汽车避震怎么看

❶ 汽车如何检查减震好坏

减震器失效或损坏，将直接影响到汽车的行驶平稳性和乘坐舒适性，同时也会影响汽车零部件的使用寿命。因此，减震器的检查与保养必不可少。当汽车在不平路面上行驶10-15公里后，用手摸摸减震器外壳，若不发热则表明减震器可能由于缺油或主要零件损坏，已失去减震作用，应拆下检修或更换新件。
如果在汽车的行驶过程中出现不正常的连续震动，应仔细检查减震器是否漏油，若是漏油应给予排除。在对汽车进行二级保养时，要检查减震器的工作状况。检查方法是：将减震器的下端固定在台钳上，用手拉伸压缩数次，正常的减震器应有一定的阻尼力，且往拉伸的阻力应大于压缩时的阻力。若不稳定或者无阻力，则可能是减震器缺油或零件损坏，应检修或更换新零件. 谢谢采纳、

❷ 如何判断汽车减震器好坏

辨别减震器的好坏的方法：

1、看减震是否顺滑，就是用手按，能否按到底，按压过程中有没有不顺畅的地方。

2、看减震的阻尼，用手按压不能像弹簧一样，一压就下去，一松就直接弹回来，应该是缓缓的被压缩又缓缓的弹回。

3、看减震的密封性，弹回来以后看镀铬表面是否有油渍，也就是在光线下是否会有彩虹；再就是密封圈周围是否有油渍。

4、看厂家品牌和做工。

液压式

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

充气式

充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器型液。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。

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减震器匹配技巧

一，检查该产品是否卜盯物提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。

二，减振器中心伸缩杆直则此径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。

三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

参考链接：网络_减震器

❸ 如何检查汽车减震器

判断车辆的减震是否损坏,一般从车辆的自身表现上面可以看出来的,减震器在车辆的作用上面是起到支撑的作用,而减震器出现损坏的情况势必会导致车辆的车身有不平衡的情况出现,当驾驶车辆外出或者车辆进行停放的时候,就能够看到直接看到,若是一头低沉,那么则可以判断是减震器出现问题

❹ 如何判断减震器坏了,怎么看减震器是否损坏

1.看汽车减震器是否漏油，若有泄漏马上维修。

2. 若没有漏油现象，把车子在不平的路面上行驶10到15公里后，用手摸摸减震器外壳，看是否发热，若不发热，说明减震器可能由于缺油或主要零件损坏，已经失去减震作用，应拆下检修或更换零件。

3. 若发热，则说明减震器正常工作，其内的液体在不断流动，受压，摩擦发热。

4. 汽车以相对降低的速度在安全的道路上进行紧急制动，观察汽车的刹车的姿态和之前的感觉是否相差很大，如果震动偏大说明减震器存在问题。

5. 用力的按下前部车头或减震侧，然后放开观察减震器的工作情况，这个简单也需要一定的经验判断，做好找同款车做对比。

6. 一般情况下减震器的好坏在行车过程中就能判断，当然检查减震器也有相对专业的方法。

7.如拆下减震器将其树立把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时稳定的阻力往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，若阻力不稳定或无阻力证明减震器有问题，应该维修或更换减震器。

8. 在实际的维修过程中，如果减震器出现漏油、异响、失效的情况，很多时候都是直接更换减震器，其实减震器是可以根据情况适时的维修。

9. 另外很多车主喜欢改装减震，提醒车主根据车辆的实际情况改装，不要一味的追求降低底盘或操控性，盲目的改装很有可能适得其反。

❺ 汽车减震器怎么判断有问题了

我们在乘坐汽车的时候，当途经比较坎坷的不平的路面时，在车里的我们是不会感受到有多颠簸的，这其实要得益于汽车减震器的缓冲作用。如果汽车的减震器出现问题的话，那么汽车的缓冲震动作用就会减弱，我们坐车的时候也就不那么平稳。那么怎么看汽车减震器有问题了呢？

汽车减震器怎么判断有问题了

1、在路况较差的道路上行驶几公里后停车，用手触摸减振器外壳。如果不热，或者左右温度偏差大，说明减震器内部没有阻力，减震器不工作。 .温度较低的一侧是损坏的一侧。

2、在不平路面行驶时，会听到悬架发出“咕咚咕咚”的声音。

3、用力按压机身侧面，然后松开。如果身体有2-3次跳跃，说明压机一侧的减震器工作良好。当车子跑得慢，急刹车时，如果车子颠簸剧烈，说明避震器有问题。

4、从外观上可以看出，减振器壁上有明显的漏油痕迹，可能是减振器出现故障或性能减弱。拆下减震器，直立，固定下端，拉压减震器数次。这时，应该有稳定的阻力。

汽车减震器坏了换一个还是一对

如果汽车的减震器损坏，则需要更换一对。 如果只更换一个，会影响汽车的操控性和平衡性。 如果有条件，建议在一个避震器损坏后同时更换四个避震器，减震器对汽车的操控性和舒适性非常重要。 更换减震器时，一定要购买原厂产品，一定要请专业人员安装和调整。 安装新的减震器后，一定要重新做一下四轮定位，否则汽车可能会跑偏，轮胎会出现异常磨损。

汽车减震器有什么作用

1、汽车减震器最大的作用是缓冲汽车在行驶过程中的震动，保持车辆平稳平稳。由于减震器是汽车悬架的一个组成部分，当汽车在行驶过程中受到地面撞击时，冲击力会通过弹簧传递给减震器，减震器可以有效防止弹簧从反弹。从而保持汽车的平稳行驶。

2、汽车减震器具有缓冲振动的作用，所以我们可以想象，在一辆没有减震器的汽车中，一旦发生交通事故，对车内人员的伤害肯定比普通的装有减震器的汽车要多。严重，因此汽车减震器实际上有可能在一定程度上降低乘员在交通事故中受伤的严重程度。

3、如果汽车没有减震器，那么人们坐在车里会感觉很颠簸。司机和乘客都会感到严重的不稳，加上减震器，只要路面不颠簸，当人在车里时，车里的人就会感觉像在平坦的地面上行走一样平稳。

❻ 汽车减震器怎么判断好坏

1、检查泄露情况。减震器是使用液压的方式进行工作的，而液压油对于减震器来说自然是非常重要的，只有在液压油的作用下，减震器才能起到应有的效果，不过正常情况下减震器的表面应该是干燥、干净的，如果我们在检查减震器的时候发现其外表湿润，活塞杆上部甚至有漏油的情况，那证明减震器已经出了问题。

2、听车轮声音。检测减震器的好坏，最好的方式就是把车子开到崎岖不平的道路上测试，减震器正常的情况下，车子虽有颠簸但也能明显的感受到一股缓冲的力道，而减震器坏了的话，人坐在车上颠簸感会更加明显，而且车轮在上下颠簸的时候还会发出噔噔”的声响，这种情况表明减震器已经没有工作了，需要进行更换。

3、转向检测。有时候减震器只坏掉了一个，车子直行的时候感觉不会太明显，但一旦转向的时候，我们能感到车体的测斜明显会增大一些，在一些速度稍快的转弯过程中，甚至会出现侧滑的情况，这种情况下，减震器可能没有完全损坏，但其阻尼力也明显有所减小，已经不能抑制汽车悬架弹簧产生的压缩力。

4、用手测温。将车子开到崎岖不平的道路上行驶一段10公里左右，然后停下车子，用手去触摸减震器外壳的温度，正常情况下，减震器因为产生了摩擦，应该会有一点温暖的感觉，如果我们触摸上去后发现外壳是凉的，那么就证明这段路上减震器都是没有发挥作用的，这时候就要看看是减震器坏了还是有其它原因造成的了！

❼ 在开车时，应该如何检查汽车减震器

我们通常所说的减震器是一个总成件，它是由减震器阻尼芯体，弹簧，顶部缓冲胶，防尘套等几个基本零件组成，高端车兄派的减震器会更复杂一些，还包括智能传感器，电动泵，电脑等。可见汽车上需要减震的部位很多。车轮减震器现基本汪尘模采用液压筒式，有两类。1单向减震器，主要是大中型车辆使用，下降时控制速度，降低冲击速度。2双向减震器，主要是小型客车采用。

用力下压车身一个角，看车身反弹：如果压下去反弹后基本平稳，说明减震阻尼力可以；如果压下后，车身快速反弹并有多次波动才平稳，说明减震器阻尼能力下降，车身在弹簧的振颤下反复波动。汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，速度较快时甚至会发生侧滑甩尾，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩。

❽ 汽车如何检查减震好坏

鉴定汽车避震好坏，最直观的办法是通过驾驶。在不平坦有起伏的路面尤为明显。

最直接的办法是拆下来，按压后观察弹回。弹回过程匀速唤铅平稳，而不是忽快忽慢，切减震筒没有漏油等现碰郑象，减震筒就是好的。

如果减震筒性能完好，那么空气压减震筒比油压减震筒性能好许多点，也更耐用。

假如减震筒完好，舒适型取决于轮胎和悬架。

胎壁厚的是舒适型轮胎，胎壁薄的是操控型轮胎，轮胎气压打的过高会感觉更颠簸。

冬季夏季，轮胎气压会随着温度变笑链颂化升高会降低。

❾ 汽车减震器怎么检测

你好！汽车减震器检测方法如下：
使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试此氏验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效;用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题;拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次闭迹，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘轿扒并筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。