汽车半离合顿挫什么原因

❶ 车辆行驶时顿挫是什么原因导致的

驾驶顿挫和抖动的原因很多，一般可以分为发动机故障和换挡顿挫。另外，也可能是脚胶、半轴或 悬挂 系统间隙过大造成的顿挫感。在平稳洞渣行驶的过程中，会出现挫折，原因也比较复杂。这种现象主要发生在老爷车或者不定期保养的车辆上。1.供油系统有问
车辆行驶时顿挫是什么原因导致的
驾驶顿挫和抖动的原因很多，一般可以分为发动机故障和换挡顿挫。另外，也可能是脚胶、半轴或悬挂系统间隙过大造成的顿挫感。

在平稳行驶的过程中，会出现挫折，原因也比较复杂。这种现象主要发生在老爷车或者不定期保养的车辆上。1.供油系统有问题，喷油器和节气门太脏，节气门积碳太多，导致供气不足。2.火花塞老化，需要更换。3.空油气质量差。具体情况要去4s店全面检查，排除所有其他原因，找到唯一的故障点，解决问题，才能安全出启镇行。因此，沮丧的原因有很多。一方面，我们需要提高驾驶水平，养成良好的驾驶习惯，不仅安全，而且省油。另一方面，需要对汽车进行定期保养，在恶劣的工作环境下驾驶，需要更多的保养，这样才能延长汽车的使用寿命，给你的出行带来方便和安全。

首先是发动机点火不良，火花塞或进气管积碳过多，喷油器堵塞或发卡，汽油含水量过高等。影响发动机动力不足，这也导致受挫。其次，加速过程中换挡过程中的顿挫在AT或双离合车型中最为常见，换挡过程中的轻微顿挫是不可避免的。当你熟悉了车辆的换挡点，就可以提前松开油门，这样顿挫就不会那么明显了。如果顿挫明显，可能是变速箱内机油太差或变速箱出现故障。一般根据情况更换齿轮箱油后再试。
车辆行驶时跑偏是什么原因
车辆跑偏的原因有很多:两侧 轮胎 花纹不同或由深到浅高度不同，两侧轮胎气压不相等，前减震器弹簧变形导致两侧缓冲不一致，前减震器失效或车辆底盘部件过度磨损，间隙异常。

1.两侧轮胎花纹不同或花纹深度和高度不同。全车最好用同类型的轮胎。至少前轴和后轮轴的两个轮胎一定要一样，花纹深度一定要一样。如果超过磨损极限，必须更换。

2.两侧胎压不相等。不相等的胎压会使轮胎大小不一，在滚动时难免会产生偏差。

3.前减震器弹簧变形两侧的缓冲器不一致。减震器弹簧的质量可以通过按压或拆卸后的对比来判断。

4.前减震器失效。前减震器故障后，车辆行驶时，一高一低两悄颤粗个悬架受力不均，导致跑偏。减震器的吸收可以通过专门的减震器测试仪来检测，可以判断减震器的质量，比如可以通过拉动来判断无条件拆卸。

5.车辆底盘零件过度磨损，间隙异常。转向杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。是间隙过大的常见零件，应通过举升车辆仔细检查。

6.某轮刹车回位不良，分离不完全。这相当于车轮的一侧总是施加部分制动，车辆在行驶时不可避免地会跑偏。检查时，可以感受到轮毂的温度。如果一个车轮超过其他车轮很多，说明这个车轮的刹车回位不良。

7.框架的整体变形。两侧轴距差过大，超出最大允许范围，可用卷尺测量。如果超出范围，必须通过校准表进行校正。 车辆行驶时顿挫是什么原因导致的 车辆行驶时跑偏是什么原因 @2019

❷ 离合器踩到半联动时有卡顿，需要用力踩下去

原因如下：1、油门抬早了。换挡时在踩下离合器之前就收油门了，导致卡顿感。2、油门抬晚了。换挡时如果踩下离合器而没有及时收油，在纯知半离合的瞬间车会加速，完全分离后动力断开会导致卡顿感。3、低速档（特别是1换2）换挡时，油离必须配合好才能使汽车顺畅行驶。

换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止棚卜顿挫。汽车一档换二档，松离合器的时候会有顿挫感，这是因为松离合器太快链裤穗了，低速档每个档位的每组齿轮比值差距别较大，高速档比值差距小不太明显而已。通常汽车起步使用二档，一档是在特殊情况使用的，比如爬陡坡、车轮下陷需要扭力特别大时等。汽车一档换二档，加油时车速提起来，再踩离合器挂档，松离合器的时候缓慢一点慢慢使离合器吃合上就不会有顿挫感了。

简单地说，解决换挡顿挫感最主要的两个方法是：

第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；

第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。

❸ 汽车行驶时有顿挫感是为什么

1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管

2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡闹颂，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油液举郑门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。

3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题

4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。

5、自动变答贺速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

(3)汽车半离合顿挫什么原因扩展阅读

手动挡汽车操作要领

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。

在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

❹ 汽车有顿挫感是什么原因

汽车有顿挫感的原因有：发动机油路堵塞、变速箱油缺少或者变质、操作油离配合简迟渗不熟练、起步离合松得过快等。消除顿挫感的方法：让每一次换挡时离合器输入输出端转速完拦脊全相同，可以使离合先旦灶松百分之七十，让离合器半联动，相对轻柔地让发动机和变速箱的转速进行同步。变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打洞问题的发生。

❺ 汽车有顿挫感是什么原因

汽车有顿挫感跟发动机和离合器这两大部件有关悄昌系，可能造成汽车起步和低速加油有顿挫感的因素有很多，如发动机油路堵塞、变速箱油缺少或者变质、操作油离配合不熟练，起步离合松咐运拍得过快等。以下是有顿挫感的相关介绍：发动机相关:如果车在行驶中感觉受挫，是发动机无法摆脱的关系。点火、进气和喷油衡羡嘴共同决定了燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源。此时如果进气量变低，点火变弱，或者喷射的油变少，动力就会不足，顿挫感就会产生。属于正常情况:自动挡autostart受挫很正常，因为除了cvt无级变速箱所有变速箱都会有挫败感。

❻ 1挡半离合车子抖动严重是为什么

这主要是驾驶方式、油离配合的问题，起步时稍跟一些油会好一些，车辆只要移动就可以松开离合，不用老闷着离合，这主要还需要适应悄念，熟能生巧。也有很多人经常会在坐车的时候感受到车辆抖了一下，这就是所谓的顿挫。

起步的技巧：

开始起步时，左脚的离合慢慢的抬到将近一半，当感到车辆有抖动的意思就及时松开手刹，然后轻轻点一下油门，车想往前移动时慢慢松开离合，然后再加弯贺上一埋运派点油门即成功起步了。

一档

起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。

二档

通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。

❼ 1档起步半离合时车辆抖动厉害，什么原因

1、桥漏可能离合器片不平，已经变形，需要特意去检查一下。
2、离合没调好，离合器调整必须适中,不能过高也不能过低。

3、万向节轴承有问题，轴改消则承如发现核棚严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹、硬度降低到HRC＜60，或有过大噪音无法调整时，应及时更换。

❽ 汽车行驶中有顿挫是什么原因

汽车 行驶中有顿挫原因很多。有发动机故障。也有变速箱故障，特别是自动挡变速箱，在上坡或急加速时，往往老旧车辆经常发生顿挫的情况，象老旧车辆一般没什么大问题。

如果是发动机故障，实际上我们很好判断。我们可以在未起步前来判断是哪里故障。看怠速稳不稳，慢加速和急加速发动机有没有顿挫现象。如果有加速不畅应该是发动机故障。如果发动机一切正常，可能是变速箱故障。

一般情况下，发动机故障居多。分析一下哪些原因。

1，空滤堵塞或被水打湿，进气量不足，混合气过浓，造成加速不畅。

节气门积碳过多也是发动机顿挫的一个重要原因。

2，油路故障。燃油泻漏（比如说油管接头漏气，造成泄压，此情况中高速最明显）。喷郑裂油器喷化不良呈水滴状，造成燃烧不完全导致加速不畅。

3，电路故障。

一般是火花塞工作不良，积碳过多，间隙过大或过小，缸线漏电，点火线圈电阻过大，导致火花塞火花弱。

电火不正时，主要是正时皮带或链条磨损，导致点火过迟。

4，机械故障。这个情况一般是缸压低导致的。比如说气门关闭不严或者气门间隙过小。缸套活塞间隙过大，活塞环磨损过多等等。

另外，油质也会引起车辆顿挫。而驾驶操作，特别是爬坡也会发生顿挫现象。

这里主要介绍汽油车，柴油机故障点更多，不赘述了。而变速箱故障也不过多叙述。

具体情况最好到修理厂检查，用诊断仪检查一下故障码，如果没故障码，应该没大问题，检查一下空滤或节气门或火花塞即可。没问题的话应该是驾驶问题了。

个人观点，仅供参考！

车辆行驶时有顿挫感首先要区分是发动机存在故障导致的顿挫感还是变速箱的换挡顿挫感。

发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点有：

1. 可能是车辆的节气门出现了故障：检查下节气门是否过脏，如果节气门过脏就建议清洗下节气门。清洗完节气门之后故障现象依旧，这时可以使用检测仪读取下节气门开度的数据是否正常，如果不正常就有可能是节气门总成出现了故障，建议更换节气门总成。

2. 可能是车辆的火花塞出现了故障：检查下火花塞的极点间隙是否磨损过大导致点火量不足。还有可能是火花塞陶瓷部分被击穿导致火花塞不点火。火花塞出现以上2种情况就需要更换火花塞。

3. 可能是车辆的点火模块出现了故障：检查下点火模块工作是否正常，点火模块内部损坏就会导致火花塞不点火，所以车辆会出现行驶时顿挫感。

自动变速箱存在故障导致的顿挫感一般是换挡时候的冲击感，轻微的换挡顿挫感是正常，但是顿挫感很强烈那就不正常了，常见的故障点有：

1. 可能是自动变速箱的换挡电磁阀出现了故障：检查下自动变速箱的换挡电磁阀工作是否正常，可以通过检测仪来读取下换挡电磁阀的换挡数据是否正常，如果不正常就建议更换换挡电磁阀。

2. 可能是自动变速箱的控制模块出现了故障：可以通过检测仪来读取下控制模块的数据，如果数据超出了正常的范围，就需要更换控制模块了。

3. 可能是自动变速箱的齿轮和摩擦片出现了故障：可以通过检测仪来读取下换挡的数据，同事可以通过自动变速箱工作时的声音来判断，一般齿轮和摩擦片出现故障时，自动变速箱工作的声音会比正常时候工作的声音更大。

手动变速箱顿挫感一般是可能是驾驶员不熟练或者是手动变速箱存在故障导致的。常见的故障点有：

1. 可能是手动变速箱内部的齿轮或者同步器出现了故障导致的。建议检查之后更换损坏的部件。

2. 可能是手动变速箱相乎改连接的离合器系统出现了岁丛判故障。可能是离合器片磨损到极限，分离轴承损坏，离合器压盘损坏。建议检查下之后更换损坏的部件。

以上就是常见车辆行驶有顿挫感的故障点和维修方法。

车辆行驶中顿挫，因素非常之多，有偶发性顿挫，和固定时段顿挫，所以我们首先知道顿挫感的特性，也希望大家问 汽车 故障累问题时，能描述的越详细越好，当我们看不到实车的情况时，只能参考您描述，或者根据经验实践来推断，所以，希望大家能仔细描述，另外，看顿挫情况，如果影响到驾驶，请直接去4S或者专业汽修厂检测，我们给的也只是参考建议，好处就是能让您提前了解可能是哪一方面，而彻底解决还需要看到实车后定论。

为什么开头强调两种顿挫感，这两种顿挫感，是不同的性质，如果是固定时段顿挫，这种情况基本可以确定是变速箱，这种通常更好判断，在车辆某个升降档的过程中顿挫，比如2升3档、3升4等，或者4降3、3降2档时顿挫，这种情况需要根据顿挫感表现的轻重程度而定，一般自动档，AT或者DCT都会稍有顿挫，这种能察觉，但是细微，也属于正常现象。

如果顿挫感严重的话，这极有可能是变速箱油内有油泥，油泥产生的原因，是因为齿轮在正常运转过程中，产生摩擦的油污等，时间长后就会产生油泥，如果油泥在变速箱内循环，比较容易堵塞阀体内的油道，一旦油道被堵，就会出现顿挫的问题，这种情形下，变速箱会出现高温、冲击、打滑等等一系列的现象，这时候需要加新变速箱油和清洗剂，半小时后放掉即可。

如果是偶发性顿挫，就是不知道什么时候突然发生顿挫感，这很有可能是电磁阀损坏，说到电磁阀，简单说一下它的原理，正常的电磁阀是关闭的，只有发动机启动后，电磁阀打开，把油和气送入发动机燃烧，这样目的是即环保又节能，如果电磁损坏、漏气，在没打火前，挥发的油蒸汽已经进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸、不定时严重顿挫、二次打火、或者打火无力现象，这种顿挫一般比较严重了，就像车在行驶的时候，突然被外力推了一把似的，这个时候就要抓紧检测了。

如果，偶发性顿挫不是特别严重，只是轻微顿挫，排除以上问题后，那么可以检测空气滤芯，这个自己就可以解决，空滤长期不清洗或者不更换，会导致进入燃烧室的空气有大量的灰尘，灰尘和经过喷油嘴喷出雾状的燃油粘连，同样会造成不少部位堵塞，一样会出现顿挫现象，一般更换空气滤芯即可解决。

汽车 有顿挫感，主要是跟 发动机和离合器 这两大部件有关系，可能造成 汽车 起步和低速加油有顿挫感的因素有很多，接下来我们主要介绍常见的几个原因：

1、发动机油路堵塞

首先我们把注意力集中在发动机上，如果 汽车 行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。

❾ 汽车有顿挫感是什么原因

发动机的油路出现了堵塞。
车子的发动机主要影响燃油燃烧的就是点火，进气和喷油嘴，这也就陵念是关系到发动机动力的主要源泉。一旦发动机的进气量出现减少，点火变弱，喷射出的油量过少时，就会虚罩直接造成它的动力不足，也就会使车子差汪闹产生一定的顿挫感。

❿ 汽车踩离合时有顿挫感是什么原因

汽车踩离合肢念有顿挫感的原因有：踩油门过慢、发动机或变速箱支座（有的称为机脚）损坏、离合器压盘损坏。具体如下：踩油门过慢：换挡时如果踩下离合器而没有及时收油，在半离合的瞬间车会加速，完全分离后动力断开，因此导致卡顿感。换挡时，必须配合好才能使汽车顺畅行驶。发动机或变速箱支座（有的称为机脚）损坏：发动机和变速箱在汽车上是一个整体，这个整绝谈体和车身的完美结合需要4-5个支座。每个支座位置不同，但功能都一样，支撑发动机和变速箱，对发动机的振动起到缓冲的作用，历宏困从而增加乘坐的舒适感。支座不管是液压注胶还是普通橡胶衬套，其主要材料都是橡胶，所以不免会有老化、分离、脱落的现象。其中的一个支座如果损坏，发动机的振动就会成倍传向车身，尤其是在汽车启动加油、刹车的时候，顿挫感会更加明显。出现这种状况则需要更换支座。离合器压盘损坏：发动机的动力在向变速箱传递的过程中，离合器起着一个过渡的作用。离合器是一套系统，主要包括压盘，离合器片，分离轴承。离合器压盘和离合器片安装在发动机飞轮上，发动机运转的时候，离合器压盘将离合器片紧紧的压附在飞轮上，动力通过与离合器片连接的轴传入变速箱内，汽车处于空档状态。此时汽车若是带档运动，则需要换档，就要实现发动机和变速箱的动力分离，踩下离合，压盘回移，离合器片和飞轮分离。如果压盘损坏，起不到压紧的作用，发动机就会出现空转打滑的现象，动力输出不稳定，造成汽车顿挫。出现这种状况只需更换离合器压盘即可。