板锻压成形，中高档轻卡及中型大型客货车和牵引车头！通常采用的都是铆绝做悔接大梁，主要优点是具有良好的韧性，耐冲击性，不易出现断裂，在中国来说江胡液淮的底盘是比较有名的！买江淮车的人大多数是买的大梁和知名度（品牌）的！尤其是它选用的钢板钢性相并正当好，其他方面一般！

Ⅳ 焊接挖补汽车大架用什么焊机焊条好

你好，焊接挖补汽车大架的话，应该使用的焊条是J507，除非这个打架的材质有特殊要求，那么才羡唯需仿含要更备派笑换的。
望采纳，谢谢。

Ⅵ 现在轿车的车架大多是什么形式的

非承载式和承载式两种。
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性友渗耐能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保好春护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低喊轿，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。

Ⅶ 为什么汽车的车架用钢材，而挡泥板等用塑料

老铁，是这样的

挡泥板主要用来阻挡下雨天，泥巴飞溅到车上，用塑料作用有两点：

1. 减少异响，要是钢板，那溅到上面就会产生响声，塑料材质会大大降低异响音

2. 钢板容易生锈，下雨天就需要清理，太麻烦，用塑料就不会产生这个问题

3. 塑料材质还便宜
   

Ⅷ 汽车车架应该选择什么材料

对于摩托车车架来说,通常由铝、钢或者合金焊接制作而成,碳素纤维仅仅用于一些特别昂贵或者定制车架。随着摩托车技术的发展,车架材质也不断改进,结构越来越轻巧。目前.CFRP(碳素纤维增强塑料)已渐渐地成为赛车车架的主流。在不久的将来.合金也可能成为车架主要材料.不过车架材料和车架制作方法有很大关联。 对于越野自行车(山地车)来说.已从钢管逐步演变到铝、钦、碳纤维(即CFRP)。摩托车虽然有实验性的钦合金和碳素纤维增强塑料车架,但到目前为止,在材料的应用上还远远落后于自行车和山地车。 铝是迄今为止最好的山地车车架材料,严格地说,在悬挂出现前,钦因轻巧耐用和所具有的固有弹性(可以吸收山地长途行驶中产生的震动)而成为最好的车架材料.而钢则是仅次于钦的车架材料,其价格相对比较便宜,且具有和钦一样的固有弹性,如维护适当的话,其使用寿命会很长。 随着车架悬挂的出现,钦和钢本身固有弹性所具有的优势荡然无存‘悬挂所用的衬套和连接结构只能使用最小的侧力来作用,否则会引起车架的弯曲变形。

Ⅸ 汽车车架的类型有哪些

非承载式、承载式及半承载式三种类型。

1、非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。

2、承载式车身的汽车没激游有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负物铅迟载通过悬架装置传给车轮。

3、半承载式是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。

(9)汽车大架用什么扩展阅读

车架需要承受的力：

1）负载弯曲

从字面上就可以十分容易的理解这个压力，部分汽车的非悬挂重量（unsprung mass）。因此车架底部的纵梁和横梁（member），一般都要求较强的刚度。

2）非水平扭动

当前后对角车轮遇到道路上的不平而滚动，车架的梁柱便要承受这个纵向扭曲压力（longltudinal torsion），情况就好像要你将一块塑料片扭曲成螺旋形一样。

3）横向弯曲

4）水平菱形扭动

因为车辆在行驶时，每个车轮因为路面和行驶情况的不同，（路面的铺设情况、凹凸起伏、障碍物及进出弯角等等）每个车轮会承受不同的阻力和罩李牵引力，这可以使车架在水平方向上产生推拉以至变形，这种情况就好像将一个长方形拉扯成一个菱形一样。

Ⅹ 汽车 车架的功用是什么

汽车的车架也称大梁，作用是承受来自车内外的各种载荷。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。联结车身与悬挂系统、行驶系统，承载、固定发动机变速箱等汽车部件。
汽车车架的作用：

1、汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性；

2、汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种，非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架；

3、在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
希望您能采纳，谢谢！！！