美东汽车怎么样

1. 2022年《财富》中国五百强企业榜单里的汽车企业有多少家

2022年《财富》中国500强排行榜榜单出来了，因为我是研发生产汽车检测设备的，所以对于汽车企业这块是重点关注的，2022年《财富》中国五百强企业榜单里的汽车企业有23家，名单如下，单位是百万
1. 上汽集团，779845.79，五百强排名13名
2. 中国中车股份有限公司，225731.76，五百强排名52
3. 比亚迪，216142.4，五百强排名58名
4. 北京汽车股份有限公司，175945.69，五百强排名72
5. 广汇汽车服务集团股份有限公司，158436.69，五百强排名89
6. 长城汽车股份有限公司，136404.66，五百强排名100
7. 东风汽车集团股份有限公司，113008，五百强排名121
8. 重庆长安汽车股份有限公司，105141.88，五百强排名130
9. 吉利汽车控股有限公司，101611.06，五百强排名137
10. 一汽解放集团，98751.24，五百强排名142
11. 中国重汽香港有限集团，95165.65，五百强排名149
12. 中国永达汽车服务控股有限公司，77916.55，五百强排名177
13. 广州汽车集团，75675.77，五百强排名181
14. 北汽福田汽车股份有限公司，54973.87，五百强排名241
15. 国机汽车股份有限公司，43945.25，五百强排名286
16. 安徽江淮汽车集团股份有限公司，40310.52，五百强排名310
17. 蔚来集团，36136.42，五百强排名344
18. 江铃汽车股份有限公司，35221.31，五百强排名350
19. 庞大汽贸集团，28633.04，五百强排名416
20. 理想汽车，27009.78，五百强排名427
21. 雅迪集团，26967.53，五百强排名429
22. 中国美东汽车控股有限公司，23576.69，五百强排名479
23. 宇通客车股份有限公司，23233.46，五百强排名487

2. 退网超千家， 赚钱的不到3成，4S店迎来“生死关”

上个月，各大车企财报陆续发布。从数据呈现来看，无论是日系还是德系亦或者是美系，“亏”成为主旋律。显然不仅是主机厂，受新冠疫情冲击，汽车流通业也是如此。

近日，上市经销商纷纷发布2020年上半年财务报告。在记者统计已披露中报的10家主流上市经销商中，包括广汇、中升、永达在内的7家企业总营收均出现不同程度下滑，只有3家实现营收和净利润上涨。销量方面，实现增长的经销商也仅有2家。

八成销量下滑，盈利不到三成

中国汽车流通协会发布的《汽车经销商生存状况调查报告》（下称《报告》）显示，今年上半年，实现销量增长的经销商比例仅为21.5%，其中有60%的经销商为豪华/进口品牌经销商；另超过3成经销商销量同比下跌30%以上。这意味着，车市分化的趋势明显，主流豪华品牌依旧保持高速增长的态势。以中升集团为例，2020上半年，该公司豪华品牌销量同比增加5.7%达到111,653辆，占集团总销量的56.6%，较2019年同期明显增长。

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此前中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，汽车行业马太效应日益明显，一些弱势品牌不可避免地面临退市，因此经销商对品牌授权合同中退出机制方面的说明和完善关注度提升较快。诚然，当前合同中对经销商的保护满意度比较低，所以经销商满意度有所下滑。同时，经销商对厂家捆绑销售反馈的意见比较多，也引起经销商反感。

对于2020年全年预期，中国汽车流通协会调查显示，仅有29%的经销商认为全年可实现增长，有43%的经销商认为车市负增长在15%以上。由此，中国汽车流通协会对渠道网络进行了初步判断，即渠道网络将进行阶段性调整，极有可能出现网络收缩。

如上，对于今年的车市走向，大部分汽车经销商并不看好。对于汽车行业来说，2020年显然是一个难熬的年份。目前，我们还不知道，在这场大变革下，各大经销商迎来的是淘汰出局的命运还是“凤凰涅槃”后的重生。但是可以确定的是，短时间内，还会充斥着无休止的“死亡传闻”，弱肉强食的丛林法则依旧会上演。

文/孙莉莉

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