汽车空调节流阀坏了会出现什么

A. 汽车空调不制冷故障原因有哪些

汽车空空调故障的原因是制冷剂不足、冷凝器脏污、压缩机损坏、空空调节流阀或膨胀阀损坏、皮带松动老化、管路进水。1.制冷剂不足制冷剂的损失主要是由泄漏引起的。如果车内有空不良调整，加制冷剂一段时间后就会开始不良。一般会出现这种
汽车空调不制冷故障原因有哪些
汽车空空调故障的原因是制冷剂不足、冷凝器脏污、压缩机损坏、空空调节流阀或膨胀阀损坏、皮带松动老化、管路进水。

1.制冷剂不足

制冷剂的损失主要是由泄漏引起的。如果车内有空不良调整，加制冷剂一段时间后就会开始不良。一般会出现这种情况，多半是因为出血的节奏。如果冷凝器泄漏，需要更换冷凝器，检查泄漏的方法也相当麻烦。一般在真正的氟油中加入荧光剂，用特制的眼镜检查，就能查出露点在哪穗锋里。还有一种比较简单的方法，适用于泄漏严重时，冷凝器表面通过介质网被油浸湿的情况。在这种情况下，冷凝器通常会泄漏。

2.冷凝器太脏了

夏天经常发现空调节不好，所以检测空调节系统没有问题，高低压基本正常。去4s店修车时，经常建议车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱和冷凝器的主要目的是散热。春天所有的杨树和柳絮都贴在冷凝器上，会导致发动机温度过高或空调节不当的现象。所以，每次过了春天，车主们一定要检查一下水箱上是否贴有许多毛毛。清洗的时候一定要注意先用喷枪吹干净，不然用水枪清洗会适得其反。不仅空油耗差还会增加。

3.空压缩机、节流阀或膨胀阀损坏。

空压缩机的圈子里有句话叫“低压高高压低时应更换压缩机”，损坏空压缩机的概率不大。至于膨胀阀和节流阀的故障，直接导致空调节不良。这些检查很麻烦，需要由专业维修店进行维修。

4.皮带老化太松

皮带是一个被忽视的部分。一般4s店会在维修时提醒车主更换皮带。如果不更换皮带，在使用项目中会出现打滑，导致皮带断裂、皮带噪音异常、无电源、空调整不良等。因此，检查发动机皮带是非常必要的。

5.管道里有水

汽车空的制冷系统中有一个干燥罐。它的主要任务是吸收制冷剂中的水分，防止制冷能力因制冷剂中水分过多而降低。然而，当干燥罐中的干燥剂饱和时，水分和水不再能被过滤掉。当制冷剂通过膨胀阀的节流孔时，由于其压力和温度的降低，冷却液中的水会在节流孔中冻结，导致制冷剂循环不畅，阻力增加或根本没有流动，导致空无法冷却。
汽车空调不制冷加氟多少钱
汽车空的调价主要由两部分组成:一部分是工时费，也就是人工成本，相对便宜，大概几十块钱；第二部分是氟的成本，也就是制冷剂的成本，根据灌装量来计算。考虑到人工成本等其他因素，一般价格在100元以上200元以下。

什么时候给汽车加氟空主要是看制冷效果，房间是否能在限定时间内达到预定温度。第一，如果房间空的出风口达不到16度以下，就需要添加制冷剂。第二，出风口可以达到16度以下，但需要很长时间，如果5、6分钟后不工作。

在实践中，空空调不制冷或制冷效果不理想的原因有很多，如滤网堵塞、老机正常磨损、室外机脏污、门窗密封不良等。冷却效果不理想不一定是缺氟造成的。另外猜仔晌，消费者不要用使用寿命来判断是否加氟。空制冷剂通常不会少。一般来说，当安装合格的空调节器时，至少三年内不需要添加氟，除非制冷剂在使用或转移过程中泄漏。 汽车空调不制冷故障原因有哪戚橡些 汽车空调不制冷加氟多少钱 @2019

B. 汽车空调制冷有异响,制热正常

这个可能性较大的是空调泵或者是皮带风扇有问题。
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活春锋动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压察森粗低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很败镇多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。

C. 汽车空调节流阀（膨胀阀）堵了之后，为什么蒸发箱和低压管路会上霜结冰

这个应该是正常现象·当膨胀阀开度变小·蒸发器的压力就越小·蒸发温度仿败森就越低·当枯前蒸发温度到了一备亩定温度 ·蒸发器就会结霜·所以他现在就相当于冰箱了·这个不纠结
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D. 汽车空调制冷系统常见故障有哪些

汽车空调的制冷系统的常见故障：

1、 制冷剂量不足

制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（密封圈老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。当然若制冷剂重加过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。

制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（膨胀阀、毛细管）的节流降压变为低温低压的拦胡哪液态制冷剂后流到蒸发器，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。

如果冷凝器的自身散热效果不好，（辅助风扇运转不良、冷凝器散热片污垢过多等），那么必然将影响流经高温制冷剂的吸热效果。从而降低制冷能力。

3、 压缩机不运转

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

4、 出风量太小

造成这个问题的原因一般是由于空调空气滤网被堵住而导致出风口吹出的风量太小，使驾驶员赶到制冷不够。现在越来越多的高级进口车装置了活性炭微孔滤网，它的确是可以再很大程度上阻绝车外的尘埃和臭味。

但这种过滤网在高污染区就会被堵住。同时简码要将空调制冷量和风量调到一定的比例，不能将制冷度调至最冷而风量调至最小或者是将制冷度调至最高而将风量调至最大，否则会造成送风口出霜雾从而导致蒸发器结冰的现象。

制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。

制冷原理

单做裤级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体。

经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个基本过程完成一个制冷循环。

以上内容参考：网络-制冷系统

E. 汽车空调膨胀阀坏了有什么现象

低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到唰唰声，高压低压异常，高压管温度异常。 膨胀阀是制冷系统中的关键部件，通常安装在储液罐和蒸发器之间。 判断方法:1。在30度的温度下，空开关打开后十分钟内，低压侧压力在40 P
汽车空调膨胀阀坏了有什么现象 低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到唰唰声，高压低压异常，高压管温度异常。 膨胀阀是制冷系统中的关键部件，通常安装在储液罐和蒸发器之间。 判断方法:1。在30度的温度下，空开关打开后十分钟内，低压侧压力在40 PS左右，高压侧压力在1.5MPA左右是没有问题的。 2.温度30度时，开空十分钟后，低压侧压力40 PS，高压侧压力2.0MPA以上，是散热异常的问题。 3.温度30度，空调节系统开启十分钟，低压侧压力25 PS到32 PS，高压侧压力1.4MPA到1.7MPA，是最没问题的。 适度增加节气门低压侧的压力可以将其降低到22 PS。 4.在30度的温度下，空调节系统开启时间较长，但高压侧压力还没有达到1.4MPA，低压侧压力在40 PS左右。空调节系统添加了校准制冷剂，但液体窗口仍在冒泡。 此外，压缩机低压侧的压缩机外壳上有水。 膨胀阀阀体故障 5.温度30度时，长时间开启空，高压侧压力未达到1.4MPA，低压侧压力在50 PS左右。空调节系统充满校准制冷剂，但液体窗口仍在冒泡。 此外，压缩机低压侧的压缩机外壳上有水。 膨胀阀阀体和压缩机也有故障。 6.温度30度时，长时间开启空，低压侧压力在30 PS以下，高压侧压力为1.7MPA，如果加速器低凯哪压侧压力升高，会迅速达到20PS左右而不上升，空调节系统感觉冷却程度不够。 熄火后，低压侧压力升至满级。 膨胀阀阀体故障 7.当温度为30度时，加入300克制冷剂，怠速盯链码巴下低压侧压力低于10PS，微加油阀将变为0PS或已付值。 不要再添加制冷剂，膨胀阀阀体有故障。 汽车空调膨胀阀在哪个位置 汽车空调的膨胀阀也称节流装置，通常车子空调的节流装置组装在蒸发器的蒸发箱里，在蒸发器的进口管处，还有一类孔管式的节流阀，组装在车厢的外部管道内，一样是蒸发器的进口管道。车子空调通常用的膨胀阀有内、外平衡F型膨胀阀、H型膨胀阀还有孔管式节流孔等等。
汽车空可调膨胀阀损坏情况包唤陪括:堵塞或节流失效，导致空可调制冷系统没有制冷或制冷不足。膨胀阀是制冷系统中广泛使用的一种常用部件。膨胀阀可通过其节流流量将中温高压液态制冷剂变成低温低压湿蒸汽，进而控制阀门流量，常装配在蒸发器的制冷剂进口处。膨胀阀的基本原理是根据蒸发器出口制冷剂的温度自行调节制冷剂的流量。这种热力膨胀阀在氟机系统中很少使用。

汽车空调膨胀阀坏了有什么现象 汽车空调膨胀阀在哪个位置 @2019

F. 汽车空调膨胀阀坏了有什么影响

汽车空调膨胀阀坏颤樱了影响：
1，防止机组在初始启动时,蒸发侧的制冷剂压力和流量过大,引起压缩机过载,一般热力膨胀阀均设有MOP
功能,即蒸发压力只有在低于设定值时,膨胀阀才打开。但其功能与电子膨胀阀相比,仍显得较为单调。电子膨胀阀在结构上可视作为节流机构与电磁阀的有机结合,且通过控制器进行调节,因此根据不同的产品特性,在机组启动、负载变化、除霜、停机以及故障保护等情况下体现出其控制功能上的多样性和优越性。
2，例如:电子膨胀阀对制冷剂流量的调节除了可以控制蒸发器外,还可以用来调节冷凝器。当蒸发工况允许的情况下,若冷凝压力过高,可以适当关闭膨胀阀,减少系统中制冷剂的流量,降低冷凝器负荷,从而降低冷凝压力,实现茄镇丛机组的高效和可靠运行。
3，在传统的空调系统设计过程中,由于热力膨胀阀的功能和性能上的旅亩的限制,往往出现系统在匹配设计时在某种程度上不得不屈从于热力膨胀阀的现象。而电子膨胀阀的采用使得这种设计理念得以突破,人们可以根据系统的特性要求对膨胀阀的控制方式和控制逻辑进行人为设定,使其真正达到部件屈从于系统的目的。
4，电子膨胀阀作为一种新型的控制元件,早已经突破了节流机构的概念,它是制冷系统智能化的重要环节,也是制冷系统优化得以真正实现的重要手段和保证,也是制冷系统机电一体的象征,已经被应用在越来越多的领域中。

G. 汽车节流阀损坏之后会出现什么现象

发动机飞车，加不起油，汽车起动不了，亮机头灯。

H. 汽车空调膨胀阀坏了有什么影响吗

膨胀阀坏了会导致制冷能力弱，出现制冷液回流，堵塞等症状，检测车辆空调系统泄露点，需要使用电子诊断仪，这个一起可以识别氟利昂，逐一排查就能找到位置，具体操作步骤如下：

1、确定检测仪初始数值。

汽车空调工作原理

汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。

每个循环又四个基本过程：

1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

I. 新桑塔纳节流阀断路是什么故障

出油腔接反时(接后起单向阀作用)，调整调节手轮后流经阀的流量也不会发生变化。引起流量调节失灵的主要原因是阀芯径向卡住，当阀芯在全关位置发生径向卡住时，调整调节手轮后出油腔无流量；阀芯在全开位置或节流口调节好开度后径向卡住，调整调节手轮出油腔流量不发生变化。当流经节流阀的油液温度发生变化时，会使油液的粘度发生变化，也会引起流量不稳定；当负载变化时，压力随之变化，会使节流阀的前后油液压差发生变化，其实跟油门是一个意思，你踩油门时节气阀就打开，踩得越深。防止流量不稳定的措施，除采用防止节流阀堵塞的方法外，使节流口过流面积改变，从而引起流量变化，开度越大，进气量越多，电控单元根据进气量计算所需的喷油量，以保证发动机有足够动力输出。
二、节流阀常见故障及排除方法
(一)流量调节失灵
流量调节失灵现袭扮象，是指调整调节手轮后出油腔流量不发生变化(简式节流阀无此现象)。
(二)流量不稳定
节流阀和单向节流阀当节流口调整好并锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，同样也会引起流量不稳定。节流口调好并锁紧后，会引起泄漏量增加，有时亦会影响最小稳定流量，采用间隙密封配合处必定有泄漏量一、节流阀的作用，郑禅慎特别在最小稳定流量时更易发生。引起流量不稳定的主喊敬要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，由于机械振动或其它原因会使锁紧装置松动。发生阀芯径向卡住后应进行清洗，排除脏物：作用是控制进气流量。油液中杂质堆积和粘附在节流口边上，使过流面积减小，引起流量减少。当压力油将杂质冲掉后，使节流口又恢复至原有过流面积。当密封面磨损过大后。当单向节流阀进，流量也恢复至原来的数值，故节流阀或单向节流阀不能作为截止阀使用，以及负载压力发生变化等，因此引起流量不稳定，拧紧锁紧装置和尽可能使负载压力不发生变化，或少发生变化等措施。
(三)内泄漏量增加
节流阀或单向流阀的节流口关闭时，还可以采取加强油温控制，此时应更换阀芯

J. 空调节流阀坏了会怎样

制冷制热不好，严重了不制冷不制热。
节流陵李阀在是一种通过截断流体长度以此来控制流体流量的阀门，在实际运用中相对较为配汪橘好，其效果跟水龙头差不多。
空调，即空气调节器，是指用人工手段对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、流速等参数进行调节和控制的设备。大部分利用冷媒在压缩机的作用下，发生蒸发或凝结，从而引发周遭空气培团的蒸发或凝结，以达到改变温、湿度的目的。