汽车互联网未来怎么样

❶ 多方部署智能网联汽车驶入快车道，对汽车行业发展有何影响

智能网联汽车的现阶段发展路线和未来应用前景应当对待看作是一个繁杂并且庞大工程项目，智能化连接网络汽车的迅速发展是每个人都心愿。伴随着各单位坚持不懈的努力，智能化连接网络汽车将离我们的日常生活愈来愈近。智能互联系统汽车是发展汽车技术发展趋势的主要方位。

智能网联是前沿的信息科技、数据通讯与无线通信技术、电子器件传感器技术、控制系统和互联网技术在管理系统软件中的高效集成应用，给出了在范围之内充分发挥多方位功效的即时、精确、高效率的综合性运输管理系统。简单的说，汽车倒车雷达、倒车后视、自动泊车系统、自动避障、遥控器等服务。都是属于智能网联的范围，而智能网联最终的方位便是完成汽车的自动驾驶。以上就是关于对智能网联汽车的现阶段发展路线和未来应用前景，应怎样看待这个问题的解释。

❷ 互联网未来会对汽车行业带来怎样颠覆和改变

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/373655ad6cc4465f.html显示，目前有一个趋势是：汽车将成为一个移动终端。这甚至已经不算是一个趋势，Tesla这一互联网基因浓厚的新兴品牌已经逐渐将它实现。Tesla在汽车与互联网的接入以及用户体验上做了非常多的工作，而未来，汽车作为移动终端载体的功能将得到进一步显现。车载显示屏的功能将越来越多，整车逐步完全接入互联迅链氏网。你可以在车内使用QQ音乐，选择安装网络地图或者高德地图并实时更新，使用大众点评找餐厅、停车找车位，等人时候可以使用显示屏上网阅读新闻，或者直接让它读给你听，当然还有其它一众的软件完成一系列动作。这，正在实现。
有一家非汽车行业巨头似乎想要改变汽车行业：苹果。
苹果是主张软硬件结合的，并同时构建生态系统。最新推出的Carplay是一个信号，也是个试验品，它充分体现了互联网不断试验快速迭代的思维。Carplay的推出很高调，目前的版本同市面上的车载多媒体相比，功能齐全，略有创新，但从整体体验来说还不够惊艳。不过，对于刚刚进入汽车相关业务的苹果来说，已经十分完美。这是硬件的第一步，接下来便是硬件的迭代以及软件的跟进。苹果一定会发现传统汽车行业的速度非常慢，于是更加信心十足：IT界做项目的节奏一直是以月为单位，可是在汽车行业，项目的速度以年为计时单位，汽车内部的电子系统也是。速度是互联网企业的优势。
前瞻产业研究院认为，当同各大汽车品牌合作，并凭借出色的硬件布局了足够数目的Carplay系统后，苹果可以更加接近移动终端。在Carplay系统中结合苹果的生态系统将是非常容易的事情，音乐、新闻、地图、信息等APP生态都可以完全接入Carplay。这就像从iPhone过渡到iPad一样容易。当苹果占领全球年产8000万辆的汽车市场时，汽车公司不过是给深谙互联网思维的苹果提供硬件的载体，并为苹果带来大量收入。很熟悉的例子是小米宣称的硬件不挣钱。其实硬件会挣点钱，不过亩散主要收入靠长尾以及软件。区别是小米需要造手机，苹果连车都不用造。
Google是不会放过这个契机的，Google已经确定发布Android车载系统同Carplay的竞争，开源系统以及Android的生态系统是将车企的另一选择，（不过车企是否能有能力驾驭并研发出足够出色的硬件将是考验，或者在此期间是否能诞生合格的硬件供应商），但车企无法构建互联网生态系统，终究会把车载互联网系统的话语权拱手让给Google或者苹果。车联网的得益者有可能是苹果，谷歌，三星，小米，各种APP等任何参与苹果、Android生态系统的唤纯公司。不过按照目前的状况，巨大的得益者并不包括一众车企。
车企未来将该如何应对互联网企业的攻势？是跟进对抗还是同互联网企业联合？或许车企也需要增加对于互联网思维的理解，重新燃起梦想，就像福特、奔驰创造汽车那样，燃烧起重新创造汽车的勇气。这样的变革也将极大考验汽车产品经理的才智与魄力，是要稳住成本？还是愿意打破常规，定义代表未来的车型？以及是否有足够的信心如同Elon Musk一样把握汽车的未来？
互联网思维以及“互联网+”概念一定会改变汽车产业，改变汽车的用户体验，改变汽车行业的速度，改变车企排名。要面对它带来的变革，无论是互联网企业还是汽车厂商，最需要的还是梦想、勇气、以及执行力。至于什么是梦想？这将极大地考验车企的领导者的想象力。但是，要改变世界，总得有个能配得上改变世界的目标吧。

❸ 汽车互联网如何发展

国内车联网行业主要上市企业：四维图新(002405)、东软集团(600718)、启明信息(002232)、高鸿股份(000851)、易华录(300212)、银江股份(300020)、千方科技(002373)

本文核心数据：市场规模、投融资金额及事件、渗透率、用户规模老数、细分领域占比

行业概况

1、定义

车联网是以车内网、车际网和车云网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及云平台等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

从结构层次来看，车联网系统是一个“端管云”三层结构体系：第一层是端系统，第二层是管系统，第三层是云系统。

从应用分类来看，车联网可以从联网技术、应用对象和需求对象等角度来划分，无论哪种分类方式都基本涉及到以用户体验为核心的信息服务类应用、以车辆驾驶为核心的汽车智能化应用和以协同为核心的智慧交通类应用。

2、产业链剖析：产业链条较长

车联网产业生态体系构成侍银首复杂，这就使得车联网产业形成了较长的产业链，车联网产业链跨越了服务业与制造业两大领域，相互渗透，跨界融合特点突出。

由于车联网产业跨界渗透融合性强，其产业链构成也区别于传统的上、中、下游的产业链构成方式。因此车联网产业链的构成可以结合车联网系统结构进行分析。车联网的系统结构包括“端、管、云”三个系统，车联网产业链也可以这三个角度来进行分析。

“端”层面以制造业产业角色为主，包括整车厂商、汽车电子系统提供商、元器件提供商、车内软件提供商等，如比亚迪、均胜电子和东软集团;“管”层面制造业和服务业产业角色比较均衡，主要包括设备提供商、通信服务商等，如移远通信、鼎通科技和广和通;“云”层面以服务业产业角色为主，包括软件和数据提供商、公共服务和行业服务提供商等，如四维图新、赛格导航和华测导航。

行业发展历程：目前处在5G+车联网深度融合阶段

我国车联网起步于2009年。2009年，上汽通用汽车将OnStar命名为安吉星并正式引入中国，在国内率先开启了车联网应用的前瞻探索。

按车联网技术发展情况划分，我国车联网市场经历了车联网导入阶段(支持远程通话)、手机互联网阶段(与汽车共享手机应用)、汽车IVI阶段(车载娱乐，围绕中控屏展开)、5G+V2X阶段。

目前，我国车联网行业处于与5G技术的深度融合时期。随着汽车从传统交通工具向着智能化、网联化和电动化方向演进，车联网成为5G交通和汽车领域跨界融合最具潜力的应用，已经成为我国战略性新兴产业的重要发展方向，也是当前跨学科、跨领域、跨行业管理部门的技术研究与产业发展热点。未来，随着5G与V2X技术的发展成熟，车联网产业将打开新的成长空间。

行业政策背景：5G车搏做联网为政策引导终极应用领域

目前，我国车联网相关政策落脚于相关技术领域的融合布局与协同发展。当前，我国主要进行车联网与5G技术的应用融合，以期交通运输、汽车和通信等行业更快实现智能化和数字化，因此近两年的大量政策均围绕5G和车联网展开，如2021年6月提出的《5G应用“扬帆”行动计划(2021-2023年)》以及2020年9月提出的《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》，均对5G车联网未来发展目标进行了详细规划。

另外，当前，我国政策落脚于车路、车车协同技术升级，以支持智能交通，提高驾驶安全和提高交通效率。因此车联网先导区、路侧设施和相关网络安全标准体系的建设也成是重要课题，是目前中国车联网相关政策的具体布局指导方向。

“端”层面需求情况：汽车电子发展迅速，助推车联网行业技术升级

汽车电子领域作为车联网重要的组成部分之一，近年来，在汽车工业中发展迅速，已经被认为是汽车技术发展进程中的又一次革命。这主要是因为电子产品系统占据了汽车成本的40%左右。另外，在汽车行业向着智能化、电动化和舒适型的方向发展中，其中70%的汽车创新来源于汽车电子行业。

根据Statista数据，2015-2020年我国汽车电子市场规模逐年上涨，2020年已达到8150亿元，同比增长10.14%。汽车电子市场规模的迅速扩大，将刺激汽车电子行业技术进步和创新，势必带动车联网行业的技术升级，推动车联网行业规模扩张，最终实现智能化的大目标。

应用市场发展状况：智能交通及汽车行业未来市场前景可观

智能交通方面。智能交通第一阶段是围绕基础设施建设展开的，包括水陆空各方面硬件设施及软件系统集成，其中很重要的是建立高速公路收费系统。随着公路信息化的逐步完成，交通拥堵的问题主要来自于道路建设跟不上汽车增长，在道路建设有限的条件下，解决拥堵主要靠对车辆进行管理和调配。

因此目前智能交通发展正向着以车为对象的管理模式转变，未来智能交通将建立以车为节点的信息系统，即车联网。

根据中国智能交通协会和赛文交通网公布的数据，，2011-2019年，我国智能交通市场总规模由420亿元增长至1454亿元。随着我国交通智能化应用的不断推进，结合交通各细分行业的智能化情况，经过初步估算，2020年我国智能交通市场规模超过1600亿元。智能交通市场规模呈明显上升趋势，年复合增长率接近20%，因此智能交通行业未来发展前景十分可观。

汽车行业。随着经济的发展，汽车的普及，汽车产销量在我国市场逐年递增，2020年，我国汽车保有量达到2.81亿辆，同比增长10.19%。

而汽车作为车联网应用的重要载体，汽车保有量逐年稳步上升，未来市场发展一片向好。另外，在汽车智能化和电动化发展的背景下，对于车联网的需求势必将稳步上升。

行业发展现状

1、渗透率：逐年提升，车联网用户规模不断扩大

随着智能交通的发展，我国车联网行业渗透率逐年提升，用户的规模不断扩大。根据亿欧智库数据，2018年我国车联网行业渗透率为24.9%，车联网用户数量达5976万辆。2020年，中国车联网行业渗透率已达48.8%，超过全球车联网行业渗透率，车联网用户规模约为13713万辆。

2、市场规模：规模逐年上升，2020年达到1637亿元

根据亿欧智库的数据显示，中国车联网市场规模高速增长。2015年车联网市场规模达到442亿元，经过初步估算，2020年车联网市场规模达到1637亿元，年均复合增长率达到29.91%。

这主要是因为车联网作为5G在自动驾驶及智能网联汽车领域的主要应用场景，近年来5G技术的飞速发展为车联网行业的发展注入强大的动力。在5G推动下，车联网潜在市场规模巨大，有待进一步发掘。

3、投融资：政策重燃资本投资热情，规模再创新高

近几年，车联网行业投融资起伏较大。总体呈现先上升后下降再上升的趋势。在车联网概念兴起之时，资本的投资热情较大，2016年投资事件数量达到最高，为130件;2018年投资金额最大，达到793.34亿元。自2018年后，车联网行业的投资热情有所下降，这主要是由于疫情对于交通运输行业的重大影响。

2021年，随着国家以及各省市对于车联网行业政策的密集发布，车联网行业投融资规模再创新高，截止2021年9月，投资数量达到63件，投资总金额达到1065.88亿元，均已超过2020年全年的投资规模。

行业竞争格局

1、区域竞争：重点布局长三角地区

目前全国已有40多个城市级车联网试点示范，20多个智慧公路车路协同试点示范区，以及5个国家级车联网先导区和2个省级车联网先导区。包含江苏(无锡)、天津(西青)、湖南(长沙)等国家级车联网先导区，江苏省苏州市和南京市2个省级车联网先导区。因此，目前车联网重点布局长三角地区、天津市、重庆市和湖南省，其中，长三角地区为重中之重。

根据工信部要求，先导区将在重点高速公路、城市道路规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，做好与5G和智慧城市发展的统筹衔接，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带动全路网规模部署。

国家级先导区方面，江苏(无锡)车联网先导区是国设立的首个车联网先导区，于2019年9月成立。2020年6月，天津(西青)国家级车联网先导区揭牌，是全国第二个国家级车联网先导区。2020年11月，湖南(长沙)国家级车联网先导区正式揭牌，是全国第三个国家级车联网先导区。2021年1月，重庆(两江新区)获得工信部批准创建国家级车联网先导区，这是全国第四个、西部第一个国家级车联网先导区。2020年9月，长三角三省一市的相关部门签署合作协议，共同建设国家级长三角区域车联网先导区。

省级先导区方面，江苏省车联网先导区于2019年10月在苏州市正式揭牌，意味着苏州将以常熟市、相城区、工业园区为主体，创建首个省级车联网先导区。2020年12月，南京市省级车联网先导区落成。

2、企业竞争：竞争十分激烈，华为排名暂时领先

车联网是一个庞大的工程，市场参与者众多，每个领域的优势竞争者各不相同。

车联网行业作为技术密集型行业，技术升级和研发创新能力对于企业尤为重要。因此，行业专利的申请数量在一定程度上代表企业的布局程度和相关技术的领先地位。根据智慧芽的专利数量申请排名，华为、博泰和擎感三家公司专利申请数量位列前三。其中，华为的专利申请数量最多，达到503个。因此，目前华为的车联网相关技术研发位于领先地位。

值得一提的是，专利申请排名前十的企业中，互联网企业华为、腾讯和网络，网联终端的代表性企业上海博泰，及汽车整车制造厂商吉利汽车和小鹏汽车均布局车联网行业。

根据搜狐汽车研究室的数据显示，从企业经营、未来发展和社会责任三大角度对车联网行业进行评分排名，华为、中国移动和网络位列前三。另外，软件及数据提供商东软集团、千方科技、四维图新和高新兴均有上榜。

综合来看，车联网行业中主要竞争者来自于互联网公司、整车制造厂商、软件及数据服务公司和网联终端代表性企业。企业跨界在车联网领域进行密集布局，竞争十分激烈。根据智慧芽和搜狐汽车研究室排名综合进行分析，华为的专利申请量和价值排名均位列第一，在车联网行业布局中暂时领先其他竞争者。

行业发展前景及趋势预测

1、中国车联网行业发展三大趋势

目前汽车产业已形成共识，低碳化、信息化、智能化成为未来发展的重要方向，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，服务模式呈现信息化、共享化的趋势，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

❹ 你认为汽车与互联网关系的快速发展，未来是个什么样子

要说汽车，现在应该家家户户都有汽车。再要说汽车与互联网的关系其实也蛮紧密的。现在大家去开车的话一般都会用车里自带的导航，即使认识路也有很多人喜欢打开导航，因为导航除了可以带路还能检测到一些摄像头啊，或者限速什么的。所以它们联系还是蛮紧密的。

不过汽车与互联网的连接目前还处在非常简单的阶段，用户了解比较多的也只有导航，安防等一些简单的功能。但随着移动互联网的崛起以及物联网的不断发展，我们可以预计汽车与互联网关系将会有很大的发展，可以产生更多有用的产品。

再就是堵车方面，第一步是信息的产品化，让用户可以使用。1.信息的条理化及磨清可搜索，让堵车信息和路段、时段、城市等标签关联，让用户可搜索 2.信息的形式多样化，可以用视频、文字、声音多种媒体展现，适应不同的媒体或上网设备、互联网产品3.信息的整理和压缩，让信息清晰轻便。从而让出行者可以根据这些信孝竖息进行出行规划。

总的来说汽车与互联网联系在未来会越来越紧密，发展前景也会很好。

❺ 汽车网络技术的发展趋势是什么

1、集成化
近年来嵌入式系统、局域网控制和数据总线技术的成熟，使汽车电子控制系统的集成成为汽车技术发展的必然趋势。将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制;将制动防抱死控制系统、牵引力控制系统和驱动防滑控制系统综合在一起进行制动控制;通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接，控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到******水平，形成一体化底盘控制系统。
2、智能化
智能化传感技术和计算机技术的发展，加快了汽车的智能化进程。汽车智能化相关的技术问题已受到汽车制造商的高度重视。其主要技术中“自动驾驶仪”的构想必将依赖于电子技术实现。智能交通系统(ITS)的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合，它能根据驾驶员提供的目标资料，向驾驶员提供距离***短而且能绕开车辆密度相对集中处的******行驶路线。它装有电子地图，可以显示出前方道路、并采用卫星导航。从全球定位卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况，自动筛选 出******行车路线。
3、网络化
随着电控器件在汽车上越来越多的应用，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要。以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是十分必要的。大量数据的快速交换、高可靠性及低成本是对汽车电子网络系统的要求。在该系统中，各子处理机独立运行，控制改善汽车某一方面的性能，同时在其它处理机需要时提供数据服务。主处理机收集整理各子处理机的数据，并生成车况显示。
汽车网络技术的发展趋势 目前人们还把汽车网络技术当成一个工具使用，用以解决买车shu信息查询。试想，汽车网络技术可以大规模收集、存储人类的行为信息，这在一程度上有点像人的大脑。当汽车网络技术越来越像人的大脑的时候，就会越来越聪明，可以用逻辑思维的方式帮助用户比较汽车、买汽车，这或许是互联网的发展趋势。

❻ 互联网造车新世纪还有未来吗

亲，您好毁贺，很高型余早兴为您解答！
互联网造车新世纪还有未来，互联网造车是个趋势，也是大方卜雀向。希望我的回答对你有所帮助。

❼ 互联网定制汽车是未来汽车行业发展的方向吗

我感觉是的，现在互联网发展太快了，唤渣加上汽车消费主体已经变成80后、90后，对于这部分消费者来说，通过互联网定制汽车，符合年轻人的消费观点和个性诉求。对于汽车企业来说，通过互联网可以和用户直接交流沟通，更好的了解他们的需求。互联网定制汽车这种模式不管是对用户还是车企都是非常有利的，是未来汽车销售和段悄模式一燃乎种趋势。

❽ “互联网+”下汽车产业面临的挑战有哪些

（一）在战略上，缺乏明确的国家和产业发展战略和有效的协调机制

相比之下，国内车企缺乏引领车联网技术发展的积极性，被动跟随。 IT企业专注于通信和信息服务，对车辆安全和节能要求缺乏了解，在车载终端开发方面与车企缺乏密切联系。随着智能汽车技术的加速发展和实施，电动汽车、智能汽车和网联汽车将逐渐融合，智能汽车的国际技术标准和法规也将升级完善。

（五）从企业层面看，互联网汽车制造给传统汽车企业带来了新的挑战和冲击

在智能互联网技术飞速发展的时代，谷歌、苹果等互联网巨头，以及网络、阿里等国内互联网企业，通过与汽车的战略合作，开始涉足智能汽车和车联网行业。谷歌的自动驾驶汽车早已在美国进行测试，网络等中国企业也在加速自身发展。互联网企业大规模进入汽车行业，给传统汽车企业的发展带来了巨大挑战。汽车的根本属性是满足人类出行的需要。从这个意义上说，汽车行业本身不会受到干扰。然而，随着智能化和网联化技术的快速发展，不积极吸收新技术、转型缓慢的传统汽车企业很可能被取代或成为“代工工厂”。

❾ 汽车网络技术发展的趋势是什么

汽车网络技术的发展趋势 目前人们还把汽车网络技术当成一个工具使用，用以解决买车信息查询。试辩困想，汽车网络技术可以大规模收集、存储人类的行为信息，这在一程度上有点像人的大脑。当汽车链誉网络技术越来越像人的棚灶段大脑的时候，就会越来越聪明，可以用逻辑思维的方式帮助用户比较汽车、买汽车，这或许是互联网的发展趋势。

❿ 互联网携手汽车对未来汽车行业有怎样的影响

汽车行业的发展方向除了无人驾驶和新能源，与互联网的融合将会有哪些亮点。

互联网已经渗透到个人生活的衣食住行各个方面，如智能硬件、可穿戴、智能家居，但在汽车行业亮点不多，未来互联网与汽车行业的融合将在以下几个方面：

“未来出行的变革，首先是汽车动力技术的变革。而随着物联网、计算机等信息互联技术的发展，汽车的电动化趋势正同时向智能化、网联化发展，最终电动汽车会成为一个互联网的入口，将智能科技、互联科技、新能源技术融合于一身，成为移动的智能终端。需要行业打破传统的汽车产业链，继而让更多的行业进入和融合，以构成新的出行生态。”