汽车空调怎么接管测压力

‘壹’ 汽车空调抽空是抽高压还是低压高压管和低压管图解

汽车空调系统内的制冷剂使用久了就会失效，需要把制冷剂换掉，这时空调就需要抽真空了，一般抽真空是高压管路和低压管路都一起抽，这样的效果更加好一些，也可以只抽低压管路，不过效果没有那么好。

高压管和低压管区别(图解)？
1、高压管路的管道比较细一些，通常防尘罩是红色，在管路的加气嘴有一个高压标记“H”。检测空调的压力时一般用高压管，在空调压缩机不工作的时候也可以使用高压管路加制冷剂。
2、低压管的管路比较粗一些，通常防尘罩是蓝色，在管路的加气嘴有一个底压标记“L”。一般加制冷剂最好是使用低压管路加。如果开着空调加一定要把高压开关关闭，防止产生意外的情况，而且加的时候制冷剂一定要是气态。

加制冷剂的方法：
1、购买好需要加的型号制冷剂，准备好需要的工具高低压接管、压力表等。
2、把高低压管都连接上汽车接口，再连接好抽真空的机器。
3、抽真空时最好高低压两边都抽，这样快一些效果也好一些。
4、如果是加液态制冷剂时，需要从高压管加，不可以打开低压的手动开关，也不可以启动空调的压缩机，否则会造成制冷剂罐爆裂的危险。
5、加气体的制冷剂时需要在低压加入，不可以把制冷剂的加注罐倒过来，不可以打开高压管开关否则有造成制冷剂罐爆裂的危险。

‘贰’ 汽车空调压力测量方法是什麽

汽车已纯族经是大家出行不可缺少的工具。 当然，汽车知识是必不可少的。 为了让大家更容易理解这些知识，今天小编给大家介绍一下汽车空调压力测量方法是什么的问题。 感兴趣的伴侣可能对你有帮助哦。
汽车空调基本上有两个充油阀，一个是高压，一个是低压。 这两个接头基本上是规范产品，通过连接压力表的两个快速转换接头可以显示高低压压力，只有空调工作时检测到的压力才有价值(大多数正常值为高压1.5MP左右，低压0.2MP左右)。 用压力计检测汽车空调制冷系统问题，往往分为压缩机停运和旋转两种状态。 压缩机停止旋转10小时以上后，压缩机的高低压必须是相同的值。 如果高低压指示值不相等，表示系统内部有堵塞，对应膨胀阀、储液器及管路部分的检查。 在压缩机旋转的状态下，将发动机转速调节到1500—千r/min，启动空调使压缩机工作。 大多数情况下，低压侧的压力约为150—250kpa，高压侧的压力约为1400—1600kpa。 如果压力指示与正常值不一致，可以通过以下方法进行问题诊断。 1 .高低压表指示与此同时低于正常值。 这可能是因为制冷剂不足，检测时高压管为微热，低压管为微冷，但温差不大，从视液镜中可以观察到每1-2s有气泡。 此时，检查有无泄漏点，做腊弊在截留后补充制冷剂。 2 .低压表远低于正常值。 此时，反射镜内可见模糊的雾流局扮，高低压无温差，冷空气不冷，说明制冷剂严重泄漏。

‘叁’ 汽车空调压力测试方法

汽车空调压力的测试方法如下：1、在空调的高低压管路上：分别装有一个既可以测试空调制冷管路压力也可以充放制冷剂的压力测试口；测试口上装有一个与轮胎气门芯结构相同的单向阀如果单向阀密封不严管路中的制冷剂就会泄漏造成空调系统无法制冷。为了杜绝这种现象的发生应确保测试口上的塑料密封帽牢靠地旋紧在测试口上端如果塑料密封帽失落应及时补装否则测试口内会积聚污物和杂质不仅会造成单向阀密封不严同时也会影响测试口的正常使用。2、如果空调不制冷：简单的方法就是拧开测试口的塑料密封帽用干净、细长的螺钉旋具轻轻按压单向阀如果制冷剂充足白雾状的制冷剂会喷出如果制冷剂没有溢出就说明空调管路内的制冷剂已经漏光。

‘肆’ 汽车空调怎么打压检测

这个可以用真空泵
进行
先把管道内的
r134a
放了
在把中间管道连接真空泵的
打压口
在把内两根
管
分别连接高低压
管路
进行打压
打到看佛表的
负值时
停止打压
关闭
高低压管路的接管口的阀
可以用卤素检测仪
也可以用
肥皂水
检测
一般在冷凝器
和管路连接处
用肥皂水泡沫放在连接处
可以试试
也是因为
空间检测本身就不太容易

‘伍’ 汽车空调压力多少正常汽车空调压力怎么测量

汽车空调系统工作压力的受外界影响，如果压力不达标我们该怎么做呢？下面将会介绍汽车空调系统工作压力不达标的原因以及如何处理。【汽车空调压力多少才算正常】为了了解汽车空调制冷系统的工作循环，需要测量系统工作时高压侧和低压侧的压力。汽车空调系统的压力受各种外界条件的影响，如环境温度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等。所以检测汽车空调系统压力的标准也是在一定环境温度下，压缩机转速在一定范围内，冷凝器在一定条件下冷却的标准，而不是一个不变的标准。将压力表组的高压表与汽车空调系统高压侧的排气阀连接，将低压表与系统低压排气阀连接。压缩机转速为1250转/分，这是正常工作的系统试验压力的大致范围。汽车空手岁调的正常压力【汽车空调系统压力的测试方法】如何测量汽车空调压力？汽车空调系统压力检测所需的压力表组。一个压力表用于检测空调系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测低压侧的压力。侧压力表用于显示压力和真空度。真空读数的绝对压力范围一般为0~101.3kPa，而压力刻度从0MPa表压开始，范围应1.5MPa，侧压力表测得的压力范围从0MPa表压开始，范围应3MPa。这两款手表安装在表座的上部，表座两端各有一个手动截止阀，下部有三个管道连接。压力表的功能如下：检测高压侧和低压侧的压力；隐戚从系统中排出空气、水分和受污染毕携睁的制冷剂；系统排放制冷剂；该系统充有制冷剂。工作台两端的手动截止阀控制从压力表(高低压软管接口)到中间接口的管道。如果此阀关闭，系统中的制冷剂可到达压力表，并使指针动作；如果这个阀门打开，制冷剂可以流过仪表座通道，从中间接口流出，进入大气。显然，为了测量压力读数，这两个手动阀必须关闭，并且为了充注制冷剂，必须在制冷剂罐和中间接口上连接一根软管，然后打开一个阀门，让制冷剂流过仪表座并进入系统。汽车空调系统工作压力的检测方法：将压力表组正确连接到制冷系统相应的检修阀上，并连接发动机转速表。关闭压力表组上的两个手动截止阀，用手松开压力表组上高低压喷射软管的连接螺母，让系统中的制冷剂排出高低压管路中的空气，然后拧紧连接螺母。启动发动机并保持发动机转速在1250转/分，然后关闭空调的空调开关和鼓风机开关，并将其设置为空调的最大制冷状态。鼓风机高速运转，温度调节到最冷。关闭车门、车窗和舱门，预热发动机。将温度计插入中间出风口，观察空气温度。当室外温度为27时，运转5分钟后，出风温度应接近7。观察高压和低压侧压力。

‘陆’ 汽车空调测压力的步骤

汽车已经成为每个人出行必不可少的工具。当然，汽车知识是必不可少的。为了让大家更容易理解这个知识，今天我就给大家介绍一下汽车空压力调节的测量方法是什么的问题。有兴趣的朋友可以去了解一下，可能对你有帮助。汽车空调节器基本上有两个充气阀，一个是高压，一个是低压。这两个连接器基本上都是标准件。如果压力表的两个快换接头分开连接，可以显示高压和低压。只有在空调节器期间测量的压力才有价值。

利用压力表检测汽车空调节制冷系统的问题，大多分为压缩机停止和旋转两种状态。压缩机停止旋转10小时以上后，压缩机的高压和低压应相同。如果高压和低压显示的数值不相等，说明系统存在堵塞，应对膨胀阀、储液瓶和管道进行测试。

压缩机旋转时，将发动机转速调整到15002000r/min，启动空使压缩机工作。大多数情况下，低压侧的压力约为150-250kpa，高压侧的压力约为1400-1600kpa。如果压力指示与正常值不匹配，可采用以下方法诊断问题。

1.同时，高低压表指示低于正常值。这可能是由于制冷剂不足。检查时可以发现高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从液体范围可以观察到，每隔1-2s就有气泡。此时，应检测是否有泄漏点，并在填充泄漏后补充制冷剂。

2.低压表比正常值低很多。此时镜中可见模糊的雾流，高低压无温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。 @2019

‘柒’ 汽车空调怎么测试压力

汽车空调怎么测试压力？汽车空调怎么测试压力？ 汽车空调测试压力的方法如下：1、用压力表检查汽车空调制冷系统故障：一般分压缩机停止和运转两种状态。在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，如果高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分进行检查。2、当压缩机处于运转状态时：将发动机转速控制在1500-2000r\u002Fmin，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150-250kpa，高压侧压力约为1400-1600kpa。 @2019

‘捌’ 汽车空调怎么打压检测

当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。

充注制冷剂的方法有两种：

一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。

另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。

(8)汽车空调怎么接管测压力扩展阅读：

汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调—网络

‘玖’ 汽车空调测量漏一般打多少个气压呢打在高压管还是低压管道呢

1、一般都是低压打气，15公斤以内，但是最好是高、低压一起打，这样就防止了干燥瓶堵死后低压的气体不能进入宏改高压管道。

2、高低压一起打的时候，就是需要看高压表的压力了，因为低压已经打满了。

(9)汽车空调怎么接管测压力扩展阅读

汽车空题故障分析：

1、在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据哗扒经验值大约在5摄氏度左右为正常。

2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。

3、用手触摸高压管和低蔽芦判压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60摄氏度之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5至6摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。