上汽大通汽车品牌怎么样

⑴ 上汽大通什么档次

上汽大通是低端、中端、高端品牌都有。
根据查询相关信息显示，上汽大通属于低端、中端、高端品牌，上汽大通渐渐成为更受大众消费者信赖，并且性价比更高的选择。
上汽大通，以技术赢得信赖，宴镇以进取铸就成功大谈。凭借国际化前瞻视野、全球性晌仿粗优势资源、世界级领先品质、全方位卓越体系，全面满足消费者的需求。

⑵ 上汽大通怎么样

上汽大通车辆有限责任公司创立于2011年3月21日，是天津汽车控股集团有限责任公司控股子公司。现阶段车系有MPVG10、T60皮卡、D90SUV及其V80客运车等，是实至名归的国内品牌。

上汽大通早期集团旗下的商品关键涉及到皮卡和多用途商用汽车，而伴随着2017年8月发售的SUVD90发布后，上汽大通才真真正正打开“商乘多管齐下”的市场发展战略，到此上汽大通包含了SUV、MPV、皮卡、轻客、旅居房车这几类车系，可谓是丰富多彩了产品系列和提升了竞争能力。

有“比亚迪集团”做为背靠，上汽大通看准的可不单单是中国市场，它还将触手tv伸到了世界各国，2017年4月，EV80新能源汽车现身谢菲尔德汽车展，9月，T60陆续于澳洲和澳大利亚发售，同一年10月，上汽大通与法国轻形商用车租赁企业协作，为其引入200台EV80。这种信息内容毫无疑问在展现上汽大通的“国际性手腕子”。

讲了那么多，上汽大通的车子究竟好不好呢？宣传策划借势远不如商品的数据信息来的更为形象化，下边咱们就紧紧围绕上汽大通的销量和车系市场主要表现来聊一聊上汽大通的产品质量状况。

据比亚迪集团发布的信息表明，上汽大通在2017年的总计销量达71117辆，同比增加54.19%，而国外市场也步步高升，在澳洲市场销量做到1397台，比同橘宴知期相比同比增加59%，细分化市场销量排名第一的中国圆消品牌汽车；在澳大利亚市场销量做到853台，较同期相比同比增加20%，其市场市场占有率提升20%，大家再去一起来看看大通集团旗下各车系的的详细情况。

在SUV市场，被寄托诚致的D90在2017年销量凑合破万，但是在新的2018年，D90的主要表现乏力，销量下降的发展趋势十分显着。再再加上D90选用的是C2B的定做方式，这就代表着公司务必解决很多不一样的定单及其售后服务意见反馈难题，但是生产厂家显而易见配对不上那样的服务质量，据有关举报在网上的信息表明，生产厂家的成交率不如20%。那样的结论让上汽大通在D90实施的顾客个性定制系统软件发生“败相”。

讲完SUV,大家来讲说第一款配用6AT变速器的中国皮卡-上汽祥烂大通T60，自2017年4月发售至今，上汽大通T60总计销量达11455辆，在其中国外销量达3566辆，占其总计销量的31%，特别注意的是，在澳洲ANCAP苛刻安全性测试中，T60皮卡以总分35.46分(100分37分)得到中国品牌汽车历史时间满分，在各流行皮卡车系中也稳居前端，并一举造就了二项记录，能够说成品质和战斗力的最佳反映。

大家再而言说上汽大通的轻客市场，上汽大通V80全年度销量为27638辆，主要表现不错。做为上汽大通打造出的商用汽车型，在制定之初就选用了欧洲地区车辆设计规范、融合了绿色环保最前沿核心理念，适用移动电子商务、出行度假旅游。除此之外大通集团旗下RV80B型旅居房车、C型旅居房车及基地拖挂房车RT11车系的市场主要表现也很非常好，业务流程同比增加114%。

最终再一起来看看MPV市场，G10是上汽大通第一款MPV,自打2014年面世之后就深受宠爱。比如：2015年国庆大阅兵指引出行;2016年杭州市G20峰会特定商务汽车;2017年人民日报新闻全国两会访谈出行。在这种大场所出任“大内侍卫”促使G10变成一款含有政冶寓意的大牌明星商务汽车。在2017年，上汽大通G10的总计销量做到27019台，同比增涨58%，考试成绩可喜。

只是创立不上七年，上汽大通的年年复合增长率就达到80%，乍眼一看还感觉十分丰厚，但实情正是如此吗？大家再看看此外一组数据信息。

2016，上汽大通的销量总体目标是五万辆，_果仅完成了4.六万辆；

2017年，比亚迪集团高级副总裁蓝苍松把年销售目标定在了9万台，随后上汽大通拿出了7.一万辆的成绩表；

数据信息表明，上汽大通在2015年、2016年完成的盈利分别是2八百万元与1.五亿元。而在上汽汽车的计划中，到2020年，上汽大通总计总投资将提升150亿元，世界各国产供销经营规模将飙升到二十万辆。

总结

从上汽大通得到“上海品质特等奖”，再到皮卡T60和SUVD90陆续得到澳洲ANCAP五星定级，上汽汽车的大通的品质也是非常值得给与一定的。但是同较为理想的国外市场对比，上汽大通在我国的竞争优势显着比不上万里长城、好意头和北京长安等知名品牌。伴随着市场的井喷式，上汽大通可能遭遇越来越多的磨练，现阶段的增速与巨大的资金分配不是成比例的，比亚迪集团必须大通担负的义务显而易见要更重，而在新的2018年，上汽大通定下的1三万辆的年销售目标是不是能得偿所愿，大家可能不断关心。

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⑶ 上汽大通汽车怎么样

上汽大通汽车侍哪是很不错的。
但是这个品牌不嫌仿是上汽的主力产品，所以销售情况是十分低迷的。
上汽大通公司产品包括上汽MAXUS品老者码牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和上汽跃进品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

⑷ 上汽大通汽车品牌怎么样

SAIC大通汽车有限公司成立于2011年3月21日，是上海汽车集团公司的全资子公司。目前有MPV G10，T60皮卡，D90 SUV，V80客车，真正的国产品牌。

SAIC大通早期的产品主要涉及皮卡和多用途商用车。然而，随着2017年8月SUV D90的上市，SAIC大通真正开始了“商旅兼乘”的市场策略。到目前为止，SAIC大通涵盖了SUV、MPV、皮卡、轻客、房车，可谓是丰富了产品线，提高了竞争力。

以“SAIC集团”为后盾，SAIC大通不仅瞄准了国内市场，也瞄准了世界。2017年4月，EV80新能源汽车亮相伯明翰车展。9月，T60在澳大利亚和新西兰上市。同年10月，SAIC大通与德国轻型商用车租赁公司合作，引进200辆EV80汽车。这些信息无疑显示了skill蔡斯的“国际技能”。

话虽如此，said蔡斯的车呢？宣传远没有产品数据直观。让我们围绕SAIC大通的销量和车型市场表现来谈谈它的品质。

根据SAIC公布的数据，2017年SAIC大通累计销量达71，117辆，同比增长54.19%，而海外市场也稳步上升，其中澳洲销量达1，397辆，同比增长59%。细分市场销量第一的中国汽车品牌；在新西兰，销量达到853台，较去年同期增长20%，市场份额超过20%。我们来看看大通各款车型的具体情况。

在SUV市场，备受大众期待的D90在2017年销量勉强突破万辆。然而，2018年新年，D90表现疲软，销量下滑趋势非常明显。此外，D90采用C2B定制模式，这意味着企业必须处理大量不同的余数订单和售后反馈问题。但是，厂商显然比不上这样的服务水平。从网上相关投诉的数据来看，厂商的回复率不到20%。结果，SAIC·蔡斯在D90试验中的客户个性化系统“失败”了。

继SUV之后，再来说说第一款搭载6AT变速箱的中国皮卡——SAIC大通T60。自2017年4月上市以来，SAIC大通T60已售出11，455辆汽车，其中海外汽车3，566辆，罩绝占其总销量的31%。值得注意的是，在澳洲ANCAP严苛的安全测试中，T60皮卡以35.46的总分(满分37分)获得中国汽车品牌。

让我们来谈谈SAIC大通的轻型客车市场。SAIC大通V80全年销量为27，638辆，表现不俗。作为SAIC大通打造的商用车，在设计之初就采用了欧洲汽车设计标准，结合节能环保的前沿理念，适合移动商务和通勤出行。此外，大通旗下的营地拖车RV80 B房车、C房车、RT11房车市场表现也非常好，同比增长114%。

最后，我们来看看MPV市场。G10是SAIC大通的首款MPV，自2014年问世以来一直备受青睐。比如:2015阅兵指挥车；2016年杭州G20峰会指定商用车；2017年，人民日报两会使用采访车。在这些大场合担任“锦衣卫”，让G10成为具有政治意味的明星商用车。2017年，SAIC大通G10累计销量达27，019辆，环比上涨58%，成绩喜人。

成立仅不到7年，SAIC大通的年复合增长率就高达80%，乍一看令人印象深刻，但事实真的是这样吗？再来看另一组数据。

2016年，SAIC大通的销售目标是5万辆，结果只完成了4.6万辆；

2017年，SAIC副总裁兰将年销量目标定为9万辆，随后大通交出了7.1万辆的成绩单；

数据显示，SAIC大通2015年和2016年的利润分别为2800万元和1.5亿元。在SAIC的计划中，到2020年，SAIC大通的总投资将超过170亿元，国内外产销规模将攀升至20万辆。

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SAIC大通获得“上海质量金奖”，随后皮卡T60和SUV D90相继获得澳洲ANCAP五星评级。still蔡斯的质量仍然值物毁姿得肯定。但与理想的海外市场相比，SAIC大通在国内的竞争力明显不如长城、吉利、长安等品牌。随着市场的井喷，SAIC大通将面临更多的挑战。目前的增长速度与巨大的资金投入不成比例，SAIC需要大通承担的责任显然更重。2018新的一年，SAIC大通设定的13万辆的年销量目标能否实现，我们将继续。

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⑸ 上汽大通汽车质量怎样

我是大通v80长轴高顶房车版的。网络及坊间传说大通质量不好。但我使用二年半了，没有出现网络上说的毛病。

也曾怀疑是不是我的车是个案，就在4s保养时问了汽修师和一个短轴中顶的客户。

汽修师的大量数据分析得出如下结论：大通 汽车 维修率比依维柯 汽车 低（他们同时维修依维柯）。

短轴中顶客户说起来就夸张了一些，他是装毛巾布料的，对自己的车赞美有加，认为比全顺好。

比全顺质量好?我只能呵呵了。江铃全顺经过十几年的口碑积累，天下全粉无数。不是大通能比的。
大通存在的一些问题：

一、高速公路行驶速度超过120，会觉得后轮前面的地板不够结实。但不影响使用。也讦是一种心理暗示，即长轴车跑120以上会让人觉得不踏实。

二、amt解放了手动变速箱的离合踏板，但使用起来比自动波差了一些，有时候会发生学习记忆错误，但不影响正常使用，至少我的车跑了66000公里从来没有被扔在路上。

三、120速度下跑高速很爽，我戏称为高速利器，suv都不要开了。油耗也省，三吨多120速度下油耗十升左右。很满意。但行驶噪音比全顺新世代大不小。我做过全车隔音稍微好一点。基本上听不到胎噪，只有风噪和柴油发动机特有的声音。

以上是我对大通的真实评价，不黑不托。

说到上汽大通可能好多人都不了解这个品牌，只是近期开始涉足SUV车型以后引起很多人的关注，比如最近炒的特别火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90，吸引了相当大的一部人目光。问上汽大通 汽车 的质量怎么样，我觉得有必要详细介绍一下一下上汽大通这个品牌。

“上汽大通”是上汽大通 汽车 有限公司的简称，是上海 汽车 集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，应该算是一个比较年轻的 汽车 品牌 ，虽然品牌成立的时间不长，但是上海 汽车 在2009年全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。这里再简单介绍一下“MAXUS”这个品牌，最初的MAXUS品牌以领先技术和稳定性能为基础，更凭借着不断的 科技 革新与研发创举，刚一亮相就成为了英国最值得信赖的商用车品牌。同时，MAXUS产品也被英国皇室选为御用车辆，如皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等，受到英国皇室与政界的一致信任和推崇。在欧洲商用车领域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型，年度MINIbus车型等逾二十多项大奖，可谓荣耀无数、风光无限。所以说“MAXUS”还算是有相当一些底蕴在的。

在说说被收购后独立出来的上汽大通，基本上一直也是沿着MAXUS以前的老路在走，打造的也是一些轻型客车，比如在2011上海国际车展首度亮相宽体轻客 - V80，强调的就是高安全性能、超大空间。一度被改装成各类专用改装车型，包括：救护车、警车、运钞车、校车、工程车、监测车等覆盖医疗、服务、工程、押运、军警等各个领域的专用车型，满足各类行业客户的专业需求。

2013年广州车展上，上汽大通携全领域MPV G10路演问世，由于这款车的外形加当时比较领先的高 科技 配置也算是赚足了眼球吧，一度被用在一些高规格的外事接待上面。

说到上汽大通就不得不提到它还有一款房车哦。

其实上面那些车基本上离我们的需求还是有些距离的，但是随着下面这款的上市就引起的轰动效应就不一样了。它就是开始说到的大通D90。大通其它车的质量怎么样，我还真得是不怎么了解，要说这一款车来说的话，我倒是专门去试驾过两次，其实没有给我留下太多好的印象，既然说车的质量，那我们就把它的外观忽略吧，每个的的口味都不一样吧。

在说我自己的试驾感受之前呢，还有一个一定要吐槽的地方，就是那个垃圾电动尾门，听着高大上，实际上一点也不好用，如果你在4S店看车一定要留意了，开门关门速度太快，不能离的太近了亲们，搞不好会被砸中好吗？再偷偷的告诉你，尾门”高度可调“是假的，不信你自己可去试试。

然后车内呢，上车以后第一感觉内饰做得还是不错的，无论是在用料还是做工上没有挑出什么毛病，但是中控台上的那一块液晶屏看着高大上，实际上也是一个“花瓶”的存在，一点也不智能，用着像一部好几年前的那种安卓手机似的，反应特别慢，太卡，估计内存用的是512M的。

还一个，当时我没有发现，后来在其它贴子上看到的，好像是说驾驶模式的切换速度特别慢，从常规模式换到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。

好了，说一下驾驶吧，因为平时开轿车比较多一点，开这一台新车的时候还是挺期待的，但是自己从点火起步到后来的加速和过弯等等没有太让我感到有特别出众的地方，说方向精准吧，反正也算是凑合吧，还有那些点的虚位存在，有点像小货车的感觉，可能是因为这是它第一台SUV车型吧，从客车到SUV还没有完全进化成型。

空间还是不错的，前提是你要拿它去和一台紧凑型SUV去比较，人少的时候坐着还是不错的，如果真拿它去当一台七座SUV满载的话，后面的人会很难受。

还有一个感觉就是这台车虽然用的是2.0T发动机，但是还是感觉没有劲，给油以后要等到转速慢慢上来到3000转左右的时候能算是有点小爆发力吧，可能和它2.2吨的车重有关系 吧。那油耗自然也是不用想就知道，一般人可能还真的接受不了，油表报警灯亮了去加的100块钱油（92号，大概6.8元/L），到油表报警灯再次亮起的时候刚跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己没事算一算吧。

总得就上汽大通整体来说，我不敢肯定的说它怎么好或者怎么差，但是说到D90这款车，我觉得厂商还是有很多的路需要走的，如果要让我拿这个价格去买它，我是不会去买的，因为这个价位我们可以有很多车可以选了，不说老牌合资CR-V、雪佛兰-探界者，就国产的VV7S和领克01应该都比D90强。

个人观点，也不知道大家都赞同不赞同。欢迎朋友们加我 关注 ，我们一起来聊聊车的那些事儿。

上汽大通D90再折桂冠，荣获ANCAP安全五星评级

最新消息，上汽大通D90再度荣膺澳大利亚安全评鉴协会ANCAP五星安全标准评级，并在此次评级中成为中国品牌suv在ANCAP的最高得分，总成绩为35.05分，成为万众瞩目的suv新星。

此次是上汽大通的第二次夺冠，距上次大通的T60夺取ANCAP中国品牌细分市场得分榜第一仅过去两个月。至此一役，上汽大通成功凭借T60与D90两款车包揽了SUV与皮卡车型中国品牌的总分前两名，并向世界展示了中国制造的力量，重树国内外对国产 汽车 品牌的认知。

作为车辆，最重要的性能是安全，而最能检验安全性能的标准就是碰撞测试，碰撞测试是任何车厂，任何车型都必须接受的一项测试，它能让消费者直观的感受到 汽车 的安全性能，作为全球九大车辆碰撞安全体系的ANCAP，一向以其严谨、全面的安全测试而被世界认可，其通过新车碰撞安全性能、行人保护及主动安全设备等测试来检验新车的安全性能，满分为37分，ANCAP成熟的评价体系是新车安全评定的公认标准，比欧洲的安全测试更为严苛，因此得到世界各国的认可，也是各大厂家眼中的一座高峰。

在ANCAP的各项测试里，D90在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、柱碰等各项试验后，刚健的身躯依旧保持完好。A柱与车身架构几乎没有变形，驾驶舱状况良好，车门可以正常打开，并且双级预紧限力式安全带将假人牢牢固定住，正面、侧面气囊，侧面气帘展开的时间点精准无误，假人得以没有破皮损伤，得到了全面安全防护。

经澳大利亚ANCAP认证，D90测试的五项指标中，三项获得满分，得分情况如下：

50km/h侧面可变形壁障碰撞试验：满分16分；

29km/h Pole柱碰试验：满分2分！

64km/h 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：14.05分，得分比肩国际大牌；

安全提醒测试成绩：满分3分！

行人保护试验，获得中国品牌所有车型中最高得分。

这是上次T60在ANCAP获得35.46高分之后的又一次中国品牌的巅峰，昭示着国产 汽车 的飞跃。上汽大通的这两次成绩印证了中国制造飞速的发展历程，告诉了世人中国 汽车 是如何实现从无到有，用追赶到超越的努力与汗水。

这次的成绩并非突如其来，也并非是昙花一现，而是早有征兆的，从两个月前T60远赴澳洲，成功拿下ANCAP中国 汽车 品牌 历史 最高分时就初现端倪了。

两个月前，T60在澳洲一撞成名，震惊了世界 汽车 行业，刷新了各国消费者对皮卡的认知，在ANCAP中，T60以其先进的车身构造和高 科技 配置，在各项测试中一路闯关斩将，采用了大量高强钢和屈服强度超过1000MPa先进热成钢作车身的T60在严苛的侧面柱碰中拿到满分，在64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞中也获得接近满分的14.46分。

在制作工艺上，T60在车架前框及车身顶盖等位置，应用了激光自动焊接技术和结构胶，使得车身刚度提升了30%，确保了制造精度和稳定性，除此之外，T60为了更好的保护驾驶员安全，在保障座舱结构和乘员空间的基础上，通过高 科技 的安全设计，使得乘员与车体结构减少接触机会，并且在前排配备双预紧限力安全带，有效降低碰撞时安全带松懈对身体造成的伤害，在后排更是配备三点式安全带，使得乘员腰部和肩部都能获得更好的保护，此外，T60更是破天荒的采用了双前气囊+双侧气囊+双侧气帘6安全气囊，给乘员提供更安全，更全面的防护。

在被动的防护措施外,T60更是采用主动措施，带给驾驶员和乘员更大的安全防护，在车内T60采用德国博世ESP9.1系统，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，确保在大多数情况下能将危险消弭在无形之中。

正是由于如此匠心独具的设计，各种高 科技 的加成和严谨的制造，使得T60在ANCAP的侧面安全带为系提醒测试中获得满分，在行人保护测试成绩中获得接近满分的26.64分，在所有参与测试的皮卡里获得世界皮卡品牌前三，国内品牌第一，成功打响名气，走出国门。

不管是T60的开天辟地，还是D90的再继荣光，都告诉了世人，上汽大通一直坚持着奋力前行，坚持着速度和质量并重，坚持着不断创新。这次测试的成功，是T60的成长，也是D90新的征途，更是中国制造的又一个新阶段。

上汽大通是上汽集团2011年才成立的独立品牌，这个时间段正好是上汽质量体系发展到最为完善的阶段，GVDP2.0阶段（GM GVDP 6.0）。无论研发体系，采购体系，生产制造体系，质检流程，以及人才体系都采用的上汽集团荣威、上汽通用最新的模型建立的。这也说明了为什么上汽大通在业内创造了大通速度。大通的产品无论从产品品质，还是 科技 配置，以及售后保障都可以说是国内一流的。比方说:大通D90的后悬架用的是凯迪拉克凯雷德的后悬架。G10的动力总成用的是上汽乘用车的NLE2.0T发动机。而T60的平台技术参考的是雪佛兰Colorado。明年上市的中型MPV更是与泛亚联合开发，全新一代V80更是直接对标欧洲最新一代全顺，所有技术指标都是BIS或BSA 。所以，大通的产品完全值得信赖。

上汽大通中级MPV G50即将上市，8月8日厂商发布会让G50令人期待。要想知道上汽大通 汽车 质量如何，必须先了解上汽大通。

“上汽大通”是上海 汽车 集团股份有限公司全资子公司——上汽大通 汽车 有限公司的简称。公司成立于2011年3月21日，在 汽车 行业当中是一个新兴的品牌，与此同时也是一个国际 汽车 品牌。

上汽集团为了进入高端商用车市场，2009年全方位收购了在欧洲商用车领域享誉盛名的英国MAXUS品牌，MAXUS不仅积累了120年商用车开发经验，拥有强大的技术支持，而且不断推陈出新，在英国商用车市场占有率第一，不仅被普通消费者信任，更被英国皇家和政要推崇，是英国皇室的御用车辆，被称为国际传奇商用车品牌。单看这些就知道MAXUS在商用车领域的绝对优势。

上海 汽车 将MAXUS品牌知识产权及技术平台引入中国，并采用中英文结合的命名方式重新命名为“MAXUS大通”，从此上汽大通拥有了自己的自主品牌，更是影响了中国商用车发展的 历史 ，让MAXUS大通在中国落地生根，焕发出新的生命力。

2013年广州车展，上汽大通MPV G10第一次展出，因其与众不同的外观设计和一系列高 科技 产品应用，使G10频繁被指定为官方举办各类国际会议和活动的指定用车。

2016年4月25日，北京车展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念车，外观设计令人耳目一新。随后推出互联网定制款，12月21日获得澳大利亚ANCAP安全评鉴五星安全标准评级称号。

从以上车型可以看出，上汽大通 汽车 安全性能表现优异，同时又不缺乏养眼而靓丽的外观设计以及与时俱进的高 科技 产品运用，包括独创的C2B造车模式。

下面说一说将于12月份面世的上汽大通G50，4S店告知的消息是10月份就能看到样车，这款车型首先打动我的是颜色和外观。其主打色“高贵紫”让人过目难忘，有人说是紫气东来，对于开车的人来讲是个好意头。

查看G50的车身尺寸与G10相比，适合于家庭使用，可以说是一款非常适合年轻家庭使用的MPV。另外G50的车高达到1米78，因此车内高度近1米1，个子高的人上下车也方便，保证了乘坐的舒适性。

配置方面G50动力搭载3缸1.3T发动机和4缸1.5T发动机，分别匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱，这样的动力配置不强劲，但考虑到节能减排以及经济性，家庭使用在可以接受的范围。

我们知道小米公司之所以能快速打败传统手机厂商，是因为从初始小米就让客户参与到手机设计当中。这种互联网企业风行的“参与感”方式逐渐应用到更多的行业，其中也包括 汽车 产业，实际上 汽车 是很个人性质的产品，是可以达成私人定制。

上汽大通独有的C2B造车模式，乘着互联网技术的翅膀，让 汽车 也开启了个人定制化时代，不仅构建了车商与购车者之间的桥梁，更是让成车得以形成规模，从而降低成本。

关于整车质量，我个人认为上汽大通有上汽集团为依托，无论是产品品质、 科技 配置，还是售后保障对接的都是上汽集团，在整个供应链流程上共享上汽荣威、上汽通用的供应商。再加上MAXUS的技术背景以及前面几款车型积累下来的经验和口碑，二孩家庭想要换车的，可以等G50上市以后亲身体验一把。

我不是大通车主，只是短期试驾过几天而已，谈谈个人感受。

前些日子，试驾了大通T60，动力是2.0T汽油自动四驱，15万多，试驾所获得的感受，实在不敢恭维。

最不满意之处在于，每次加速，都有种“丢转儿”的感觉。也就是说，一脚油门踩下去，听着发动机的动静也不小，可车速却没有达到心理预期。这种感受，在试驾工作中，极为罕见。远的不敢说，起码最近十年，印象里没遇到过。

我不知道我遇到的，是这款车的普遍现象，还是个案。

试驾T60前后那几天，还试驾了另外两款皮卡，其中有一款的动力、售价，与T60很接近，相比之下，那辆车的动力表现就很“正常”。

除了起步过程中的令人不快，行驶过程中的平顺性，也不算好。开了几天回到办公室，同事问我感受如何。我说这辆车会不会是试装车？是个半成品？

对大通T60的满意之处，第一是外观挺漂亮，第二是油耗不错，至少比刚才所言的那辆价位与动力相近的皮卡低。

关注了一段时间大通的车了，从网上论坛以及线下的大通车主反馈了解到大通的车子质量非常过硬，商用车起家，车主说动力性能没得说。有个同事的朋友买了辆D90，他说非常喜欢，C2B模式他自选的配置，非常好，一家老小7个人都可以装的下，特别适合他。他还拍了照片发朋友圈，说这车回头率高。

试驾过一次D90，感觉很赞，动力很强劲，空间确实大，第三排腿都能伸直！

外观霸气无比，十分喜欢这样硬朗的外形，试玩了一下自带的上汽阿里斑马车联网系统，很有意思，值得一玩，也很实用！

体验后，很想买一辆，在官网定制了一辆两驱6座的，18万多一点，感觉还不错，就等提车了，不过要等到1月份才能提车，等啊等啊等......

太专业的回答不上。就说下我的个人使用吧。个人大通2814年的G10用了3年多，近6万公里。使用初期有些小毛病，但都不影响使用。每次都是去店里的时候顺带修一下就好的。后面2年基本就没什么问题了，整车操控和油耗也没我什么明显改变。整体给我感觉还是蛮靠谱的。

先看企业背景，大通是上汽集团全资子公司，背靠国内第一大 汽车 集团，技术和人才肯定是国内一流的，这点先说明；

其次看企业 历史 ，公司11年成立，在吸收了英国传奇商用车品牌LDV的技术上快速成长，在自主品牌蓬勃发展期创造了特色的大通速度，海内外共同发展国内独树一帜（目前已经出口40多个国家，发达国家为主，其中澳洲中国品牌销量第一）；

再看产品谱，第一款产品是基于英国皇家御用的宽体轻客V80，目前国内销量前三，马路上基本都能看见，其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用户自由选配C2B模式的中大型SUV D90，接下来的一两年还会进军中型MPV、中型SUV市场；

最后谈谈产品质量，本人海南在租赁过G10和V80改装的房车，开过几千公里，没出现大小质量问题，其他两款车型只是马路上见过几次，没有使用过暂不发表意见。

⑹ 上汽大通汽车怎么样 评价上汽大通汽车的性能和质量

性能方面：上汽大通汽车在性能方面表现出色，其车型在动力、操控、平稳性等方面均有较高的水平。其中，上汽大通G10车型的动力表现尤为突出，其搭载的1.9T发动机最大功率为181马力，最大扭矩为290牛·米，动力充沛，加速迅猛。此外，上汽大通汽车在悬挂系统和制动系统等方面也有着出色的表现，使驾驶者在行驶过程中能够获得更加舒适、稳定的驾驶体验。

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上汽大通汽车是中国上汽集团旗下的一家汽车品牌，成立于2010年。上汽大通汽车以“智造未来”为品牌理念，致力于为客户提供高品质、高性价比的汽车产品。那么，上汽大通汽车的性能和质量如何呢？下面我们来进行评价。

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上汽大通汽车是中国上汽集团旗下的一家汽车品牌，成立于2010年。上汽大通汽车以“智造未来”为品牌理念，致力于为客户提供高品质、高性价比的汽车产品。那么，上型哪汽大通汽车的性能和质量如何呢？下面我们来进行评价。

性能方面：上汽大通汽车在性能方面和液表现出色，其车型在动力、操控、平稳性等方面均有较高的水平。其中，上汽大通G10车型的动力表现尤为突出，其搭载的1.9T发动机最大功率为181马力，最大扭矩为290牛·米，动力充沛，加速迅猛。此外，上汽大通汽车在悬挂系统和制动系统等方面也有着出色的表现，使驾驶者在行驶过程中能够获得更加舒适、稳定的驾驶体验。

⑺ 上汽大通maxu怎么样

不错。上汽MAXUS作为上汽大通旗下的汽车品牌，产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组宽州合，上汽大通将上汽MAXUS品牌带入全球48个国家和地区，在大部分海外市场一直使用慎并蔽的是MAXUS品牌标识。

品牌介绍

MAXUS是MAX与US的天然结合，MAX代表无限、广阔的海洋形象和精神，US代表每一位用户，中文名：迈克萨斯。

MAXUS的历史很长。时间回溯到1896年，MAXUS品牌曾隶属于英国LDV公司，凭借其优蔽者异的产品性能，以及对全球汽车市场的敏锐洞察在英国快速崛起。