汽车油耗跟什么有关

㈠ 一辆车油耗高低与哪些因素有关

主要跟汽车的排量、百公里油耗,还有当前油价有关。

具体分析如下：

1、百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。

2、排量(Sweptvolume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。

但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

例如：

1、当地油价。另外，92号汽油与95号汽油价格也不一样。

2、车的油耗本身就慧猛键没有一个固定的数据。发动机技术状况、汽油的热值、传动系统的阻力、轮胎的气压、道路种类和拥堵程度、整车的风阻系数、行驶速度、车辆的自重和载荷、司机的驾驶技术等客观因素，都会影响油耗。

特别是在市区行驶，各种红绿灯、堵车，车子走走停停，跑不起来。同样的路程，油耗肯定要比跑高速的多一些，油费相应的也就多了。

3、汽车排量的不同。小排量汽车的油耗，主要看车重，与排量本身关系并不大。2.0排量以上的车，受排量因素的影响就比较大了。

平常所说的百公知扮里多少油，是指一百公里汽车用了多少升油，例如百公里8个油，就是100公里耗油8升，8÷100，就是一公里的油耗，也就是一公里油耗为0.08升。

如果想算多少钱，直接用一公里的油耗乘以汽油的价钱即可。前巧例如92号汽油8块钱，就是0.08×8=0.64元。

开车省油技巧：

1、最安全、最省油的驾驶方法是直线匀速行驶。最省油的低排量车是每小时60到80公里，中型车是80到100公里。

2、尽量控制换挡速度和主动挡位，起步时尽量低档起步，馒慢油门踏板，馒加速。

3、尽可能提高油门，以节省燃油并最大限度地减少制动。因为车会消耗能量，所以下坡经过十字路口时，应该提前加大油门。

4、如道路拥堵，前车频刹车，应与前车保持足够的跟车距离，这样可以减少刹车次数，节省燃油。

以上内容参考：网络-油耗

㈡ 哪些因素会影响汽车油耗老司机分享干货

上期我们分析了汽车硬件工艺和技术水平对油耗的影响，这期我们来分析下，汽车易损易耗件与人为因素对油耗的影响。

①机油机滤

机油机滤是每次保养都需要重点检查更换的易耗品。机油机滤如果不及时更换，对发动机的润滑运转有比较大的影响。发动机的摩擦系数变高，运动阻力变大，油耗也会变高。同样的道理，如果更换的机油标号比汽车保养手册上规定的高，（标号越高相同温度下机油黏稠度就高）发动机运行阻力也会变大，油耗也就变高。

当然汽车出现某些小故障也会影响油耗，这里就不作过多的介绍。据统计国内车主所有和汽车相关的消费中，油费占比是最高的。之所以油耗这个话题一直保持热度，是因为油费是个不小的花销。不是负担不起，而是像钝刀子割肉一样持续难受。

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㈢ 汽车油耗取决于哪些

汽车油耗主要取决于发动机技术，变速箱传动比，汽车外形风阻系数，以及驾驶员的驾驶习惯等。发动机热转换率越高的发动机，其内耗就越低，能够把更多的汽油燃烧转化为发动机的运转做功输出。相对来说就更省油，日本的某款车能够把热效率提高到38%，相当给力了。也就是说汽油超过六成用于克服内阻，只有不到四成用于驱动车辆行驶。
变速箱传动比越优化，汽车越省油。同排量的汽车8AT的就要比6AT的高速更省油。
汽车流线型设计就肯定比方方正正的风阻要低，油耗也就越低。汽车高速状态下，超过一半的油耗用于克服风阻，所以，外形设计也与油耗存在直接因果关系。
驾驶习惯因人而异。有人开车比较柔和，相对比较省油，有人习惯地板油急刹车，追求推背感，那就比较费油。同一款车，相同路况，不同的人驾驶，百公里差出两升油一点也不足为奇。

㈣ 汽车油耗的相关因素有哪些

车重、风阻系数、胎压与胎宽、发动机效率、传动机构的传动效率、机油的粘度等几个因素。这里不提人为因素，因为有的人喜欢高转速低档跑，也有虚李人喜欢动力够用就行，这两区别很大。 车重是油耗的最大因素, 1-2吨的车, 每增加一百KG，油耗会增加0.5-1升, 若车重更重的话就越来越不明显了, 越轻的车重量的增加油耗增加会较明显；风阻系数,高速上这个较明显,城镇乡村差让迟无所谓;胎压与胎宽,仅提一下胎宽, 这个差别还是比较比显, 同一系列的车,这个配置不一样的话油耗还是要差上一些的, 胎越窄越省油, 当然声音也会小些，这就是某系车省油的一个因素；发动机效率, 这个也是个关键，越高越省油是一定的, 不过有一点,每个型号的发动机的特性曲线不一样, 30%和40%的发动机在不同的驾驶习惯下可能会得到相反的或相近的油耗, 所以东西一样,不同人用的结果不一样很正常; 传动机构这个主要指的是变速箱, 各类变速箱优劣有别,一般的手机动大于自动,无级小于有级；机油,这个要是要对比, 一辆车上换一下就可以试出来, 30的会比40的省些, 当然前提是用30的不会出现较明滑核显的消耗。
这里不用多总结了, 大家可以看一下路上跑的省油的车, 当然是以纯燃油车为参考。其它什么PEV/DM不提了, 某迪DMI的变态省法大家只要知道其发动机大部分时间是处在较高效率工况下工作就明白其省油的核心了。
说一下大排量的比小排量的还小, 这个也是正常的, 参考上边的几点,加上人为因素,还有一点大排量的发动机可以在较低的转速驱动车跑高速，小排量的可能就需要高点的来跑了, 如2升的2000转就可以120迈, 1.5升的就需要3000转了，简单的来算一下,每次的喷油量一定，压缩比假定一样，车重风阻胎宽等全一致, 这样喷油量就和排量是成比例关系了, 2*2000/1.5*3000=0.89, 这样算2升的车油耗会省一些。而实际大排量普通车辆车重会较重,油耗还是相应会大的，上述的两辆车重相差不大，属正常现象.

㈤ 汽车油耗跟什么有关系

一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高，但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。

下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：

排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。

同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。

㈥ 汽车油耗高的6个原因是什么

汽车油耗高的6个原因是：1.驾驶技术低。2.汽油车火花塞，高压线有问题。3.刹车系统有问题，刹车片不回位。4.汽车油路不畅，积碳堵塞。5.空气滤芯脏，空气不畅。6夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。

降低汽车油耗的方法

控制车速与节油经济车速是汽车以租帆直接挡或超速挡形式时，燃油消春型渣耗量最低车速。汽车在相同的道路上行使，车速不同，油耗也不同。因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在形式中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。

档位的选择与节油档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大，在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。

正确滑行与节油利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行，这样也可扒悄以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目侧距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的。

㈦ 汽车油耗的高低与哪些因素有关

汽车油耗的高低有四个因素的影响，概述如下驾驶习惯道路情况天气情况车辆工况 驾驶习惯对油耗的影响就不用详细描述了。简而言之，就是加速的“慢或急”——并不是说慢加速一定会省油。例如，在开放道路上缓慢加速需要在2000~3000 rpm的中低速下长时间加速，而带有ECO节油模式和高频升档的缓慢加速会延长“中等喷油”的时间。而油门稍微深一点的加速，可以明显缩短加速时间。虽然速度可能会上升到比较高的3,000 ~ 4,000 rpm的速度，但是“大量喷油”的时间缩短后，可以直接达到低速巡航，可以降低油耗。

其次，驾驶习惯对油耗的影响大多是“空挡滑行”和“挡滑行”的区别。对于重型车辆，空挡位滑行省心省力，在惯性力的影响下可以滑行更长的距离，中大型货车适合挡位滑行。但是普通骑行滑板车的惯性力很小，空档的滑行距离不会延长太多。而且合理控制前进挡与车速的匹配谈岩，不会因为发动机制动而影响滑行距离，少挡的操作也很简单。然后，当用齿轮滑行时，发动机由车轮的反向驱动。此时发动机空载运转时不需要喷油，而是在带挡滑行空时需要怠速喷油。因此，合理掌握快速加速和带挡滑行可以有效降低油耗。

路况对油耗的影响主要是指拥堵，在拥堵的道路上频繁启动加速汽车是非常昂贵的。因为汽车从静态到动态的变化需要克服很大的行驶阻力，而车辆在行驶过程中减速再加速时会受到车辆的惯性力的驱动，车辆需要克服的小阻力会导致油耗低。因此，在交通堵塞时频繁启动会花费大量的油。同时，怠速也汪枝会每小时消耗1升以上的油(小排量发动机)，怠速和等待交通也会大大增加油耗。想要省油，就需要合理规划路线，即使是走很长弯路的通勤里程，实际上也会实现大幅省油。

天气状况对油耗的影响主要是指雨雪天气，其中很多不用汽车代步的用户也会选择乘车上下班。这种天气最常见的就是道路拥堵，所有的油耗自然都会增加。其次，路面积水或结冰会大大降低 轮胎 与地面的摩擦系数，相差0.9:0.3 ~ 0.1；摩擦系数的降低会同时降低轮胎的抓地力。即使车轮在行驶中没有打滑的感觉，车轮上的实际输出功率也会浪费很多。在这样的道路上行驶，发动机转速其实会更高，高转速等于高油耗。

车辆工况的变化会严重影响发动机的油耗，核心问题在于无故障发动机和三元催化转化器的积碳。积碳是汽车冷启动和发动机阶段不可避免的物质。这些物质会逐渐附着在发动机的各个部件上。比如火花塞点火强度会降低，油气混合燃烧不充分会降低发动机的扭矩。扭矩的下降需要提高转速才能获得合理的输出功率(马力)，而高转速等于高油耗。同样，喷油器积碳会影响燃油的蒸发性能，使混合油气不能充分燃烧。或者节气门氧传感器积碳会影响进气量和喷油量，造成的问题也是扭矩下降和速度被动增加。

积碳会造成发动机燃烧不充分，燃烧不充分会产生大量积碳。这些积碳会随着排气步骤进入车辆的三元催化转化器，积碳会慢慢堆积成许多，堵塞催化转化器的滤芯。催化转化器的滤芯用于通过化学反应净化废气中的有害物质。如果积碳严重，首先会降低废气的净化能力，导致检测结果超标。其次，堵塞会影响发动机的进气效率，因为排气系统与发动机相连，堵塞等于“排气背压”的增加，背压的增加在一定程度上等于堵塞发动机的进气——状态几乎等于发动机节气门积碳，影响进气效率。发动机积碳严重会导致油耗明显增加，怠速不稳，抖动。如果你有这些感觉，你需要检查和清理它们。

总结:影响汽车油耗的主客观因素和车辆本身大致有以上几点。只有养成良好的含陵御驾驶习惯，学会合理规划路线，定期检修发动机，才能有效控制油耗变化。

㈧ 影响汽车油耗的因素，有哪些老司机分享干货

关于汽车油耗的话题，从来就没有间断过，可以说是一个经久不衰的话题。我看有很朋友聊到车的时候，都把油耗挂在嘴巴，怎么怎么样比较省油之类的。那今天小木就和大家分析下，影响汽车的油耗都有哪些因素呢？因为内容比较多，我们分两期来说一说，本文主要分析汽车硬件工艺和技术水平对油耗的影响。

汽车本身的重量

这个很直白了，汽车行驶时主要的阻力就是轮胎与地面的摩擦阻力和风阻。汽车自身越重，与地面的摩擦阻力就越大，行驶时就需要更大的牵引力，油耗就会增多。这也是为什么越来越多的厂商选择让汽车轻量化的原因。

?装配工艺

装配工艺是考验厂商综合实力的体现。同样的零件同样的质量不一样的装配方式，其结果是大相径庭的。装配工艺如果不佳，各零件之间的运转阻力就比较大，油耗自然就高。

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㈨ 汽车油耗和什么有关

与汽车油耗升高有关的因素有：

1、胎压过低或胎面磨损严重时，轮胎跟路面的接触面积变大，摩擦增大滚动阻力增大，油耗自然变高。当然胎压过高有一定的节油作用，不过减震舒适性会变差，也有爆胎隐患。

2、如果近段时间车辆经常要装载重物，油耗自然会升高，路况的改变同样影响着油耗，如果路况不佳经常走走停停，油耗自然也会拉高。

3、驾驶方式也是隐性因素之一，平缓起步线性加速的驾驶方式，比较省油而急加速、频繁刹车、频繁启动、空踩油门等比较急躁的驾驶方式。由于汽车机械性能很难瞬间激发，自然更费油，汽油的品质越高，发动机燃烧越充分，油耗便越低。反之汽油里面杂质较多，则更费油了。

4、机油的品质不过关（或机油过满，机油窜到燃烧室影响汽油充燃碧分燃烧），同样会带来油耗升高，润滑不足加大了发动机工作负荷，需要燃烧更多的汽油才能达到同样的做功了。是轮胎、载重问题还是最近开车急躁了、换了加油站或刚做了保养换了另一种机油。

5、另外，进排气、油路、喷油嘴、节气门的积碳严重、三元催化器、传感器故障、甚至火花塞出问题，都会导致燃油虚耗，加大油耗。

(9)汽车油耗跟什么有关扩展阅读：

轮胎的作用

①确保轮胎气穗激压正确。气压不宜过高或过低，过高过低都会增加耗油量，要定时检查轮胎气压，以免影响行车油耗。

②换成省油轮胎。有些牌子轮胎可减少部分的阻力，能帮你省下一定量的汽油。 就像那句广告词一样，想节能轮胎能。

③不宜变换轮胎的大小。胎宽越大，阻力就越大。若非特殊要求有良好的抓地能力，过宽的轮胎只会徒增油耗猜段袜而已。

④定期检查驾驶盘和轮胎是否调准，如果轮胎和驾驶盘失准，油耗也会相应增加。