汽车圈都有什么奖项

1. 有人说S60是获奖最多的车型之一，都获得过什么奖项啊

您好，感谢您对沃尔沃的关注！上市不到两年，沃尔沃S60就以时尚的外观、美观而实用的物搏内饰和配置、领先的安全科技、富有激情的驾驶乐趣，在国内外获得诸多奖项（仅国内奖项就达16个），范围涉及动力、操控、安全、设计各方面，成为国内获奖最多的车型之一。
这些奖项包括“豪华运动车奖”、“年度进口豪华运动车奖”、“2011中国低碳节能汽车主流品牌奖”、“年度进口豪华运动车奖”等。S60还获得众多国际大奖，包括“Ward十佳内饰奖”、“Ward十佳发动机奖扮蚂升”和“2011年度国际厅老轿车大奖”等。这些奖项全方位体现出S60在中

2. 选择智能座驾有哪些标准看看这些获奖的车型就能总结出来了

2019年1月21日，由《AutoR智驾》策划举办的第三届年度智能座驾评选在北京落下帷幕，这个顺应时代潮流诞生的奖项对中国市场向智能互联、智能驾驶全面进化的车型以及相关技术人员团队进行了奖励。全新BMW X5夺得了本届评选的最终年度大奖，获得“2019年度智能座驾”称号。

“年度智能座驾评选”是国内首个针对市场上的主流车型进行的以智能互联、智能辅助驾驶技术为标准的评选。这一评选在继2017年首度设立以来，在更广的范围内对2018年发布面向2019年上市销售的车型进行了评测。

2017年以来， 汽车 的智能化明显加速，车载系统、语音交互已成车型标配，自动驾驶正在经历从L1到L2级的过渡。在这样的大环境下，业界迫切需要从一个全新的角度和评测体系去评价 汽车 ，为消费者选购带有智能驾驶功能的 汽车 提供镜鉴，这正是AutoR智驾创立“年度智能座驾评选”的初衷。

今年，作为国内专业的 汽车 科技 媒体平台，《AutoR智驾》在中国 汽车 技术研究中心、中国贸促会 汽车 行业分会和中国 汽车 流通协会的指导下，于2018年12月20日专门组织了专家媒体评测团，在北京房车公园对入选车型进行了现场评测。从车型的智能互联与驾驶性能两个维度进行了体验，同时还在AutoR智驾网、AutoR智驾微信平台开启了大众投票评选活动。

评选主办方与评测团成员一起，站在全新的高度，用全新的视角品评车载智能系统在移动互联时代的成就与不足。

中国 汽车 工业咨询委员会主任安庆衡先生在颁奖现场表示：“中国 汽车 产业蝶变的新时期已经到来，在 汽车 电动化、智能化、网联化方面，中国与国外 汽车 强国站在同一起跑线上。虽然实现真正的智能座驾、高级别自动驾驶仍然是很遥远的事情，尚有很多问题需要解决。但只要下大力气支持和发展，并脚踏实地一步一步前进，我相信必定能大大加快整个产业的发展。”

中国 汽车 工程学会名誉理事长付于武表示：“我们正处于一个 汽车 变革的风口，尤其是智能化和电动化。中国 汽车 产业都在谋求转型升级，过去这些年， 汽车 产业发生了翻天覆地的变化，我们的企业和产品必须转型，不管你接受不接受，而智能化是供给端和需求端完美的结合，它对 汽车 产业的推动远比我们想象的来得快，同时质量提升地快。而在在智能网联方面，中国 汽车 相比国外品牌更有比较优势。”

智驾传媒总编辑钟师表示：“年度智能座驾评选是一个新的车型评选，在它诞生的三年时间里，因其新，所以很多评测方式每年还在变化，因其测量涉及很多 科技 数据，也需要更多专业人士和专业器具。这都让这一评选面临越来越严格的挑战。“

但是这一评选将严格遵循它创立时确立的原则：从消费者的角度，从真实体验开始。评选共设立了23个奖项，其中有8个非车型奖，从整体奖项的设置来看，是非常节制的。

“这8个非车型奖，意在对于推动 汽车 智能化的 汽车 科技 公司、以及独特的 汽车 设计师、有革命性的技术进行奖励。寻找有 情感 的出行伴侣，意在让人车的关系更加紧密，也更加自然与和谐。智驾团队对于这一年度评选投入了极大的热情，希望它越来越专业，对于消费者的指导也更有价值。”

智驾出品人贾红兵表示：“我们这个评选刚举办第三届，我们最终做下来订了个规矩，第一是不收钱，第二是‘不下双黄蛋’，不追求面面俱到，从我们的真实体验出发，从向消费者推荐值得信任的智能座驾的善意出发。”

“对一款智能座驾的定义，我们认为它应该同时涉及智能驾驶、智能网联和智能交互三个维度。2018年是L2级自动驾驶大规模普及的一年，少数车型开始进入L2.5级；而在L2级到L3级之间，也就是现阶段是人类对自动驾驶好感度最高的阶段。而在我们的测试过程中，无论是AEB还是自动泊车，不少量产上市 汽车 的技术已经有相关车型表现得十分完美。”

2019年度智能座驾颁给了传统豪华品牌——宝马，其刚刚推出的全新BMW X5搭载宝马旗下最新的智能互联 科技 。宝马虽然身为一个”传统“车企，但近些年来一直在努力打破传统的品牌定位，在智能互联技术领域建树颇多，旗下各款车型都在车联网、人机交互、智能驾驶辅助方便展现出了优异的表现。而全新BMW X5以其崭新的设计、实用的智能互联体验和具有保障的智能驾驶辅助功能赢得了这一荣誉。

“寻找有 情感 的出行伴侣”，是年度智能座驾评选的口号，也代表着消费者对 汽车 未来的期许。突破传统，拥抱新锐技术的勇气与进取精神是 汽车 技术进步的最原始的动力，对在 汽车 智能化时代进行耕耘与创新的企业进行颁奖，是鼓励也是共同成长！

2019年度智能座驾评选获将名单：

2019年度智联系统奖——比亚迪DiLink智能网联系统

颁奖辞：

比亚迪DiLink智能网联系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块构成，可实现更智能、更丰富的 汽车 生态应用。该系统开放了多达341个传感器数据接口及66项控制权限，开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联 娱乐 、舒适便利、底盘操控、 健康 保障共六大类数据。作为国内首家全面向业界开放数据的厂家，比亚迪DiLink智能网联系统的开放精神值得褒奖。

2019年度智驾系统奖——特斯拉V9.0系统

颁奖辞：

特斯拉V9.0系统对底层UI进行了大幅度优化，更加直观易用，并对空调、导航、多媒体、控制面板及多项增强安全性的相关功能进行了改进。此外，新增加的功能还包括行车记录仪、盲区预警、障碍物感应限速、导航路况信息显示等。在量产车智能驾驶功能方面，特斯拉依然保持着在业内领先的地位。而特斯拉V9.0系统通过OTA升级 汽车 智能驾驶能力的技术将深刻地改变 汽车 未来的商业生态。

2019年度智驾 科技 奖——Mobileye EyeQ5芯片

颁奖辞：

EyeQ5芯片是Mobileye公司在2019年CES展会上刚刚亮相的新产品，它将为实现车辆的完全自动驾驶提供必要的硬件支持。该芯片采用了开放架构，客户可以在芯片上编写自己的代码，并针对不同的产品进行融合。智能驾驶的进步有赖于芯片等供应商的技术进步，EyeQ5芯片就是这一技术商业化落地的推动者。

2019年度智驾座舱奖——理想智造ONE

颁奖辞：

理想智造ONE在智能网联方面采用了新颖的概念，车内采用四屏设计，在功能上可区分主驾车联网功能和副驾车联网功能。通过车内四屏的划分，系统对驾控需求与 娱乐 、生活等需求进行了分块式设计，这种同时兼顾主驾与副驾不同功能需求但不失整体大气风格的设计颇具创新性。

2019年度智驾设计奖——拜腾K-Byte 概念车

颁奖辞：

拜腾K-Byte 概念车代表了拜腾对高端智能电动轿车的诠释，鲜明的体现了拜腾的设计策略——“让智能看得见”。该车设计方面除了具备其家族特点的超大横通屏外，最大突破是将传感器与车身巧妙融合，激光雷达等自动驾驶 科技 配置可以收放，而不影响车身整体流畅感。一款真正的智能座驾将是何种形态？BYTON K-Byte 概念车做出了 探索 。

2019年度智驾应用奖——蔚来App

颁奖辞：

蔚来在其蔚来App上进行了巨大的投入，并在国内引发了诸多效仿者。但它同时具备“服务+社交+媒体+商城“的综合功能在国内尚无超越者，这一应用与蔚来的整套用户服务体系融为一体，成为了蔚来车主与蔚来工作人员的主要接口，当前日活跃用户已近20万。正是它的成功运营让蔚来将自己称为一个用户公司。

2019年度智驾公司奖——安波福

颁奖辞：

安波福公司是德尔福在智能驾驶时代来临的求变之举，供应商的智能化是 汽车 产业智能化的前提。安波福致力于为未来移动出行方式开发技术及解决方案，使移动出行更加安全、环保、互联。安波福在全球45个国家设有生产基地与客户服务中心，在中国市场上奔跑的众多以智能驾驶为宣传点的 汽车 背后都能看到安波福的身影。安波福是 汽车 智能驾驶时代的推动者。

2019年度智能家用座驾奖——新一代福克斯

颁奖辞：

新一代福克斯搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC 3车载智联系统，支持ACC全速自适应巡航和智能领航辅助，可以自动控制油门、转向和制动，并可始终安全行驶在车道中间，经现场测试，是鲜有可完全自动泊车和AEB自动刹停功能的车型，其L2级别的自动驾驶能力让用户可以完全信赖。

2019年度智能运动座驾奖——领克03

颁奖辞：

领克03搭载了带自动排队功能的ACCQA自适应巡航、带行人识别功能的AEB主动式制动系统等17项智能驾驶辅助技术，SAP自动泊车系统拥有前后12个泊车雷达。通过三屏互动技术，领克03更加贴合智联出行需求，并支持OTA在线升级，是本土品牌智能化车型的代表。

2019年度智能舒适座驾奖——全新第七代天籁

颁奖辞：

东风日产全新第七代天籁实现了全面革新，2.0T发动机动力强化，加长的轴距也令乘坐空间更加宽敞。在智联配置方面，新车采用8英寸中控屏，支持丰富的多媒体及车机互联应用，并拥有360°全景影像以及自动泊车功能，在拥抱智能互联与智能驾驶方面是日系车型的代表之作。

2019年度智能豪华座驾奖——全新凯迪拉克CT6

颁奖辞：

全新CT6集成了最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，并开启“云”时代，实现OTA升级能力。LKA车道保持辅助系统、ACC自适应巡航、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统等实现了L2级自动驾驶能力。全面提升了美系车在智能驾驶领域的技术水准。

2019年度智能都市SUV奖——DS 7

颁奖辞：

DS7搭载的ACC自适应巡航、车道偏离警示系统等基本实现了L2级自动驾驶辅助能力。其自适应巡航系统从零公里时速起步即可发挥作用，在非高速路段也能以跟车的形式实现自动驾驶辅助功能，在30万元级别市场智能驾控表现可谓惊艳，是一款让用户放心的智能座驾。

2019年度智能豪华SUV奖——全新梅赛德斯-奔驰G级越野车

颁奖辞：

作为豪华硬派SUV的标杆，全新G级车装备了梅赛德斯-奔驰尖端的智能驾驶辅助系统和安全系统，包括注意力辅助系统、功能强大的主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统和可以自动保持与前车距离的限距控制系统。新的智能互联和数字 科技 也应用于全新G级车，包括通过智能手机与 汽车 连接的远程在线服务、3D地图显示和实时交通信息等功能，使全新G级车成为越野车智能化的典范。

2019年度智能电动座驾——前途K50

颁奖辞：

前途K50是造车新势力推出的首款国产纯电动跑车，在前后双电机的驱动下，其百公里加速时间仅需4.6秒。前途K50搭载了15.6英寸中控触控大屏，可实现360°全景影像、V2V车车通信等功能。其智能驾控虽尚待提升，但其操控性能与电力续航稳定性在国产电动车型中可圈可点。

2019年度智能电动SUV——積架I-PACE

颁奖辞：

積架I-PACE采用了双屏幕设计，智联车机基本实现了触屏化。其智联控制系统拥有ACC自适应巡航、交通标志识别等功能，通过AI智能学习技术，车机可预测驾驶员的需求，全新搭载的导航系统也可通过地形因素结合个人驾驶风格来计划路线。做为豪华品牌上市的首款面向大众市场的纯电动 汽车 ，積架I-PACE让纯电动 汽车 市场更具有选择性，意义深远。

2019年度智能新锐座驾——小鹏G3

颁奖辞：

小鹏G3围绕AI人工智能、自动驾驶辅助、远程管理和操作系统四个维度构建了智能架构，Xmart OS智能系统可对超过30个模块实现OTA升级，可以说其整车的数字化水平堪称一时翘楚。其XPILOT 2.5智能驾驶系统包括主动安全功能、全场景自动泊车、智能驾驶辅助三大功能，尤其自动泊车功能体验稳定可靠。小鹏G3在品质上的提升也让中国消费者相信电动 汽车 的未来值得期待。

2019年度智能混动座驾——一汽丰田卡罗拉双擎E+

颁奖辞：

一汽丰田卡罗拉双擎E+是丰田在华推出的首款新能源车型，纯电动续航里程为55公里，百公里综合油耗仅为1.3升左右。在混动模式下，新车的最高车速为159公里/小时，综合最大续航里程将可达到985公里。卡罗拉双擎可以称为混动车型的王者。

2019年度智能混动SUV——WEY P8

颁奖辞：

WEY P8采用了26项主动安全技术，包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警等。在AUTO模式下，电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，整车最大能量回收利用率可达65%，综合工况油耗低至百公里2.3升。WEY P8的混动技术提升了魏的驾驶操控性，在智能化层面也成为了新技术落地的先行者。

2019年度智能MPV——吉利嘉际

颁奖辞：

吉利嘉际是吉利 汽车 推出的首款MPV车型，智联车机采用了12.3英寸悬浮式中控屏，支持导航、多媒体 娱乐 、车联网、语音交互、远程控制等功能。该车的多媒体系统带有“亲子模式”，可提供自定义空调调节、萌童人机语音交流等。MPV等商务车型的智能化，吉利嘉际是践行者。

2019年度智能概念座驾——沃尔沃360c

颁奖辞：

沃尔沃360c是一款全自动驾驶纯电概念车，搭载了人工智能系统，可实现睡眠环境，移动办公室，起居室和 娱乐 空间四种模式。它使人们可以在距离城市更远的地方居住，并以更愉快和更有效的方式利用时间。沃尔沃360c具备 汽车 的能力同时打破 汽车 本身的界限，它以一种全新的概念定义未来人类的出行与生活方式。

2019年度期待智能座驾——奥迪e-tron

颁奖辞：

奥迪e-tron是奥迪智能 科技 的集大成者，它采用全液晶仪表及最新MMI触摸响应操作系统，拥有两块触控屏。主、副驾驶位车窗下方还各配备了一块7英寸显示屏，支持缩放、多视角及盲区监测功能。在自适应巡航辅助模式下，系统可提前预测路况，实现预先刹车或加速。而更值得期待的是奥迪e-tron做为一款纯电动 汽车 ，对于提升电动 汽车 的驾乘体验，提升用户信心，意义非凡。

2019年度智能座驾——全新BMW X5

颁奖辞：

全新BMW X5全系标配BMW智能互联驾驶座舱及第七代BMW iDrive人机交互系统，使车内显示和控制系统实现全面数字化。新车首次提供了四种越野驾驶模式，满足了用户对于更高驾乘便利性的需求。其首先应用的自动倒车功能，丰富了智能驾驶的应用场景，从制造品质到智能体验全面领先同侪，全新BMW X5担当年度智能座驾之名。

3. 2019年汽车圈人物盘点：Z博士、成本杀手...都值得铭记

眼看年关已过，2019这个年份犹如流水般在我们的轨迹中穿行而过，伴随而来的，是2019一年中无数的记忆翻涌。在2019年，汽车界里发生了太多的故事，人员变化也可谓是交错复杂，可谓是“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”。在这一期的文章里，我将带着大家再踏历史的船只，逆流而上回首2019年中离我们远去的那些汽车英豪。

费迪南德?皮耶希(FerdinandPi?ch)

“2019年8月25日,前大众集团董事长、监事局主席费迪南德·皮耶希因突发疾病去世,享年82岁。”

今天我们要回顾的第一位汽车英豪名字叫费迪南德·皮耶希，没错，这个与费迪南德·保时捷拥有者一样姓名的人正是保时捷创始人外孙；大众集团史上最有影响力的掌门人。

费迪南德·皮耶希可谓是纯正“血液中流淌着汽油”的人，5岁时便学会与家中长辈配合无离合换挡；9岁独立驾驶汽车；25岁获得机械工程硕士学位；26岁，进入大众集团；直到82岁辞世，可以说，他的一生都与汽车二字牢牢捆绑在一起。

相比起上的三位汽车英豪，尼基·劳达凭借着钢铁般的意志，与命运斗争的勇气让全世界人都记住了他，这也是为什么无数并未看过他一场赛车的人，也纷纷在尼基·劳达先生辞世之时默默为其哀悼。

总结

重溯2019年离我们远去的汽车先辈，难免会有些唏嘘，那些几十年内不再有的传奇前辈们纷纷离去，或退休、或被捕、或辞世。但向前看，宝马集团有奥利弗·齐普策（OliverZipse）成为新一任的宝马集团董事长，能否重振宝马雄风，理清产品线并成功迎接未来？郑义善能否带领现代振兴，捷恩斯又能否重返中国？在FCA和PSA合并后，担任CEO的洛斯·塔瓦雷斯未来又将有何举动。所以，2020年，汽车界人物也定将精彩不断。

在2019-2020交替之际，也来灌口鸡汤吧：即便你不像皮耶希一样有富三代的家庭背景；也不如蔡澈般有富有远见决策千里之外的能力；祁玉民般摧枯拉朽的魄力；更没有戈恩一样化腐朽为神奇的能力，千万不要悲伤，你还能拿出你钢铁般的意志，如同尼基·劳达般冲破命运的桎梏，加油吧2020！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 中国汽车拉力赛多少奖项

中国汽谈源车拉力赛的奖项是非常多的，而且其奖金也很高额，具体有几下几种
车队总含租态积分奖：冠军车队、亚军车队、季军车队、优秀车队
2.
定速赛奖：每站前六名型乱的车组
3.
卡丁车赛奖个人奖项：每站奖励前六名（第一站比赛设立个人单圈最快速度奖）车队奖项：奖励前四名
4.
巾帼奖：根据综合表现从车手及媒体中各评选出一位女性给予奖励。

5. 这款国产汽车 竟成了中东土豪的最爱

文/陈龙珑

中东地区，人间瓦坎达，只需一个字就能形容：壕。

要说“中东”与“汽车”的故事，我脑海中出现的第一个画面，就是《速度与激情》中，范·迪塞尔驾驶着莱肯飞跃阿联酋联合大厦的那一幕。

国产汽车正在改善世界以往的刻板印象，凭借硬实力逐步迈向全球。国内车迷们也不要再妄自菲薄，我们正在见证国产汽车的崛起。

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6. 汽车之家车家号：如何构筑内容生态

[亿欧导读]?打造内容生态，汽车之家想要更好地服务用户、赋能创作者。

作为媒体内容、服务及商业平台，车家号将进一步在内容构建、创作者服务、产品打造以及变现创收四大维度持续投入，构建红利。仝斐在大会现场作了车家号2020年业务宣讲，而她宣讲的主题，则是“智·创2020”。

具体而言，车家号将于2020年着力以“全场景、优质、抢先、创新”的内容，深耕汽车生命链条全场景、打造优质内容体系、构建抢先内容生态、扶持具有创新精神的创作者，为消费者提供深度服务。

仝斐表示，未来车家号将继续延续“3+1”极智计划，即“超级合伙人计划”、“极致服务计划”、“极速首发计划”及“车家通2.0”，通过车家学院、满意100服务体系、车家号Club三项措施，打通整合中国汽车内容产业上下游链条，实现内容共建。与此同时，车家号还打算打造明星矩阵，以百万粉丝计划、明星IP计划，挖掘新生力量，继续提升创作者影响力。

而为了将C端和B端做更好的融合，车家号将构建商业评级体系，明确创作者在两端的价值定位。这背后依旧是依靠大数据和技术的支持。

车家号希望，在将C端内容做到极致的同时，通过商业数据平台和智能任务分发，挖掘每位创作者的潜在商业价值，将任务更加精准、智能、高效地与其相匹配。

这正是汽车之家梦想打造的智能化生态系统，以智能化为根基、C端价值为先导，实现商业变现的最大化。用仝斐的话是：要用商业赋能体系帮助所有创作者站着把钱挣了。

“现阶段最大的压力是什么？”亿欧汽车问。

仝斐答：“还不够快。”

从董事长兼CEO陆敏至整个公司，汽车之家一直有着非常强的“危机意识”。即使如今站稳“行业第一”的位子，但仍然“思变”。“打败你的那些对手，往往是你看不见的。”仝斐如是说。

“我们危机意识是永存的，最大的压力是来自于对自己的高要求和更快的迭代。我们脑袋里好的想法太多了，要加速实现，我们还能更快。”

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。