新能源汽车怎么跑长途

A. 纯电动车长途行驶怎么办

如果你的行驶路程低于车辆真实的续航能力，那么提前将电池电量充满或足够多的续航里程即可。若出行里程接近或高于车辆续航里程，则需要提前利用导航app规划好途经的充电场站，筛选适合自己车型的充电桩，比如需要了解交流/直流、直流桩电压等信息。
另外，现在很多导航app会显示充电桩数量和服务区的人流量，节假日期间难免会人流量爆满的情况，此时我们可以灵活选择补能停靠站，即行走一小段距离遇到有服务区配套了充电桩可以进行短时补电。这种方式看起来比较繁琐，但是要知道，不是每一个服务区的充电桩都能全部正常工作，那么提前充电可以做到未雨绸缪，避免排队4小时充电1小时的情况。
当然，你也不一定要在高速服务区充电，可以下高速去充电，因为高速公路出入口附近一般都有充电站，以特斯拉为例，每300公里之间至少有一座超充站，一般设置在主干高速出入口5公里内。
而在充电时，我们要尽量选择没有被分流的充电桩。因为两辆车同时使用一个充电桩时，充电功率会被分流，导致充电时间会被延长。
最后想再说说的是，充电桩充电是收服务费的，每个地方的猛大费用不一，同时电价也不一定相同，建议各位车主认真了解常走路线的充电桩情况，尽量选择服务费和电费价格最亲民的充电桩。
良好驾驶方式能增加续航
除了及时补能，我们也可以通过调整驾驶方式来增加车辆续航能力。纯电动车与传统燃油车一样，驾驶方式越是佛系，能耗就越低，所以纯电动车长途行驶并不适宜激烈驾驶，同时急加速和急减速都会消耗较多的电能。
另外，纯电动车还可以充分利用动能回收模式，该模式一般有低中高三个等级，其中高等级时，车辆回收的能量最多，续航可以最大程度被延长，但是通常拖拽感比较明显，会严重影响驾乘舒适性，所以大家根据自身需求选择最适合的动能回收模式即可。
还镇宴有一个省电的秘诀是开启L2级自动驾驶辅助系统，但这方法仅适用于部分车型，早前买车君驾驶小鹏、极狐和岚图的车型跑高速开启L2后，车辆百公里能耗均低于18kWh，自己控制电门则超22kWh，差距非常明显。此枝旅竖外，自动驾驶辅助功能还能在一定程度缓解长途驾驶的疲劳感。
其它方面，驾驶模式选择ECO，空调使用经济模式，以及胎压保持在2.3~2.5bar之间等方法均有助降低纯电。
相比带燃油发动机的车型，纯电动车在补能方面的便利性着实很低。不过纯电动车在用车成本和行驶质感上有着更好的表现，作为家用代步车是不错的选择。虽然纯电动车存在补能上的焦虑，但是做好充电的准备，规划好出行行程，那么开纯电动车跑长途也能得到较好的驾乘体验。

B. 开电动汽车能跑长途吗在路上怎么充电

我作为纯电动车主表示，当然能啊，有充电桩覆盖的地方都可以跑。但是也必须承认，这种车的长途便利性远远不如带发动机和油箱的车，包括增程混动（REEV）插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）和纯汽油车。，抛描叫拖车，这就是无法到达；相反，续航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一个服务区的京沪、沪蓉高速上，从上海出发也能慢慢蹭到南京，这就是能够到达。

但现阶段纯电动车跑长途还是要慎重，必须提出做好规划，途中不确定因素太多。如果是油电混是可以跑的，纯电动以现在的技术来看，应该是跑不了，续航里程太短。而且没有充电桩一些新能源汽车设备，会出现很多问题。

C. 纯电动汽车如何跑长途

目前纯电动汽车续航里程可稳定达到400公里以上，充电时间可从4-8小时缩短至15-50分钟。长跑没有问题。

从目前国内新能源汽车的基础设施建设来看。新能源电动汽车起步之初，国内相关配燃祥套设施确实匮乏，很多车主只能选择使用家庭电网充电。比如大规模的专属充电站只有北京、上海等一些一线城市才有，数量依然有限。但随着近年斗段兄来国内基础设施的不断完善，大大小小的共享充电站随处可见，高速公路服务区也有相关的独立充电装置。因此，从这个空袭角度来看，纯电动汽车不再受续航半径的限制。从现在新能源电动车的工作环境来看。早期纯电动汽车受续航半径限制的部分原因来自路况。路况太差的时候，基于纯电动车的动力特性，即使能走远，车主也不敢走远。现在路况大大改善，高速公路网遍布各大城市。从这个角度来看，完全不用担心纯电动汽车走不远的问题。

百万购车补贴

D. 新能源车可以开长途吗

新能源 汽车 现在当然不适合跑长途，就目前的电池技术而言，跑长途还是比较麻烦的，新能源 汽车 跑长途充局锋电就是一个难题，现在新能源 汽车 的续航里程较短，充电桩的分布覆盖面积小而且分布不均匀，用新能源 汽车 跑长途半路没电了怎么办？

果路程过远，那么最好在出发之前就计划好充电策略，并且最好能打电话给服务站确认是否有提供充电桩设备。

总结几点，如果你想跑长距离，这里有几件事情需要准备:

1、出发前给车充满电

2、提前规划好路线

3、遵守交通法规

中国新能源车企发展迅速，2021年，我国新能源 汽车 产销量、渗透率以及动力电池装车量、充电桩普及率迅猛增长，2021年上半年新能源 汽车 保有量高达603万辆。根据中国 汽车 工业协会最新统计数据显示，1至8月，新能源 汽车 产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，累计销量的渗透率更是接近11%。在新能源 汽车 产业如火如荼的发信腊游展过程中，尽管公众对新能源车的接受度近年来有所提升，因为与燃油车相比，新能源车有自己的优势，比如不限牌、不限号，虽然售价偏高，但油费低。对于新能源电动 汽车 安全性、续航问题（续航短、冬夏续航差别大）和二手保值率低的痛点仍未得到有效解滑销决。如何有效解决以上几点问题带给消费者的顾虑，将是推动新能源 汽车 产业进一步快速发展的关键。

关于续航的问题，如今已经有很多的新能源车型将续航做到了600km这一级别，同时随着充电基础设施的普及，新能源车在国内市场相信也会更加受欢迎。下边几款超强续航车型推荐给大家，希望对你们购车有所帮助~

新能源 汽车 属于新兴产业，是未来趋势，相信在不久的未来就能够研发出，充电时间短，续航里程长的技术！

E. 对新能源车车主而言，没电最焦虑，新能源汽车如何解决长途“里程焦虑”

对新能源车车主而言，没电最焦虑，新能源汽车如何解决长途“里程焦虑”？现在其实很多人觉得续驶里程不够，即“里程焦虑”，是什么原因呢？大多是充电不方便，所以，需要把充电变得更方便，通过增加充电设备来解决“里程焦虑”。现在中国大概有100多万个充电桩或者充电站，私人的大概60万个，公共的大概40多万个。最好方式是什么？就是只要买一个电动汽车，就有相应的充电方式，平时最好在家里或者单位慢充。如果要跑长途应急的时候，可以快充，不一定要充满。不用按照电池的电量来看，而是强颂判调充100分钟能跑100公里还是200公里，这样一来，如果能够构成一个体系，“里程焦虑”就不复存在了。

F. 纯电动汽车如何跑长途

现阶段，纯电动汽车续航 里程 可以稳定达到400Km以上，充电时间由4-8小时缩短至15-50分钟，跑长途没有问题。

从当前国内的新能源汽车的基础设施建设来说。在新能源电动汽车刚刚起步时，国内的相关配套设施确实很稀缺，很多车主只能选择利用家用电网进行充电，像大型的专属充电站只有 北京 、上海等一些一线城市才弯信会有，而且数量还有限，但是随着近几年国内的基础设施不断完善，大大小小的共享充电站随处埋嫌轮可见，并且者耐在高速公路的服务区中也设有相关的自主充电设备，因此，从这一角度来看纯电动汽车也不再受续航半径的禁锢了。从现在新能源电动汽车使用的工况环境来说。之所以早期的纯电动汽车会被续航半径局限，有一部分的原因来自于路况问题，当路况过于糟糕时，基于纯电动汽车的动力特点，即使能够远行，车主们也不敢走远，如今路面状况已经大为改观，高速公路网遍布各大城市，从这方面来看，也不必担心纯电动汽车不能远行的问题。

（图/文/摄： 史丽丽） @2019