汽车发电机的火线为什么搭线

① 汽车发电机为什么要接一根线在起动机上

通俗的讲马达是和电瓶出来的最粗的线接在一起的，这此团样可以保障提供足够大的电流。而发电机输出电流是要到达电瓶的，在发电机和马达距离较电瓶近时直接接在马达的橘槐供电端上就相当于接在电瓶上了，而没必要再另外拉一圆扒友条线到电瓶！就这么简单，其实他们没有必然的联系，断开的后果就是发电机就不给电瓶充电了

② 汽车发电机接线图

汽车发电机接线：

这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出(B+) 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。

(2)汽车发电机的火线为什么搭线扩展阅读

工作原理

整体交流发电机的工作原理

1、当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

2、由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

3、交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。

4、磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：

1、蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

2、但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。

3、示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

③ 汽车火线是什么意思 跟别的线路有区别么 还有搭铁线

1、汽车用电是直流电，靠汽车发电机发电，铅锌电瓶存储。正极俗称火线，负极俗称搭铁线。
2、一般情况下车体被作为负极，要求电瓶负极与车体金属连接（一般是车架），车上电器负极一律与车体相连，通过车体至负极形成回路。也就是为什么车上电器都有搭铁线（也就是电器负极，打在了车体铁上，形象）。
3、火线也就是从电瓶正极出来的电路总成（很多线，都是正极），分走至控制器及各种用电设备。

④ 汽车发电机是怎么接线的有几个端子是怎么接线的。

发电机最粗的柱， 是输出端，接火线。还有个磁场F接调节器F上。还有个打铁线-接负极。这是外调发电机。内调发电机粗柱输出 接正极。D 接充电指示灯。如果有W接柱接转速。监测转速信号的。希望帮助到你。

⑤ 车没电搭线是什么原理搭完线能撑多久电瓶是不是要换新

首先车子启动是起动机需要电瓶的电流然后起动机带动发电机前猛给车子供电也可以给电瓶充电。电瓶没电搭线是借没答助外边的电流给起动机一个启动电流，启动以后就枯悔慧可以正常使用了，如果车子经常性的没电的话就需要检查更换电瓶了

⑥ 汽车怎么搭线

汽车搭电的方法较为简单，只需使用搭电线让蓄电池正极与正极相接，负极与负极相接即可。注意在搭接过程中不要搭错，观察蓄电池上的（+）正极符号和（-）负极符号，最好是先撘完一根再搭另外一根，这样可以避免意外短路，短路时会产生电火花，损坏车辆部件甚至引燃汽车。

⑦ 汽车发电机插头上的四根线是什么线

汽车发电机插头上的四根线分别是:火线，搭铁线，电输线，发电指示线。

在低速的范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电性能大大提高。

在高速的范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，搭察亏确保高速下的功率输出。

(7)汽车发电机的火线为什么搭线扩展阅读:

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转没塌子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。

磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二知神极管组成的整流元件变为直流电输出。

⑧ 汽车发电机插头的四根线都是什么线

1、一根是火线（中等粗细，红色活暖色）。

2、一根是地线也就是搭铁线（中等粗细 ，黑色或冷色）。

3、一根是电输线 ，也就是发电机发出的电靠他反输给电瓶储存（最粗的那根线，黄色或红色）。

4、最后一根是发电指示灯线（比较细的线， 如果发电机发电它会传递给仪表盘， 仪表盘上的电瓶灯就熄灭了）。

在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

(8)汽车发电机的火线为什么搭线扩展阅读：

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。

发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

⑨ 汽车发电机插头上的两根线分别是什么线

一根就是正极输出，一根就是激磁线。一般性发电机只要两根线就可以正常工作。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。

工作原理

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

⑩ 汽车发电机接线方法

1
发电机+接电流表+
电流表-接电瓶+
电瓶-接机体
2
电流表-接电锁的1
电锁的2接调节器+
调节器F接发电机F
3
调节器-发电机-接机体
4
电锁的3接马达
停机要关电锁
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：
（1）普通交流发电机
又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机)
。例JF132
（EQ140用）
。
见插图
（2）整体式交流发电机
(发电机和调节器制成一个整体的发电机)
例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。
（3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。
（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)
例JFW1913。
（5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。