汽车底盘猪大肠什么意思

A. 晓晓评车之家里总要有台丰田，卖掉皇冠，提次顶配四驱RAV4荣放！

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B. 长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁的底盘技术更强

分析了很多车型的底盘。也真正的验证过一些事情，发现国产车衡逗局最弱的还是底盘，虽然说一些车企能把车行的操控营造的非常不错，但是杂乱无章的底盘系统以及丧失研发能力的科研人员，面对底盘这个大工程，依然手无举措。不同于发动机、变速箱，底盘系统性更强，而国产车的短板，除了变速箱，还有底盘。

这个平台叫做T1X，生产出瑞虎7以及瑞虎5X两款车型，这两款车型的底盘原创度非常高，而且打破了很多技术瓶颈，真正上手操控了瑞虎5X，韧性以及反馈表现都很好，不得不说奇瑞的确下了功夫，国产底盘，也只有看奇瑞了，但是奇瑞除了三大件之外指粗，缺乏营销之道。所以销量实在是提不起兴致。

C. 汽车什么是车肠子啊

汽车底盘叫肠子,内脏指发动机之类

D. 销量越来越高的吉利博越，它的卖点究竟在哪里

许多自主SUV一样，为了发动机舱的整洁度会弄一个装饰罩在上面，主要目的就是为了，好看。对于像砖叔这样喜欢研究车的人来说其实挺不方便，毕竟这个装饰罩拆起来相当麻烦。诸如网上大家反映的底盘猪大肠，油箱保护不足，车内储物空间不足，雨刮异响，车尾箱地盘过高，二排座位无法放平，USB接口不足这些问题不可否认也是客观存在的。

其次，变速箱异响，起初我觉得是自己的问题，后来才发现变速箱好娇气，尤其是升二档和三档。换挡的话，感觉齿轮在打架。第三，动力系统调教。一旦放开油门马上失去动力，3.0语音系统，更是打开枝搏了国产SUV语音控制的新高度，同时，博越内饰也是我比较看好的，因为内饰可以说是评价一部车至关重要的一点，不得不说博越的内饰是最吸睛的一点。

E. 国产车标杆是谁

所谓国产车的标杆，就是能代表国产车的品牌，最为拔尖的一个，代表了国产车的最高水平。从这个角度来看，我认为奇瑞品牌应该能称得上国产车的标杆。

中国汽车技术研究中心发布了“2019汽车专利创新指数”排名，奇瑞在企业整体创新指数上位居前三，在智能网联领域位置第一。奇瑞在发动机动力技术、平台技术、新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域硕果累累，奇瑞已累计申请专利17889件，获得授权专利11532件，位居中国汽车行业前列，形成了雄厚的知识产权储备。专利数量固然重要，但专利的质量最能体现专利技术的含金量，这方面奇瑞以遥遥领先的优势稳居第一名。

因此，我认为奇瑞是最有希望成为汽车界的华为，希望奇瑞能再接再励。

F. 在国产汽车当中，哪些车子的底盘和变速箱做的比较好

国产汽车优秀动力传动总成与“平台造车”可参考以下品牌

品牌目录：

1. 广汽集团
2. 长城汽车
3. 长安汽车
4. 吉利汽车
5. 比亚迪汽车

要说国产汽车中哪个品牌的“三大件”水平高，相信总会有人联想到奇瑞；因为这个关键词该品牌的粉丝使用的最多，不过真正的技术研发型车企倒不是这家地方国企。如果单纯讨论发动机热效率的话，目前国产旗舰机型应当广汽集团打造，应用车型为广汽GM/GS/GA-8系汽车，这台机器获得过《能效之星》的高度评价。

总结：国产汽车能够在发动机、变速箱和底盘三个方面，真正做到高水平的品牌并不多，上百个品牌中具备硬核实力与发展潜力的最多有5~10家，但是这就足够了。

未来应当会出现涵盖多个品牌的三大阵营，民营车企以吉利长城比亚迪为核心，国营车企以长安广汽一汽上汽奇瑞等品牌进行联盟；最后则是依靠代工厂生存的互联网新势力车企，在富士康、比亚迪、海马等车企陆续转型汽车代工后，这些思维活跃的车企也是有价值的。

G. 为什么要设计汉兰达排气管猪大肠

为了提高汽车的性丛做败能和动胡备力，汉兰达排气管猪大肠的设计可以减少汽车的排气渗颤压力，更有效地释放排气气体，从而提高汽车的动力和燃料经济性。

H. 大众车为什么后排中间隆起那么高

大众轿车为什么后部中间那么热闹？这是自古以来经常谈论的话题。大多数人说，认识车的人、不认识车的人、评价车的人、开车的人，都把前磨它当成大众车的沟来喷，后部中间的地板很高，影响乘坐舒适度。那么奔驰、宝马、奥迪、惠滕、劳斯莱斯、宾利等车型，后排中间的台更贵。你们为什么不喷呢？据说那些车型都是四驱或后驱，必须在中间走传动轴。地板太低了，放不下。但你知道，大多数大众汽车都有我们常见的速腾、高尔夫、迈腾、帕萨特等四驱车。在其他车型后面配置传动轴可以抬起地板，为什么不能做大众车型？这不仅慧友斗仅是州官放火，答应百姓不要点灯吗？也有人说，为什么前驱车也要留下那么贵的台？这是因为这些车有加装四驱的可能性，所以必须确保这个空间。前驱和四驱不能做成两种结构，用两套模具吗？那样的成本极其巨大。你认为开发设计汽车模具是在开玩笑吗？随意制作的一套汽车冲压模具价值超过亿，使用两套模具当然会导致制造过程中的故障。这个台很高，最大的缺点是后部中间的乘客乘坐不舒服。但是仔细想想。后面中间有人坐的概率是多少？不能说是这个位置，后座的人概率是多少？总之，我的车一年中后座只坐了五次以下。而且，我只坐过一次后座三个人。为了这个概率极小的乘坐舒适度，我认为宣传这个结构的缺陷，是在鸡蛋里挑骨头，把芝麻的大缺点当成西瓜一样吹来轻视是标准的大众黑色。事务具有两面性，甘蔗不是两头甜的。我只看到了后中间台高度带来的乘坐舒适度的影响，但看不到这种结构设计的优点。把车放在升降机上上升，看看大众车底盘的告圆平坦性和布局。这样就明白了大众汽车为什么要坚持这样的设计。大众汽车底盘极其平整、非常规范，底盘覆盖非常好，排气管隐藏在这条沟里，几乎看不见。这种车高速行驶稳定性好，操纵性好，NVH也很好。一些矮车排气管像猪大肠一样吊在底盘下面，极其难看，底盘平整度差，高速行驶稳定性差，噪音大。因此，这种将排气管隐藏在车身中的设计有利于汽车的高速行驶。另一个是，欧洲法律规定，汽车排气管道与地面距离太近，温度过高，不会对底盘下的草坪等造成伤害。轿车底盘不能太贵，所以只能在这里做个槽，把排气管藏在里面。另外，该结构设计可以提高车身结构强度，在剧烈碰撞时车身不易变形，有利于保护车内乘员的安全。由此带来的副作用是后排中间乘客乘坐不舒服，从当时两者的平衡来看，两害相权较轻，还是这样的设计比较合理。

I. 国产车标杆是谁

所谓国产车的标杆，就是能代表国产车的品牌，最为拔尖的一个，代表了国产车的最高水平。从这个角度来看，我认为奇瑞品牌应该能称得上国产车的标杆。 当然肯定很多人不服，尤其是拿销量说事的门外汉。那么为什么销量不咋滴的奇瑞依然能担当得起标杆呢？且听我慢慢道来。

（一）奇瑞自主开发的平台。

奇瑞沉下心，花费多年的技术积淀，终于开发出了T1X（SUV平台）、M1X（轿车平台）、M3X(高端车平台）毁梁以及纯电动车的平台。自主开发平台不是一个简单的事情，需要非常深厚的技术积累和巨额的资金投入，目前奇瑞是国产车唯一拥有完全自主开发的平台，而不是去抄袭外国造车平台。有自己的平台有什么好处呢？平台和发动机、变速箱是 汽车 最核心的技术，我们之所以落后于外国品牌，正是因为核心技术不如人家，才会处处受到掣肘。比如某品牌模仿老RAV4底盘开发出来的SUV 汽车 ，有“猪大肠”的臭名，就是因为没能力修改排气管的布局，造成如此尴尬的书面。为什么不能改布局？因为不是自己的平台，没有掌握核心技术，改的不好的话会有严重后果。而拥有自己的平台就不一样，每一处的数据都是自己设计的，完全可以按自己的规划去调整布局。平台化是未来的发展方向，也是自主品牌向上的必经之路。 平台化造车，可以快速研发出新车型。同一平台生产出来的 汽车 ，零部件多数能通用，因此大大降低造车成本，给终端消费者带来真正的实惠。

（二）奇瑞的发动机。

不同于其他品牌，奇瑞从一开始就没有采用日本三菱发动机，而是走的自己生产发动机之路。早在2003年，奇瑞就生产了自己的发动机，型号是480，搭载在老风云上，性能当然比三菱发动机差的远，但实现了自主品牌发动机零的突破。之后奇瑞开发出第二代发动机，现在还在生产的1.5T电喷就是第二代的产毕瞎品。1.5T电喷发动机搭载多款车型，耐用，省油，动力不算弱，足以证明奇瑞超强的技术实力。而到了第三代发动机，1.6T发动机一面世就引起哄动。1.6T分为低功率手余空版和高功率版，因某些原因高功率版没有实际装车，现在的瑞虎8、捷途X90、星途上搭载的都是低功率版的1.6T发动机。即使是低功率版，其性能也超越了众多合资车的发动机，直逼宝马的2.0T。而奇瑞的2.0T直喷机已经下线，正在路试，不久可能就正式装车了。

（三）奇瑞所有车型满足国六B标准。

在环保要求越来越严格的今天，国六标准的出台着实扯掉了很多品牌的遮羞布，潮水退去，方知谁在裸泳。奇瑞在不减缸的情况下，实现了所有车型的发动机都满足国六标准，并且是最为严格的国六B。坊间还传闻奇瑞参与了国六标准的制定。

（四）奇瑞的专利。

中国 汽车 技术研究中心发布了“2019 汽车 专利创新指数”排名，奇瑞在企业整体创新指数上位居前三，在智能网联领域位置第一。奇瑞在发动机动力技术、平台技术、新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域硕果累累，奇瑞已累计申请专利17889件,获得授权专利11532件，位居中国 汽车 行业前列，形成了雄厚的知识产权储备。专利数量固然重要，但专利的质量最能体现专利技术的含金量，这方面奇瑞以遥遥领先的优势稳居第一名。

因此，我认为奇瑞是最有希望成为 汽车 界的华为，希望奇瑞能再接再励。

奇瑞 汽车 ， 国产自主品牌 漂亮的马力 大气的外观 车身空间 以及合适的价格， 多了解国产车 自主品牌已经接近国际水平了 国民当自强啊！

何为标杆，标杆就是一把尺，可以衡量所有的同级别，所以 各个车型、级别、品牌都应该有各自的标杆 ，不知道这么理解有没有问题！在看我看来， 销量必须是衡量是否标杆的重要指标之一 ，不然脱离了群众，肯定是自娱自乐，“我的东西好，奈何别人就是不识货就是不买”...有点可笑！

第一，国产家轿的标杆，吉利帝豪

国产唯一一款能正面应对合资轿车的存在 ，除了帝豪，今年没有任何一款车能上轿车销量排行总榜！帝豪总体做的非常均衡，没有什么特别突出的优点，但是和朗逸一样能满足所有家用需求，且 有比较可观的优惠，性价比非常高！

第二，国产SUV标杆，哈弗H6

哈弗H6这款国民神车 已经连续80个月夺得中国SUV市场销量第一！ 2016年度销量为惊人的 58万+ ，单车型胜过了绝大多数车企总和。H6是比较有争议的一款车，虽然 最初模仿的是老款的本田CRV ，从外观到内饰甚至是三大件，都有明显的CRV痕迹，但是全系换代之后，其实已经有不少的改观，特别是2.0T车型的加入，让我们看到了哈弗向上的决心！

第三，国产新能源标杆，比亚迪

比亚迪一直是国内新能源的先驱与王者，不仅是插电混动车型，纯电车型也是销量与口碑并存， 电池都是6年15万公里超长质保，电芯是终身保修 ，也是让消费者能安心不少！ 比亚迪秦和唐不管纯电还是插电混动各自都是国产新能源的标杆车型！

比亚迪的新能源大巴目前已经销往 美国、英国、日本、澳大利亚、法国等50多个国家 和地区，外国人可不傻没有这么好忽悠的，没有一点真东西他们可不会掏出真金白银！

第四，国产发动机的标杆，奇瑞F4J16的1.6TGDi

奇瑞作为国产品牌的理科生，一直不善于做营销，而且有很多很奇怪的策略， 一直做新品牌，要么倒闭要么卖掉 。 想要和大众一样又在做定位区分 ，比如现在比奇瑞定位高的EXEED星途，定位更低的JETOUR捷途，就是不沉下心来好好做奇瑞这个品牌。而奇瑞的1.6T绝对是国产之光， 自主唯一能接近的只有长安的蓝鲸2.0T！ 这款1.6T发动机目前在瑞虎8上面调校最大马力为197匹、最大扭矩290N·M、最大扭矩转速2000-4000转、升功率123匹/升， 有超强、并且可持续性的动力输出，质量也已经非常可靠，基本没有异响、漏油、振动之类的负面反馈！参数也不输很多国产2.0T

你这个问题无法回答， 汽车 种类非常多， 汽车 分为轿车，越野车，MPV，货车，面包车，卡车，，价位从5万到100万不等，，，车型不同，价位不同，，没有可比性。

纯电动车标杆是比亚迪：产品：元，汉、唐、宋，秦，比亚迪纯电动车销量中国第一，世界第二，唯一一个静下心来研发纯电动 汽车 的企业，产品卖到世界各国。拥有电机，电池的核心技术，技术世界领先，能和特斯拉媲美，不会被美国卡脖子，不会走中兴的老路。

SUV的标杆是长城 汽车 ：产品：哈弗H6，魏派，其中哈弗H6被称为国民神车，因为物美价廉，性价比高，销量连续7年中国第一名。魏派是中档SUV的代表，和吉利的领克是一个档次的。

轿车标杆是吉利的博瑞，叫好又叫座，是国产轿车中销量最好的轿车。

这就是标杆！WEY！

我的！一上市就订车！地区第一辆！细细品味！废话少说！

国产越野的标杆～哈弗h9

国产suv的标杆～哈佛h6

国产中型车的标杆～吉利博瑞

国产小型车的标杆～奇瑞艾瑞泽7

国产电动车标杆～比亚迪唐

如果领克算国产品牌的话，领克算是标杆， 汽车 的完成度是最高的，无论是设计，还是三大件调校，还有质量水平。

国产车标杆是谁？这个问题很难回答，国产车车型众多，品牌不一，没有具体方向，怎么说标杆呢？换做是日系车德系车，这个问题也很回答，日系车标杆是谁？德系车标杆是谁？这个问题需要具体分析，例如运动运动性、舒适性还是其他方面。

国产车除了性价比之外，似乎没有什么标签。例如提到宝马，我们会想到运动，提到奔驰会想到豪华，提到丰田会想到耐用。国产车目前定位比较低，运动性、豪华性方面没有太出色的车型。

从销量来看，吉利 汽车 称得上是标杆。国内销量最好的品牌是吉利 汽车 ，一年可以卖掉一百多万，确实比较有实力。但是仔细看看，吉利特别优秀的车子少之又少，不得不承认吉利的营销能力，是所有自主品牌学习的楷模，做生意，吉利真的是高手。

说到运动性，领克03算是不错的，运动性还是比较强的，尤其是2.0T车型，动力足够出色，可以吊打本田思域、大众高尔夫还有马自达昂克赛拉这些运动型轿车了。无奈品牌影响力不足，销量并不好。

说到技术和用心，其实奇瑞还是比较值得称赞的。奇瑞就像是理科男，专注技术，但是好的产品不会宣扬，卖不出去，叫好不叫座。奇瑞在我们自主品牌 汽车 之中，对技术的孜孜以求，值得所有自主品牌 汽车 学习，掌握技巧，具有核心竞争力，这是自主品牌 汽车 出头的必经之路，受欢迎的产品必须要有好的品质，只注重外形和配置，只会昙花一现。

每个品牌的国产车也都有自己的优势，吉利 汽车 是销量标杆，奇瑞是技术标杆，比亚迪是新能源 汽车 的标杆，红旗是豪华标杆，大概就这样吧。

其实说起国产车的话，身为一个九零后，其实我对国产车还是有还是有很大的好感的，最起码他能让我们能开得起车首先说一下我自己，我现在开的是一辆哈佛长城版的H六嗯，因为当时买这个车的时候，我对车也不是很了解，但是我这个人就是滴眼看你看东西的时候就是看上了，然后就是非常想去得到的那种。我先说一下我自己，然后为什么去买这个这个很火版的H六因为当时我刚毕业就去考这个驾照，然后考驾照的这个路上，我看到然后路上停了，就是现在我看的这款车，当时然后从远处看看这个车很大气，然后很漂亮，然后我当时就想把我的驾照拿出来的时候，我自己也要买这一辆这样的车，为了买这个车，当时我还去那个那辆车面前，然后去拍了好几张照片。因为当时我对车也不是很了解，不过当时不过我买了以后嗯，改我本身感觉好还是可以的嗯，大家有很多人说这个哈佛H六，他是小马拉打车这种观点，我也认同嗯，但是如果平常去用的话，应该是可以满足大家的日常生活需要的。如果你要是想去开这种越野了或者那种托这俩车肯定是不行的，但是我感觉上下班用的话还是可以满足需求的，因为我我的身体比较胖。如果去买一个轿车的话，嗯，直接就是那种做这里，就是现在里面的人，感觉所以说。所以说要说这个国产车的表敢的话，我感觉长城长城 汽车 还有那个比亚迪给荣威，还都是可以的，如果你非要去给那种和支持和具体的话价格上肯定也有说差别，但是每个人有每个人的喜欢的特点。还会H六。他身为这种嗯S U V嗯，耗油量肯定是要比那种较迟要好要好有人要大得多，但是我感觉我的朋友他们买的那种国产的那种车开着还是可以的，能满足我们的生活需求，我哥就开了一个丰田，我开他的车的话，我就感觉。跟我车的唯一的区别就是嗯耗油量，所以说国产车还是可以的进馆，现在有很多评价国产车不行的我认为咱们的中国产的国产车通过时间的不断推移，以后肯定会超越合资车。

国产车的标杆我个人认为是比亚迪，奇瑞，吉利，长城这几个品牌都不错

J. 雷克萨斯ux底盘排气管突出

雷克萨卖雀斯ux底盘排气管突出是猪大肠。根据查询相关资料显示，底盘一下子低了8公分，被磕碰远戚册处看看不出中仔早，近看很明显3米外清晰可见，掉了个零件。