汽车高压包怎么检测

❶ 汽车高压包的信号线怎么检查

汽车高压线坏了会出现汽车动力不足，影响正常行车的情况，可以选择使用电压表对汽车的高压线进行测量即可知道汽车高压线的好坏。

高压线圈坏了，那么火花塞释放的电火花会呈现暗黄色并且能量不足，并且无法很好地点燃混合气。严重的能量不足甚至无法让火花塞的电极释放电火花，导致混合气无法燃烧从而产生缺缸。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

❷ 比亚迪f3高压包怎样检查好坏

1、高压包损坏一般有两种情况，即初级损坏和次级损坏。当怀疑高压包损坏时，确认开关电源、行管、逆程电容是否正常。然后在开关电源行供电端与地之间并接15W-100W灯泡（视机型而定），用导线短路行推动变压器初级后开机测量输出电压应该符合要求。然后拆掉行推动变压器的短路线和灯泡再开机观察，如果现在的行供电电压下跌，一般就是行输出变压器或行偏转线圈损坏了。
2、高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。由于高压包工作于高温、高频率、高电压、大电流的状态，加上外部环境潮湿或多尘等因素影响，使高压包损坏几率较高。
判断高压包的损坏当行电路并不短路，但是电压就是上不去的时候，你可以用镊子短路一下行推动级变压器的初级，（可以判断，主电压是直流短路还是交流短路，如短路后，电压能恢复正常，说明存在交流短路；若短路后，主供电电路电压仍有过栽现象，说明存在直流短路。）如果这个时候行管的集电极电压恢复了，那么有90%是高压包损坏了，很准的。彩显行输出和彩电行输出最大的区别在高压输出端和地之间内部并接一个高压电容，而彩电没有.98%的行输出损坏原因是此高压电容击穿，所以用500型万用表的*10K档测高压帽对地电阻不是无穷大，那它肯定坏了。如测不出阻值，再用电容表测一下高压帽和地之间的容量，99%的行输出电容在2700P-3000P左右，有的在4000P-6000P，如小于2500P那电容也已击穿过，行输出汪悄即使还能用，到时候也会听到“吧-吧”响，是行输出内部的虚陵姿电容在打火，并且图象闪烁。（注：测量时断电并将高压帽从像管上取下。一般行输出的右面最后一个脚为高压电容的接地脚）
大多数情况下用万用表的电阻档就能准确、迅速地差绝判断出行变的初、次级是否存在短路，（断路的还没有碰上），级间漏电，高压损坏的问题。通常情况下用万用表的R*100K档（MF10型表有此档）或R*10K档，红表笔接阳极高压卡簧，黑表笔分别去测高压包的所有引脚，若其中与任意脚有阻值的话，那该高压包必坏无疑。若前面还不能确定行变是否损坏，那就改变方式，一只表笔接地，另一只表笔分别去接所有的引脚（包括引线），正常的高压包在测加速极与地之间时表针会有一小幅度的摆动，这跟加速极旋钮所处的位置有关，其它引脚也不应该出现任何阻值。这种方法的缺点是不能示别行变有匝间短路的。此时就用万用表的电压档去验证了。方法是：用万用表的直流500伏电压档或更高，红表笔接加速极引线的焊点，黑表笔接地，通电一试，看该电压为多少？是否可调？若能在正常范围内变动，那行变本身也就是正常的
高压包匝间短路用万用表测不出来，当你的显示器行管发热严重，行电流增大时，很可能是高压包匝间短路引起的。高压包匝间短路的轻重和行电流的大小有关，如果高压包短路较轻或者是一些轻微漏电，行电流增加不多显示器还暂时能用，但维持不了多长时间。
检测方法：在高压包的铁氧体磁心间穿绕一圈导线在中间穿过就可以不要在上面缠绕，稍长一些，两端露出导体，行电源中串入电流表。开机观察电流值然后短路穿入行输出的导线，在观察电流变化，如果电流突然猛增，说明高压包没问题，如果电流没有变化或变化微弱说明高压包有短路需更换。
用镊子瞬间短路行电路的激励变压器的初级时，测量主电源是否升高，若升高的话，说明高压包坏了
在行管的C极与高压包之间串接一个60W灯泡，开机暗红正常、高亮则包坏，这个方法不用担心屡烧行管。十分安全，大家可试验。

❸ 面包车高压包四根线怎么测量

最有效的方法用示波器1KZ的本机信号测试行变的振铃幅度与好的行变作比较，此法较准确。
检测方法：在高压包的铁氧体磁心间穿绕脊庆一圈导线在中间穿过就可以不要在樱拆握上面缠绕，稍长一些，两端露出导体，行电源中串入电流表。开机观察电流值然后短路穿入行输御扒出的导线，在观察电流变化，如果电流突然猛增，说明高压包没问题，如果电流没有变化或变化微弱说明高压包有短路需更换。 用镊子瞬间短路行电路的激励变压器的初级时,测量主电源是否升高,若升高的话,说明高压包坏了. 对于行包故障电源保护的机子。

❹ 如何判断高压包坏了

汽车高压包坏了的现象：

1、高压包一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动。

2、如果汽车上的高压包提供的点火能量少了（漏电），那么怠速的时候发动机也可能会产生抖动；

3、当然，发动机是有监测系统的，如果高压包坏了，这时候你可以看到仪表盘上的发动机故障灯亮起，其实就是在提醒你发生故障；

4、再者说，汽车高压包坏了，对应轿含的气缸也罢工了，那么气缸内的混合气就不能燃烧，最后只能眼巴巴地被排气管给送走，但混合气毕竟不是三元催化净化的对象，所以最终会粘附在三元催化上，造成堵塞唤咐；

5、一个点火线圈罢工不要紧，要是其他几个哥们也歇菜了，那这时车子的动力就废了，结局就是车子突突地走，直至熄火。

一般一个高压包负责一个汽缸（个别车型会两个汽缸共用一个高压包），如果只有一个高压包发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利，最好赶紧到维修店进行检修。

要是超过1个缸不工作，那么车子很可能会直接熄火，这时候你就只能叫拖车了。

(4)汽车高压包怎么检测扩展阅读：

损坏原因：

1、包内高压滤波电容击穿；

2、包内高压线圈匝间短路；

3、包内高压硅堆漏电或击穿；

4、包内初次级线圈短路；

5、包内聚焦组件老化，使聚焦及加速电压不稳定；

6、包体绝缘性能下降，使高压包对内或对外打火。

应急修理办闭链笑法：

高压包是黑白电视机损坏频率较高的零件,而常见的黑白电视机行输出变压器多为分离式、正向高压包,当电视机内的高压包为反向高压包时，,会给修理工作带来一定的困难。在实际修理中,可以采用以下方法进行修理。

步骤如下:

一、找一只硅柱腔打火换下的正向高压包(此高压包内部性能良好).

二、用锯子锯去高压包的硅柱腔及磁方圈定片，将余下的硅柱腔用松香填满。

三、把高压包翻面,掏去剖面线部分封装塑料至高压线引出连接铜片为止.

四、将处理好的高压包、翻面装入行输出下部磁方中,剖面线部分同硅柱的正端相焊接,然后溶松香固定;硅柱负极同高压线焊接,原高压包同低压包的连接线、脚不动焊好;

五、装好上磁方,并固定,即告结束。

❺ 汽车高压包怎么判断有没有坏。维修

汽车的高压包损坏会出现个别气缸不工作没有火花，造成怠速抖动，点火线圈不发火会造成汽车打不着火，所以一旦出现这种情况，要赶紧送修。

点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞。

在平时，要防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁。至于汽车高压包的更换时间，要知道在发动机运转时，高压包上经常有数万伏的高压脉冲电流。

由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化甚至破损。但其实高压包并没有固定的更换周期，只要工作正常就无需更换，它的使用寿命一般是十万公里甚至更长。

如果在行驶的时候忽然觉得汽车一阵抖动，动力上也有非常明显的缺失，这极有可能就是高压包出现了问题，这个问题严重的话会造成汽车熄火。

一般来说，一个高压包负责一个汽缸（个别车型会两个汽缸共用一个高压包），如果只有一个高压包发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利，最好赶紧到维修店进行检修。

要是超过1个缸不工作，那么车子很可能会直接熄火，这时候就只能叫拖车了。

(5)汽车高压包怎么检测扩展阅读：

汽车高压包容易坏可能是由于点火线圈负载过重，发电量过高时，车身电器、灯泡等都会被损坏，点火线圈被烧毁，无高压火；线路异常导致其它部位或电器设施短路、短路等；ECU烧毁或线路烧毁也会导致汽车高压包容易被损坏。

应急修理办法：

找一只硅柱腔打火换下的正向高压包(此高压包内部性能良好)，用锯子锯去高压包的硅柱腔及磁方圈定片，将余下的硅柱腔用松香填满。把高压包翻面，掏去剖面线部分封装塑料至高压线引出连接铜片为止.。

将处理好的高压包、翻面装入行输出下部磁方中,剖面线部分同硅柱的正端相焊接,然后溶松香固定，硅柱负极同高压线焊接，原高压包同低压包的连接线、脚不动焊好。装好上磁方，并固定即可。

参考资料来源：网络-高压包

❻ 汽车的高压包怎么测量好坏

点火线圈坏了有橘或什么症状

1、点火线圈对应的汽缸会不工作，照成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮

2、点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。

3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。

4、同时缺缸时候，该气缸内的汽油与银扮空气混合物不能被点燃，会从排气管排出。但实际上，排气管的温度很高，当混合气体锋伍灶到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞，导致三元催化失效

❼ 汽车点火线圈高压包好坏怎么判断

汽车点火线圈高压包坏了的表现如下：1、发动机抖动：随着汽车高压包的损坏，发动机便极易产生缺缸现象，而一旦缺缸，发动机在运转的过程中便会产生剧烈的抖动；2、油耗升高、动力下降：即便汽车高压包损坏并没有造成发动机缺缸，但还是会影响火花塞的正常跳火，而一旦火花塞跳火能力受到了影响，那么发动机便会出现油耗升高、动力下降等现象；3、积碳大量产生：当火花塞跳火受到影响时，可燃混合气体将极易造成不完全燃烧，而不完全燃烧的可燃混合气体便会产生一种叫做积碳的焦着状物质，同时汽车尾气还会冒黑烟。

❽ 汽车高压包怎样判断好坏

往高压线头插个金属棒，然后歼好靠近发动机金属壳，打火，如果有镇隐火花证明是好御改厅的，没有也可能高压包坏了，或者保险丝，跟线路的为问题

❾ 汽车点火线圈和高压包如何检测呢

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞判闭间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温亏悄，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可掘空裂以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。